劉華龍

(山西路橋集團(tuán)試驗(yàn)檢測(cè)中心有限公司，山西 太原 030000)

1 影響高速公路橋涵混凝土外觀質(zhì)量的主要因素

1.1 原材料

開展公路橋涵混凝土施工，對(duì)粗骨料、細(xì)集料、水泥等材料需求量比較大，并且材料質(zhì)量好壞也會(huì)對(duì)最終施工效果帶來極大影響，特別是在拌和混凝土過程中，需要對(duì)配合比進(jìn)行科學(xué)制定，并做好連續(xù)攪拌工作，防止離析、泌水等狀況發(fā)生，混凝土坍落度也要控制在合理范圍以內(nèi)。

1.2 施工工藝

高速公路橋涵混凝土施工涵蓋了多個(gè)環(huán)節(jié)，如：制定模板、混凝土澆筑、振搗密實(shí)等，針對(duì)不同工作環(huán)節(jié)對(duì)工藝技術(shù)要求也存在一定差異，若作業(yè)時(shí)某個(gè)流程把控不足，后期出現(xiàn)裂縫、氣泡、錯(cuò)臺(tái)的機(jī)率也會(huì)升高，并極大降低了橋涵混凝土外觀質(zhì)量。

1.3 混凝土養(yǎng)護(hù)

一旦混凝土養(yǎng)護(hù)不足，其表面就極容易出現(xiàn)裂紋、脆皮等狀況，橋涵外觀美觀性也會(huì)大打折扣，因此要對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)工作引起注意，操作中除了要根據(jù)天氣情況，采取有效措施實(shí)施養(yǎng)護(hù)以外，還要對(duì)出現(xiàn)的粗糙、蜂窩等情況進(jìn)行處理和修整。

2 高速公路橋涵混凝土外觀質(zhì)量控制策略分析

2.1 嚴(yán)格控制原材料

原材料是影響橋涵混凝土外觀質(zhì)量的一項(xiàng)重要因素，對(duì)施工過程所需原材料實(shí)施嚴(yán)格控制，在一定程度上可以防止外觀質(zhì)量問題發(fā)生。具體包含。

(1)粗骨料。所采用石料顏色不同，混凝土最終呈現(xiàn)顏色也會(huì)出現(xiàn)差異，尤其是在多種石料混合使用情況下，這種現(xiàn)象會(huì)變得更加明顯，因此最好選擇同一料場(chǎng)和同一開采點(diǎn)石料進(jìn)行運(yùn)用，以防止顏色不一致情況發(fā)生。

(2)細(xì)集料。開展混凝土拌和工作，需要使用較多細(xì)集料，并且用砂必須達(dá)到中粗砂標(biāo)準(zhǔn)要求，在顏色方面也要保證均勻一致，實(shí)際操作中若過多使用偏細(xì)砂，就容易引發(fā)離析、麻面等問題，為此要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)選擇中粗砂進(jìn)行使用，并保證材料顏色均勻。

(3)水泥。針對(duì)外露混凝土，最好選擇普通硅酸鹽水泥進(jìn)行使用，在水泥用量上則要根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級(jí)和實(shí)際環(huán)境，選擇相適應(yīng)的水泥品種和用量。

(4)外加劑。為防止混凝土成型以后表面出現(xiàn)過多氣泡孔，進(jìn)而引發(fā)表面粗糙、不平整問題，就要對(duì)外加劑進(jìn)行合理選用，在妥善解決緩凝、易性等問題的同時(shí)，混凝土性能也會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

2.2 模板生產(chǎn)制作

在開展模板施工時(shí)，要盡可能的采用自制定型鋼模板，并對(duì)模板尺寸進(jìn)行有效控制，操作中還要盡量減少拼縫情況。一般情況下，面板后的支撐鋼架強(qiáng)度富余系數(shù)比較大，進(jìn)而為面板任意選擇奠定良好基礎(chǔ)，然而不同選擇所取得混凝土外觀效果也有一定差異，若面板比較薄，開展振搗作業(yè)棒頭距離模板過近，就容易引發(fā)變形情況，并導(dǎo)致混凝土表面平整度低問題發(fā)生，嚴(yán)重情況下還會(huì)出現(xiàn)水跡、泛砂問題。為防止這類狀況出現(xiàn)，就要在較為重要的部位選用5 mm以上鋼板進(jìn)行使用，對(duì)于梁板和箱梁部位，由于對(duì)面板的要求更高，因此可以選用6～8 mm鋼板加工定型模板。此外，在混凝土構(gòu)件成型以后，為保證混凝土表面光潔平滑，就要科學(xué)選用脫模劑，保障混凝土外觀質(zhì)量。

2.3 拌和混凝土

在拌和混凝土?xí)r，必須在集中拌合場(chǎng)進(jìn)行，在拌和之前還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)集料含水量，對(duì)混凝土配合比加以確定，所進(jìn)入攪拌桶的混凝土材料，也都要嚴(yán)格按照配比計(jì)量進(jìn)行，若遇到雨天施工情況，還要增加含水量檢測(cè)次數(shù)，以保證砂石料用量和水灰比精確度。同時(shí)，嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間，使拌和以后的混凝土呈現(xiàn)出顏色一致、分布均勻特點(diǎn)，涉及到的離析、泌水情況也不會(huì)發(fā)生，并且在出料口對(duì)混凝土坍落度進(jìn)行抽檢，進(jìn)而確保每盤料性質(zhì)和稠度均相同。此外，加強(qiáng)混凝土運(yùn)輸管控，除了要做好混凝土存放容器滲漏、吸水等情況檢查以外，還要根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間和距離，選擇適合運(yùn)輸工具。

2.4 混凝土澆筑振搗

混凝土澆筑從高落下的高度不能超過2 m，一旦超過2 m就要使用導(dǎo)管或溜槽進(jìn)行作業(yè)，澆筑時(shí)要保證砂漿緊貼模板，分層澆筑厚度不能超過30 cm，并禁止使用振動(dòng)棒振動(dòng)拖平，整個(gè)澆筑工作要保持連續(xù)不間斷，以防止斷層紋、蜂窩等情況發(fā)生，同時(shí)設(shè)置專人對(duì)支架、模板、預(yù)埋體等穩(wěn)定性情況進(jìn)行檢查，一旦發(fā)生變形、移位等狀況，就要及時(shí)采取措施進(jìn)行快速處理。工作中若溫度超過30 ℃，還要采取模板外側(cè)澆水措施，針對(duì)濺起的水泥漿也要進(jìn)行清理，使板面始終保持清潔狀態(tài)。振搗作業(yè)時(shí)要將振搗器垂直插入到混凝土當(dāng)中，抽出時(shí)要保證速度緩慢，以防止空洞情況發(fā)生，并且作業(yè)過程中還要避免與鋼筋、預(yù)埋件等進(jìn)行接觸，涉及到的模板角落，可以輔以插釬振搗，切實(shí)保障混凝土密實(shí)度和平滑性。

2.5 加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)

做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作，可以減少裂紋、脆皮等情況發(fā)生，在保障混凝土外觀質(zhì)量的同時(shí)，混凝土強(qiáng)度也會(huì)進(jìn)一步提高。操作中要在混凝土澆筑成型以后，盡快開展養(yǎng)護(hù)工作，實(shí)際作業(yè)可以采用覆蓋薄膜、灑水保濕等方法進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不能低于7 d。針對(duì)局部區(qū)域已經(jīng)出現(xiàn)的缺陷情況，也要及時(shí)采取措施進(jìn)行修整，如：蜂窩、麻面修整，可以將之鑿到一定深度，在用水沖洗干凈以后涂刷一層水泥漿，然后調(diào)配與原混凝土相一致的砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，實(shí)踐中要保證修補(bǔ)使用材料要符合實(shí)際施工規(guī)范要求，在養(yǎng)生干燥以后，再進(jìn)行表面平整和鄰面平齊工作，確保混凝土外露面保持線形順暢、表面光潔、顏色一致狀態(tài)。

3 結(jié) 語

隨著高速公路項(xiàng)目不斷增多，對(duì)公路施工質(zhì)量和外觀美觀性也提出更高要求，然而開展公路橋涵混凝土施工，涉及到的環(huán)節(jié)眾多，并且不同環(huán)節(jié)操作工藝技術(shù)要求也不一致，也就引發(fā)裂紋、脆皮、粗糙等問題發(fā)生，要保證外觀質(zhì)量，就要采取有效措施，對(duì)極容易影響外觀質(zhì)量的原材料、模板制作、混凝土拌和、澆筑振搗等因素加強(qiáng)控制，使我國高速公路建設(shè)事業(yè)獲得更進(jìn)一步發(fā)展。