李 巖，張占宇

(江蘇森淼工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000)

1 前 言

路基拼寬施工的一項(xiàng)重要的內(nèi)容就是拼寬質(zhì)量控制，路基拼寬質(zhì)量控制的好壞直接影響了通車后的安全性、舒適性和公路路基路面的耐久性。對(duì)于拼寬施工工藝的研究，有助于分析各施工工序中的質(zhì)量影響關(guān)鍵因素，從而保證施工質(zhì)量的有效控制。

2 路基的拆除與臺(tái)階開挖

2.1 路緣石拆除

路基拼寬開始前，應(yīng)熟悉圖紙，找出紅線范圍，按照設(shè)計(jì)圖紙的范圍和要求對(duì)路緣石、防護(hù)工程、硬路肩、路基邊溝、排水溝以及其他線內(nèi)結(jié)構(gòu)物等進(jìn)行拆除處理。排水施工尤為重要，在拆除工作前，應(yīng)該設(shè)計(jì)施工排水通道，確保施工過程中不積水。老路基不足時(shí)，宜采用超挖換填、灰土擠密樁、水泥攪拌樁、剛性樁等工程措施進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固。原路基需要將其坡面進(jìn)行處理挖除，開挖的實(shí)測(cè)厚度應(yīng)大于30 cm，坡面修整后才能進(jìn)行臺(tái)階的開挖工作。如果拼寬路段的原路基填土高度較小(通常為200 cm以下)時(shí)，在原來的路基邊坡挖除并平整后，應(yīng)盡快進(jìn)行新路基施工填筑工作，且用確保新舊路基的填筑材料基本相同，不得差別過大。如果材料選擇有困難，可以選用水穩(wěn)性較強(qiáng)的粗粒土進(jìn)行填筑，不得使用拆除料填筑新路基。

2.2 路肩拆除及清理

將圖紙紅線范圍內(nèi)的原路基中硬路肩、路基邊坡坡面植被、腐殖土等雜物進(jìn)行清除。對(duì)清除的草皮、表土集中堆放，以作土地復(fù)墾和中央分隔帶綠化用。將原路基的邊坡進(jìn)行拆除以后，應(yīng)及時(shí)采用塑料布、油氈等防水材料進(jìn)行有效防護(hù)，以防止原來路基的邊坡受到水損壞。把新路基范圍內(nèi)所有的淤泥質(zhì)黏土、河塘、邊溝等清理干凈。然后用輕型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，在一般情況下，其壓實(shí)度應(yīng)大于等于90%；低洼、水田含水量較大的路段不應(yīng)小于85%，然后回填至原地面。如果路基的基地土質(zhì)較差，天然含水量無法保證在表土清除以后保證壓路機(jī)壓實(shí)。那么，我們可以采取一定的措施，進(jìn)行機(jī)械翻曬、翻挖、打堆、加石灰等方法處理，也可以用不少于300 cm厚的砂礫進(jìn)行處理。

2.3 臺(tái)階開挖

為了能保證原路基在開挖臺(tái)階后線形美觀順適，臺(tái)階開挖的位置相對(duì)無誤，必須在正式施工前，根據(jù)施工組織技術(shù)方案和現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)每一層臺(tái)階放出開挖線，并用細(xì)線拉直拉順，不得采用撒石灰的方法劃線。

臺(tái)階開挖的順序很重要，工程中常見有施工單位開挖臺(tái)階從路基最頂端開始，實(shí)際上這是要絕對(duì)禁止的，臺(tái)階開挖必須先挖下部逐漸向上。臺(tái)階的每一級(jí)的開挖寬度應(yīng)特別注意，不應(yīng)小于100 cm，并應(yīng)設(shè)置內(nèi)向坡度，坡度約為1%。臺(tái)階的高度應(yīng)小于100 cm，但是當(dāng)臺(tái)階開挖到上部路床附近時(shí)，其高度應(yīng)適當(dāng)做調(diào)整，否則施工會(huì)產(chǎn)生路基整體性的問題。在路基開挖寬度的確定時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)面情況、路基底部的土體穩(wěn)定性和強(qiáng)度情況以及綠化等現(xiàn)狀，在第一個(gè)臺(tái)階開挖時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大其寬度。在進(jìn)行原有路基臺(tái)階開挖的方式選擇上，我們可以根據(jù)原填土性質(zhì)、材料強(qiáng)度和穩(wěn)定性情況及差異做相應(yīng)調(diào)整。如果原路基土呈較強(qiáng)的粘性，則可以采用臺(tái)階垂直開挖的方式，這樣的方法施工較為便利。如果原路基為粘度較差的材料，如粉砂類、卵石類、純沙土等，則在開挖臺(tái)階時(shí)，應(yīng)豎向傾斜，以免邊坡滑塌。

路床開挖。路基邊坡開挖施工最重要的一點(diǎn)就是要求確保開挖期間的路基穩(wěn)定性。當(dāng)開挖臺(tái)階至路床范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)交通荷載情況確定開挖的高度和寬度。如果交通荷載為特重和極重時(shí)，路床范圍內(nèi)的臺(tái)階開挖高度應(yīng)控制在80 cm以內(nèi)，且其寬度也應(yīng)該著重控制，較好的控制寬度為50 cm。如果交通荷載較輕，并且方案中可以將路床部分只挖一個(gè)臺(tái)階，那么就必須對(duì)路基的穩(wěn)定性做詳細(xì)觀察，避免塌方。

路肩開挖。如果老路基的路肩為硬質(zhì)路肩，那么在路肩處臺(tái)階開挖以及路基拼接的時(shí)候，先必須拆除原來硬路肩和路床之上的范圍，然后才能開挖臺(tái)階拼接。否則可以會(huì)引起邊坡滑塌。

結(jié)構(gòu)物開挖。結(jié)構(gòu)物開挖，是涉及到質(zhì)量和安全等多方面因素的重點(diǎn)質(zhì)量控制工序。因此結(jié)構(gòu)物臺(tái)背開挖以及不穩(wěn)定的路基土開挖前，都必須編制好施工方案以及操作細(xì)則，同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須采用鋼、木支撐或者混凝土、砂漿護(hù)壁的方法做好邊坡防護(hù)。當(dāng)在開挖的過程中或者停挖后出現(xiàn)邊坡滑移或者裂縫的出現(xiàn)情況，必須暫停施工，對(duì)原因進(jìn)行分析，提出有效的解決方法。

3 新路基填筑及土工格柵的施工

3.1 填筑的原則

臺(tái)階開挖以后，應(yīng)盡快組織拼寬的填筑工作。路基填筑時(shí)，施工工藝應(yīng)與新建公路路基填筑相同。路基填筑應(yīng)用網(wǎng)格法確定填土方量，如果在填筑過程中出現(xiàn)有顆粒分布不均勻、表面彈簧、起皮、搓板等現(xiàn)象時(shí)，必須及時(shí)進(jìn)行處理。

在選擇填筑材料的類別時(shí)，新舊路基的材料應(yīng)盡量相同，并且要選擇強(qiáng)度較高、透水性好、水穩(wěn)定性強(qiáng)的路基填筑料。如果發(fā)現(xiàn)有高液限土、淤泥質(zhì)土等不適合的填料，必須予以清除。

3.2 填筑施工

根據(jù)施工技術(shù)方案以及設(shè)計(jì)圖紙，施工的第一環(huán)節(jié)是施工測(cè)量工作。應(yīng)根據(jù)施工圖紙的要求將路基寬度邊線、坡腳線用石灰線做出標(biāo)記。其中，為了確保路基寬度符合要求，在通常情況下，放樣時(shí)，應(yīng)該比設(shè)計(jì)寬度大0.5 m左右，目的是保證壓實(shí)的寬度，這條線叫做路基壓實(shí)線。在汽車運(yùn)土運(yùn)料時(shí)，指揮放料的人員必須知道一定的范圍內(nèi)需要的土方量，應(yīng)根據(jù)土的松方確定每一車料的間隔距離。因此打格子上料成為必須。卸料完成后，應(yīng)用推土機(jī)先進(jìn)行粗略整平，再進(jìn)行初壓，并用平地機(jī)精平。之后用平地機(jī)進(jìn)行平整，先以較大切土深度進(jìn)行平整，切除高處補(bǔ)平低處，行駛到段落終端時(shí)，以倒退行駛返回另一端。

路基施工中填土的含水量控制非常重要，因?yàn)檫@項(xiàng)指標(biāo)是影響壓實(shí)度的最主要的因素之一。因此，在攤鋪時(shí)，必須要多次檢測(cè)含水量。填土經(jīng)推土機(jī)推平后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行含水量的測(cè)定，只有當(dāng)實(shí)測(cè)含水量與最佳含水量相近時(shí)(一般為±2%)，才能進(jìn)行碾壓施工，當(dāng)含水量較大時(shí)，應(yīng)采用鏵犁翻曬，如果含水量較小時(shí)，應(yīng)灑水。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和設(shè)計(jì)高程情況，根據(jù)松鋪厚度，每個(gè)一個(gè)斷面(通常為20 m)應(yīng)該設(shè)置一個(gè)高程基準(zhǔn)點(diǎn)，然后，采用平地機(jī)進(jìn)行浮土整平工作。在整平過程中，必須要注意橫坡度的形成。橫坡度一般為3%左右。精平后還要大概地進(jìn)行平整情況檢查。

在路基正式施工前，還必須進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，用以確定填料合適度、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓含水量等。正式開工后，必須按照試驗(yàn)段得出的工藝方法進(jìn)行施工。比如壓路機(jī)的壓實(shí)運(yùn)行速度情況、重疊情況、碾壓順序情況等。碾壓時(shí)，如果碾壓路段存在高差，那么碾壓應(yīng)該自低向高進(jìn)行。碾壓的速度應(yīng)由慢到快，不留碾壓死角在原路基的接縫處，應(yīng)加強(qiáng)壓力機(jī)的碾壓，在確保壓實(shí)度的同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)接縫觀察，壓路機(jī)應(yīng)選擇噸位較大的設(shè)備，一般應(yīng)在25 t以上。路基壓實(shí)度應(yīng)根據(jù)2017年交通運(yùn)輸部頒布的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，而試驗(yàn)檢測(cè)的方法應(yīng)該按土工試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的灌砂法進(jìn)行，不得使用環(huán)刀法。

3.3 土工格柵施工

土工格柵的質(zhì)量要求。在路基拼寬施工過程中，如果土基存在不穩(wěn)定或地質(zhì)現(xiàn)象有問題，應(yīng)需要對(duì)接縫處進(jìn)行特殊處理，一般情況下是采用土工格柵進(jìn)行加強(qiáng)。如路基填筑高度較大時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況在個(gè)別部位加鋪土工格柵，加強(qiáng)高路堤結(jié)合部位強(qiáng)度，增加路基的整體抗變形能力。

對(duì)于土工格柵材料本身，也必須符合要求，一般是指其抗拉強(qiáng)度、延展性、變形情況等技術(shù)指標(biāo)方面。這個(gè)要求在規(guī)范中都有相應(yīng)的規(guī)定。

土工格柵施工鋪筑。通常情況下，在路床施工時(shí)，會(huì)事先在路床上部留出0.2 m左右的填筑厚度，目的是要與原路基的路肩施工同步。土工格柵應(yīng)插入到原路基的范圍內(nèi)大約2～3 m，而其長(zhǎng)度則根據(jù)設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。

在鋪筑土工格柵前，應(yīng)先確定土工格柵在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)，其強(qiáng)度的方向，一般情況下，這個(gè)方向是垂直的。確保下面的承力層平整無翹曲現(xiàn)象發(fā)生。在路基的兩側(cè)，應(yīng)各留200 cm，均必須有迂回裹覆。

在相鄰兩片土工格柵連接處進(jìn)行連接時(shí)，一般采用搭接，搭接的寬度不少于50 cm。還必須將搭接部分用鐵線縫合。也可以單純地采用搭接的方法，搭接寬度橫向不小于20 cm，縱向不小于15 cm，并用“U”形釘予以固定，鋼釘間距為臺(tái)階部分50 cm，其他部位100 cm。

為了保證土工格柵鋪筑完成后的效果，在土工格柵鋪筑以后，不得長(zhǎng)時(shí)間地裸露在空氣中，避免暴曬，必須在2天內(nèi)進(jìn)行填土覆蓋，覆蓋土應(yīng)為軟質(zhì)材料，不能含有石塊等，推平事，選擇的推土機(jī)盡量較輕或前置式裝載機(jī)逐段推進(jìn)的方式進(jìn)行填筑，土方填筑松鋪厚度為20～30 cm。

4 其他材料的路基拼寬質(zhì)量要點(diǎn)

4.1 軟土段質(zhì)量控制

有時(shí)路基拼寬會(huì)在軟土地基上進(jìn)行。當(dāng)在這種情況下，路基的穩(wěn)定性顯得尤為重要，因此， 在填筑時(shí)，必須不能一次性開挖臺(tái)階，應(yīng)保證開挖一層填筑一層，并且臺(tái)階開挖高度不能太高。

4.2 輕質(zhì)路基拼接

輕質(zhì)路基包括粉煤灰路基和EPS路基，當(dāng)使用粉煤灰路基時(shí)，必須要做包邊土，否則會(huì)產(chǎn)生土體流失現(xiàn)象，使路基失穩(wěn)。

EPS施工時(shí)，EPS墊層應(yīng)厚度均勻、密實(shí)，墊層寬度與老路基結(jié)合良好，超過新路基邊緣0.5～1 m。鋪筑基面必須保持干燥，EPS塊體應(yīng)逐層錯(cuò)縫鋪設(shè)，與其老路基的接頭處，EPS塊體應(yīng)呈臺(tái)階鋪設(shè)，縫隙或高差可用砂或無收縮水泥砂漿填充和找平。

5 結(jié) 語

路基拼寬施工的重點(diǎn)是路基接縫處理和新路基壓實(shí)度和工后沉降的控制，經(jīng)按本文研究的方法進(jìn)行路基控制后，路基質(zhì)量得到明顯提升，對(duì)施工質(zhì)量管理有明顯的促進(jìn)作用。