項余能

摘要：道路工程中的路面結(jié)構(gòu)一般分為面層、基層和墊層等，其中由于使用的要求、受力情況、地基支撐條件和自然因素的影響，它們的施工方式和監(jiān)理控制點不同。由于各種因素的影響，市政道路工程建設的路面基層施工存在諸多問題，基于此，本文闡述了市政道路工程建設的路面基層施工特征，對市政道路工程建設的路面基層施工問題及其監(jiān)理進行了探討分析。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;路面基層施工;特征;問題;監(jiān)理要點

路面使用性能和使用壽命最關(guān)健的影響因素就是路面基層材料選擇和施工質(zhì)量。并且路面基層施工過程中存在不同程度的問題，這些問題都會影響路面的使用性能和壽命，因此為了保障路面基層質(zhì)量，以下就市政道路工程建設的路面基層施工及監(jiān)理要點進行了探討分析。

一、市政道路工程建設的路面基層施工特征

1、季節(jié)性特征。市政道路工程建設的路面基層施工過程中，由于其關(guān)系到人民群眾的生活以及城市發(fā)展的形象，所以在工程市政道路工程建設的路面基層施工過程中對其質(zhì)量標準也較高。在工程的施工過程中，也要求工程爭市優(yōu)，創(chuàng)國優(yōu)。所以，在施工過程中，工期緊，季節(jié)性也較為明顯，特別是在冬季施工難度更大，投入的費用也更多。

2、不確定性特征。市政道路工程建設的路面基層施工由于其復雜性強，對外部的環(huán)境要求也高，所以就造成在施工過程中具有很多的不確定性。例如：由于材料的價格原因、氣候原因、社會周圍的環(huán)境原因都會對施工的質(zhì)量和進度產(chǎn)生影響。另外，其內(nèi)部項目的各種利益關(guān)系也會對施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響，并且工程自身也存在很多建設問題，就造成了較高程度的不確定性。

二、市政道路工程建設的路面基層施工問題分析

1、基層出現(xiàn)裂縫的問題。路面基層施工過程中，出現(xiàn)橫向裂縫也是常見的問題。由于混合料的配比不當或是含水量過多，養(yǎng)護時間不到位等都會造成在通車后基層出現(xiàn)橫向裂縫的現(xiàn)象。這就影響了它的質(zhì)量，所以在施工過程中，也要嚴格地對混合料的配比進行控制，同時在混合的過程中，水量也要控制在設定的范圍內(nèi)，防止干縮或是開裂現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2、混合料分布不均。市政道路工程建設的路面基層施工中存在的問題之一就是混合料分布不均，這就是水泥和石渣等混合料沒有很好地均勻攪拌造成的問題。混合料分布不均會造成路面壓實不均，使路面不平整，為此就要選擇良好的機具，對混合料進行充分攪拌。在攪拌均勻的同時，還要灑水，加強攪拌的深度和遍數(shù)，從而使其分布均勻。

3、碾壓過程中出現(xiàn)龜裂或彈簧現(xiàn)象。市政路面基層施工的碾壓過程中，路面經(jīng)常會出現(xiàn)龜裂或彈簧現(xiàn)象，所以在施工前就要對基層進行徹底的檢查，對壓實度等各項檢側(cè)內(nèi)容都要進行嚴格的要求。路床或是底基、基層上的車轍松軟部分和壓實不足的地方以及不符合規(guī)定的部分都要翻挖，再填筑新料，然后重新碾壓。并且，混合料在使用過程中也不能含有雜質(zhì)。在攤鋪后，表面也要平整，如果發(fā)現(xiàn)在碾壓中出現(xiàn)龜裂或彈簧現(xiàn)象，就要及時對其進行翻挖，然后再重新拌和碾軋。

4、壓實后混合料強度不能達到要求。路面基層施工過程中，壓實后，壓實度與混合料強度不能達到要求也是存在的主要問題。壓實后，壓實度滿足要求時就要控制混合料，從加水，拌和到碾壓終了的延遲時間不能超過4個小時。并且，也要縮短水泥的終凝時間，如果在施工過程中，延遲的時間超過了3個小時，那么，就要對碾壓機具和碾壓遍數(shù)進行調(diào)整。并且，壓實的厚度也要控制在15一20 cm，在碾壓過程中應先輕后重，碾壓后還要對路面進行保濕。

三、市政道路工程建設的路面基層施工監(jiān)理要點分析

1、施工準備監(jiān)理要點。主要體現(xiàn)在：（1）人員資質(zhì)審查。審查承包人進場人員資質(zhì)和數(shù)量等是否符合合同要求。如不符合，應令其整改直至符合要求為止，杜絕撤換投標書中承包人的施工負責人。 （2）檢查承包人的拌和設備及攤鋪機、壓路機等相關(guān)設備的型號性能和安裝調(diào)試是否符合要求。如不符合，應指令承包人整改直至符合要求為止。

2、施工材料監(jiān)理要點。路面基層工程施工材料的質(zhì)量控制對于保證路面的整體質(zhì)量非常重要。必須依照國家相關(guān)的規(guī)定和要求選擇施工基本材料，如自然土等，在選擇廠家方面上，應該選擇大廠家，這樣才能保證產(chǎn)品有質(zhì)量上的保證，另外對購進的施工材料要嚴格地進行抽樣檢查，按照批次劃分，對于不合格的產(chǎn)品予以淘汰。檢驗符合要求的產(chǎn)品要規(guī)整入庫，并且根據(jù)產(chǎn)品的保存條件安排儲存和運輸，從根本上消除影響施工材料質(zhì)量的因素。因自然土的顆粒狀態(tài)不同，施工過程中，應結(jié)合施工場地的土質(zhì)條件來進行挑選，從而使道路的堅實度得到有效保障，為路面的質(zhì)量打下良好基礎(chǔ)。

3、路基施工質(zhì)量監(jiān)理要點。具體表現(xiàn)為：（1）路基填筑土。路基施工工作完成之后，要進行填筑土的回填。因此要對回填土質(zhì)量有著一定要求，要選擇回彈模量較高的土質(zhì)。通常情況下，土質(zhì)的顆粒越細其回彈模量就越低。所以，砂性土就是一種較好的選擇，受到了很多建筑工程的青睞。在此基礎(chǔ)上要保證土質(zhì)的含水量和干容量，進而保證路基的強度和密實程度都達到相關(guān)的要求。（2）土的最佳含水量。土的含水量對于路基的壓實工作起到很大的影響。使得土質(zhì)保持適當?shù)暮渴潜ＷC路基穩(wěn)定的前提。因此在進行壓實的時候要對土質(zhì)的含水量進行有效地測量，如果出現(xiàn)含水量較大的情況就要停止施工工作，將土質(zhì)進行晾曬。如果出現(xiàn)含水量較小的情況，就要采取相關(guān)的措施進行灑水?？傊ＷC土的含水量達到一定的要求。同時對于路基的壓實工作一定要連續(xù)的進行，這樣才能有效地減少天氣情況對于土質(zhì)的含水量的影響。（3）壓實度與彎沉值。壓實度和彎沉值都是保證路基是否穩(wěn)定的關(guān)鍵因素。路基每一層的密度就是壓實度，而上部的整體強度就是彎沉值。這兩種都要達到一定的標準才能保證路基的質(zhì)量。因此在路基施工中的每一個環(huán)節(jié)都很重要。都要提高施工人員的重視。讓他們對道路的整體質(zhì)量有一定的認識，進而在具體的施工中才會提高工程質(zhì)量。

4、嚴格水破壞與裂縫控制。主要體現(xiàn)在：（1）對水破壞進行控制。通常路面基層水害都不會過于嚴重，主要是做好整體道床水下滲的防治工作，避免對整體道床結(jié)構(gòu)造成破壞。（2）對裂縫進行控制。基層應當選擇為收縮性比較小的水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)，在選料之前必須要經(jīng)過試驗性檢測，只有通過試驗檢測的材料才能夠采購。在施工過程中，可以利用緩凝減水劑，在最大程度上將水泥類穩(wěn)定材料實現(xiàn)最合理的含水率，盡量減少裂縫甚至不出現(xiàn)裂縫。

5、強化路面基層工程養(yǎng)護。道路交通路面基層工程中的混合料含水量低時，會很快出現(xiàn)表面干燥現(xiàn)象，而稍一脫水，就會產(chǎn)生不良的影響，降低混合料的強度，產(chǎn)生過多的表面裂縫，所以必須保持一周內(nèi)混合料表面濕潤。養(yǎng)護時不能用灑水車在表面直接噴灑，以免沖掉表面吸料，一般采用土工布覆蓋，在覆蓋物上灑霧狀水或低壓澆水，并加強邊角接縫處的養(yǎng)護。

結(jié)束語

綜上所述，市政道路工程建設對于促進交通事業(yè)發(fā)展具有重要作用，其路面基層施工監(jiān)理需要保證基層具備足夠的強度、良好的穩(wěn)定性和耐久性，因此為了保障路面基層施工質(zhì)量，必須加強對市政道路工程建設的路面基層施工及監(jiān)理進行分析。

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