夏黔龍，陳冉聿

(貴州宏陽公路機(jī)械有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 當(dāng)前高速公路在安全設(shè)施施工中存在的問題

1.1 交通標(biāo)志

交通標(biāo)志是指以文字或者符號的形式對駕駛員進(jìn)行傳遞引導(dǎo)信息或者警告等，在制作的時(shí)候盡可能的選擇比較顯眼、清晰的材料，除了在日常生活中比較常見的發(fā)光標(biāo)志、反光標(biāo)志等，還有一些可以反映行車環(huán)境變化的可變信息標(biāo)志。當(dāng)人們行駛在高速公路上，由于路段之間的差距較小，這時(shí)路邊的交通標(biāo)志有著十分重要的提示作用。但是，由于高速公路的建設(shè)不是一蹴而就的，而是由不同人員共同建設(shè)的，所以就可能存在著交通標(biāo)志不一致的現(xiàn)象。

首先，交通標(biāo)志設(shè)置的位置不合理。交通標(biāo)志存在的意義就是為了能夠?qū)︸{駛員起到一定的提示、指示作用，需要在一定間隔之內(nèi)就設(shè)置一定數(shù)量的交通標(biāo)志。但是，當(dāng)前很多路段的交通標(biāo)志設(shè)置不合理，很多交通標(biāo)志存在于彎道或者視線較差的地方，很多時(shí)候都被駕駛員所忽略。對于一些山區(qū)高速公路來說，隧道較多且較為復(fù)雜，這樣一來就會(huì)造成標(biāo)志設(shè)置混亂，尤其是互通位置標(biāo)志設(shè)置比較混亂，造成這種現(xiàn)象主要是由于施工時(shí)間上的先后，各自為政導(dǎo)致，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)會(huì)給駕駛?cè)藛T帶來較大的安全隱患。

1.2 交通標(biāo)線

交通標(biāo)線同樣也是高速公路交通工程的一部分，利用不同形式的標(biāo)線同樣也可以傳遞信息，引導(dǎo)駕駛員的行駛。比如，比較常見的斑馬線、道路中間的黃線和白線等都屬于交通標(biāo)線。但是在近年來，對于交通標(biāo)線沒有建立一個(gè)比較規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，一定程度上影響道路車輛的的正常行駛。

1.3 護(hù)欄

護(hù)欄的設(shè)立能夠一定程度上保障行車的安全，避免發(fā)生二次意外，但是目前來說，很多的護(hù)欄的設(shè)立并不合理，存在著一定的問題。

首先，對于間隔距離的處理。雖然有明文規(guī)定了每自然段最小長度，但是在實(shí)際操作中，工作人員并未做到嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，基本上都是以自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行建設(shè)的，這便可能影響護(hù)欄真正的發(fā)揮其作用，存在著一定的安全隱患。

2 高速公路交通工程安全設(shè)施的施工技術(shù)

2.1 優(yōu)化交通標(biāo)志設(shè)置方案

在設(shè)計(jì)交通標(biāo)志時(shí)，首先需要制定一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)需要考慮到駕駛員的接受能力，盡可能的設(shè)計(jì)出簡單易懂的標(biāo)識來傳遞相應(yīng)的信息。若在不同的方位設(shè)置交通標(biāo)志的話則需要選擇較為空曠的地帶，同時(shí)交通標(biāo)志牌的安排上也需要符合日常習(xí)慣和規(guī)律。對于一些比較重要的標(biāo)志牌，如限速、禁止超車等標(biāo)志則需要選擇一種比較醒目的顏色，以便確保駕駛員在第一時(shí)間便能夠接收到相關(guān)的信息。對于制作交通標(biāo)志的材料來說，需要盡可能的選擇性價(jià)比高的材料，日常行駛路段可以因地制宜的選擇相關(guān)的材料。為了起到警示、提示的作用，在制作交通標(biāo)志的時(shí)候需要選用反光材料。一般來說，在材料選擇的過程中，以優(yōu)質(zhì)鋁合金板、進(jìn)口優(yōu)質(zhì)的反光膜為主，之后根據(jù)國家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開展裁剪工作和設(shè)計(jì)工作，需要注意的是整個(gè)制作現(xiàn)場需要保證清潔和無塵，避免影響交通標(biāo)志的使用年限。

2.2 合理設(shè)置交通標(biāo)線

鑒于交通標(biāo)線的重要性，在進(jìn)行標(biāo)線材料選擇的過程中需要充分考慮到當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境和氣候等因素，包括防水性、顏色等都需要重點(diǎn)考慮在內(nèi)。對于不同的標(biāo)線材料需要進(jìn)行嚴(yán)格的對比，結(jié)合不同路段的特點(diǎn)和車流量相應(yīng)的選擇標(biāo)線材料。比如，利用標(biāo)線來分割同向行駛的車輛，外側(cè)是正常車道，而內(nèi)側(cè)則是超車道。在設(shè)置交通標(biāo)線的過程中需要嚴(yán)格按照操作規(guī)范來進(jìn)行施工，不同顏色的標(biāo)線同樣表示不同的含義，前文提及到的超車道和正常行車道的邊界線的顏色設(shè)計(jì)上就需要有一定的區(qū)別。目前來說，一般情況之下，雙向道路分界線采用黃線，同向采用白線，邊緣線一般為白線，通過顏色的不同而可以起到一定的警示作用和提示作用。在交通標(biāo)線的施工過程中，相關(guān)工作人員在申請開工之后做好測量放樣并做好基準(zhǔn)線的規(guī)劃，待清潔路面之后便可以進(jìn)行底漆的涂抹，在涂敷劃線之后便可以進(jìn)行自檢，確保無問題之后便可以及時(shí)交工。

2.3 做好包括護(hù)欄和隔離柵在內(nèi)的安全防護(hù)措施

設(shè)置護(hù)欄能夠承受車輛失控時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)烈撞擊力，防止車輛沖出路側(cè)造成重大傷害。而設(shè)置隔離柵是為了防止人或者動(dòng)物誤入到高速公路上發(fā)生意外，影響汽車的正常行駛。

在設(shè)計(jì)護(hù)欄和隔離柵的時(shí)候同樣需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，必須對于護(hù)欄的長度高度等進(jìn)行精細(xì)的計(jì)算，在設(shè)計(jì)的過程中需要根據(jù)公路等級、交通量和路側(cè)特征的不同而進(jìn)行不同的規(guī)劃。比如，普通型波形梁護(hù)欄是應(yīng)用于一般填方路段；而對于溝邊采用矩形溝加蓋板的路塹地段則考慮不設(shè)置欄桿。在欄桿的設(shè)置過程中既要提高護(hù)欄的防撞能力，同時(shí)還需要以美觀大方的外形誘導(dǎo)行車視線。在護(hù)欄的選擇方面，可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來進(jìn)行選擇不同的護(hù)欄形式。目前來說比較常用的兩種形式是半鋼性護(hù)欄和鋼性護(hù)欄，兩種形式有著各自的優(yōu)勢。但是最常用的還是半鋼性護(hù)欄，這種護(hù)欄形式是一種由支柱固定形成的梁式結(jié)構(gòu)，通過護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來抵擋車輛的碰撞，損壞時(shí)也比較方便進(jìn)行維修更換，相對來說性價(jià)比較高。而對于隔離柵來說，需要根據(jù)不同路段的實(shí)際情況進(jìn)行選擇不同的方案，比如人口密集、互通段落選擇金屬網(wǎng)；其他人煙稀少、山上等段落才選刺鐵絲。

3 結(jié) 語

高速公路交通工程安全設(shè)施的施工是確保高速公路營運(yùn)后能夠安全行車的基礎(chǔ)，同時(shí)交安設(shè)施也是未來智能高速公路中不可缺少的重要組成部分。其中，各個(gè)環(huán)節(jié)需要做好一定的配合，通過相互協(xié)作來確保不同設(shè)施之間的銜接。隨著高速公路建設(shè)工程的逐漸發(fā)展，相應(yīng)的可能會(huì)出現(xiàn)一系列的問題，相關(guān)的建設(shè)部門需要針對出現(xiàn)的問題進(jìn)行積極的整改，在提高公路運(yùn)行的安全性能的基礎(chǔ)上，促使其為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。