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        民用飛機(jī)試飛構(gòu)型管理技術(shù)研究

        2021-01-06 08:13:33馬悅
        家園·電力與科技 2021年9期
        關(guān)鍵詞:研究與應(yīng)用管理技術(shù)

        馬悅

        摘要:當(dāng)今社會(huì),經(jīng)濟(jì)全球化的蓬勃發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新,我國的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)有了強(qiáng)有力的推動(dòng)力。人們生活水平以及生活質(zhì)量的不斷提升,對(duì)我國各行各業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求,在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下,民用航空領(lǐng)域的科研成果成為現(xiàn)代化的一個(gè)成功標(biāo)志,該行業(yè)也在朝著智能化方向發(fā)展。因此,本文現(xiàn)在就針對(duì)民用飛機(jī)的試飛構(gòu)型的相關(guān)管理技術(shù)進(jìn)行研究,以供參考。

        關(guān)鍵詞:民用飛機(jī)構(gòu)型;管理技術(shù);研究與應(yīng)用

        當(dāng)前世界的全球化和經(jīng)濟(jì)的多元化發(fā)展,人們生活水平以及消費(fèi)水平的日趨增長,也促進(jìn)了我國各個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)的大規(guī)模增長。同時(shí),伴隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的圓滿成功,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)激烈,各企業(yè)間必須提高對(duì)其管理體系的重視。只有不斷創(chuàng)新和完善企業(yè)各項(xiàng)管理體系,才能使企業(yè)更加穩(wěn)定的發(fā)展下去。這也推動(dòng)了在飛機(jī)的試飛階段對(duì)其質(zhì)量以及安全管理兩大體系的融合工作,更好地協(xié)調(diào)兩者關(guān)系達(dá)到飛機(jī)穩(wěn)定起飛的目的。

        一、民用飛機(jī)在試飛階段的管理體系的分析概述

        1.1試飛質(zhì)量管理體系的概念與特點(diǎn)

        所謂的試飛階段的質(zhì)量管理體系,對(duì)該體系的建立的根本原因主要是為了達(dá)到試飛環(huán)節(jié)的質(zhì)量要求,這就需要一個(gè)完善的管理體系的配合。因?yàn)樵谠囷w階段,為了使飛機(jī)試飛成功并順利投入使用,就必須對(duì)各個(gè)飛機(jī)進(jìn)行有針對(duì)性的、成系統(tǒng)性的管理,整個(gè)管理過程會(huì)不斷地對(duì)它們的各種所需要素進(jìn)行調(diào)整,進(jìn)而有序的完成它們?cè)谠囷w環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化管理。試飛質(zhì)量管理體系有如下特點(diǎn):首先,該體系具有唯一性。就是說對(duì)于每架飛機(jī)而言,其試飛階段在進(jìn)行質(zhì)量管理體系構(gòu)建時(shí)存在個(gè)別差異性,因?yàn)槊考茱w機(jī)的特點(diǎn)不同,所以其管理體系要根據(jù)個(gè)體實(shí)際情況進(jìn)行構(gòu)建,所以存在唯一性。其次,該體系具有系統(tǒng)性。這個(gè)特點(diǎn)相對(duì)好理解一些,也是其中最為鮮明的特點(diǎn)。在整個(gè)構(gòu)建過程中,要對(duì)其試飛環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題等進(jìn)行調(diào)試,并根據(jù)不同的設(shè)計(jì)等情況進(jìn)行協(xié)調(diào)工作,這個(gè)該過程就體現(xiàn)出了系統(tǒng)性特點(diǎn)。再次,該體系具有預(yù)防性。在進(jìn)行試飛質(zhì)量管理體系構(gòu)建時(shí),一般都會(huì)具備一定的預(yù)防作用,提前做好該方面的措施與處理方式,達(dá)到及時(shí)、有效避免一些質(zhì)量方面的不良問題。最后,該體系具有動(dòng)態(tài)性。這一特點(diǎn)與上述預(yù)防性有異曲同工之處,它主要是指在試飛過程中相關(guān)的管理人員對(duì)其內(nèi)部的審核工作,目的是為了對(duì)一些風(fēng)險(xiǎn)與隱患的及時(shí)調(diào)整,以及滿足一些必要需求。

        1.2試飛安全管理體系的概念與特點(diǎn)

        所謂的試飛安全管理體系,簡(jiǎn)而言之就是試飛階段對(duì)飛機(jī)的安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防以及整個(gè)過程的安全保障工作的體系。在我國的經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展建設(shè)過程中,企業(yè)的安全管理體系發(fā)揮了關(guān)鍵的作用,飛機(jī)的試飛階段也不例外。我們可以看到,近些年來全球氣候變暖現(xiàn)象日趨嚴(yán)重,各種自然災(zāi)害時(shí)有發(fā)生,這些都與我們科學(xué)技術(shù)的研發(fā)利用息息相關(guān),通過這些我們不得不提起對(duì)安全管理體系的高度重視。就我們的飛機(jī)試飛的研發(fā)階段來看,其過程存在一定的復(fù)雜性和特殊性。試飛過程處于高空狀態(tài),成功與失敗的結(jié)果大相徑庭,這也說明其危險(xiǎn)程度與安全指數(shù)的相斥性。比如,機(jī)務(wù)場(chǎng)務(wù)保障、地面試驗(yàn)以及飛行訓(xùn)練等各個(gè)環(huán)節(jié),都存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn),哪個(gè)環(huán)節(jié)準(zhǔn)備不充分都會(huì)整體上影響試飛的順利進(jìn)行。因此,為了更大程度的降低危險(xiǎn)系數(shù),提供更安全的工作環(huán)境以及試飛環(huán)境,加強(qiáng)安全管理體系的建設(shè)變得越來越必要。該體系存在如下特點(diǎn):首先,該體系在具有系統(tǒng)性。即整個(gè)構(gòu)建環(huán)節(jié)都在對(duì)各個(gè)步驟進(jìn)行協(xié)調(diào)與統(tǒng)一,滿足提高其試飛安全性的系統(tǒng)化建設(shè)。其次,該體系具有一定的主動(dòng)性。這里的主動(dòng)性主要是指對(duì)于一些風(fēng)險(xiǎn)的提前預(yù)防工作,而不僅僅停留在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的后期處理上,這樣就達(dá)不到其管理的意義。這一特點(diǎn)有效的將風(fēng)險(xiǎn)降低到最小,甚至進(jìn)行了消除,完成了安全管理體系的建設(shè)目的。最后,該體系具有顯著的明確性。所謂的明確性,就是整個(gè)過程中都要對(duì)工作進(jìn)行記錄和保存,為日后的工作或檢測(cè)提供參考。

        二、試飛階段管理體系的融合模式分析

        2.1 文件體系建設(shè)技術(shù)

        對(duì)于將試飛階段的質(zhì)量管理體系體系與安全管理體系進(jìn)行融合,那對(duì)于其中文件的體系構(gòu)建是至關(guān)重要的。因?yàn)閮烧叩娜诤弦欢ㄊ菍?yōu)勢(shì)進(jìn)行互補(bǔ),相輔相成才能達(dá)到目標(biāo);并且各類文件的有效管理可以為管理人員提供極大便利,同時(shí)也保證了他們?cè)谶M(jìn)行審核、教育等各種管理工作時(shí)保證過程的簡(jiǎn)單化。除此之外,在進(jìn)行兩者的融合之后,文件體系建設(shè)可以更好地滿足試飛階段的質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn),更好地完成預(yù)期目的。

        2.2 運(yùn)行過程監(jiān)控技術(shù)

        第二種就是運(yùn)行過程中的監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用,因?yàn)檫@兩種體系的融合模式最初還是試行階段,為了保證其融合后的有效性,就要加強(qiáng)對(duì)其的管理和監(jiān)測(cè)力度。對(duì)于監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用要分布在三部分完成。首先是最基本的日常檢查過程,主要是對(duì)其內(nèi)部的各種設(shè)備的監(jiān)測(cè)和維護(hù),進(jìn)行定時(shí)定點(diǎn)的常規(guī)檢查;其次是內(nèi)部審核過程,利用該技術(shù)合理管控其審查過程的正規(guī)性、可靠性,并且使各種體系以及文件要滿足所需的標(biāo)準(zhǔn);最后是管理評(píng)審過程,這個(gè)過程主要是幫助其進(jìn)行自查工作,并針對(duì)出現(xiàn)的問題或隱患進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整,確保其高質(zhì)量以及安全。

        2.3 持續(xù)改進(jìn)技術(shù)手段

        除了上述的進(jìn)行過程監(jiān)控之外,為了避免這一技術(shù)仍存在一定的弊端,所以又提出了持續(xù)改進(jìn)技術(shù)手段。這一手段就是指在前者進(jìn)行保護(hù)的基礎(chǔ)上,對(duì)其出現(xiàn)的問題進(jìn)行再次的改進(jìn),相當(dāng)于為這兩個(gè)體系融合后再上一道保護(hù)屏障。該過程要求各個(gè)參與工作的管理人員及工作者都要具備基本的專業(yè)知識(shí)與能力,更好地提高對(duì)融合模式的維護(hù),促進(jìn)試飛階段的順利進(jìn)行。

        三、結(jié)束語

        綜上所述,可以看出在試飛階段將質(zhì)量與安全這兩大管理體系進(jìn)行融合的必要性,以及兩者在融合后展現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)。兩者的融合模式更好地解決了一些試飛階段體系建設(shè)的問題,使許多流程簡(jiǎn)單化,同時(shí)降低了研發(fā)成本,滿足了試飛質(zhì)量與安全的同時(shí),還極大地提高了其工作效率。

        參考文獻(xiàn):

        [1]王仲生;姜洪開;大型民機(jī)健康監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)研究[A];大型飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)高層論壇暨中國航空學(xué)會(huì)2007年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2017年

        [2]陳暉;大型民機(jī)的發(fā)展對(duì)先進(jìn)計(jì)量技術(shù)的需求[A];第三屆民用飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)及裝備論壇論文匯編[C];2019年

        [3]鄧聰;關(guān)于軍工科研院所在公司制改革環(huán)境下質(zhì)量管理體系運(yùn)行的突出問題與改進(jìn)措施[J];機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量;2017年05期

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