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        預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

        2021-01-06 10:58:27楊擁政
        黑龍江交通科技 2021年11期
        關(guān)鍵詞:灌縫罩面評(píng)判

        楊擁政

        (貴州省印江公路管理段,貴州 銅仁 555200)

        1 常用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施與技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征分析

        1.1 常用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

        根據(jù)現(xiàn)階段我國(guó)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作發(fā)展形勢(shì),現(xiàn)階段可在瀝青混凝土路面中大范圍應(yīng)用和推廣的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施主要有以下四種:(1)微表處;(2)灌縫或封縫;(3)薄熱拌瀝青混凝土罩面;(4)瀝青再生處治。以上四種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施基本涵蓋所有路面損壞類型及嚴(yán)重程度。

        1.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征與屬性

        (1)微表處。該措施實(shí)際上屬于稀漿封層,工藝方法為利用專門的稀漿封層車將預(yù)先拌和好的混合料均勻攤鋪在路面,其厚度通常為10~20 mm。微表處能對(duì)路表面予以有效封閉,避免松散和氧化;對(duì)路面上存在的細(xì)小裂縫進(jìn)行密封,并改善路面行車質(zhì)量,提高抗滑性能;此外還能對(duì)深度在40 mm以內(nèi)的車轍及輕微不規(guī)則進(jìn)行修復(fù)。微表處適用的路面狀況包括:細(xì)小裂縫及輕微橫縱向裂縫;輕微至中等嚴(yán)重的松散、老化及氧化;路面抗滑性變差;路面輕微滲水;深度不超過25 mm的車轍;輕微不平整及泛油;基本無補(bǔ)丁。該措施的影響因素有交通荷載、周邊環(huán)境、原路面實(shí)際狀況、原材料質(zhì)量狀況、混合料質(zhì)量。經(jīng)綜合考慮,其典型壽命為3~5年。

        (2)灌縫或封縫。使用密封材料對(duì)路面上的裂縫進(jìn)行充填,需完成的工作有清縫、通過切割形成灌填空間與灌入填縫材料。能有效避免水或雜物進(jìn)入到路面當(dāng)中,為基層提供良好保護(hù),延緩或避免路面損壞。灌縫或封縫適用的路面狀況包括:寬度在19 mm以內(nèi)的橫縱向裂縫、疲勞或塊狀裂縫。該措施的典型壽命由裂縫嚴(yán)重程度及所選填縫材料類型決定,通常為1~2年。

        (3)薄熱拌瀝青混凝土罩面。薄熱拌瀝青混凝土實(shí)際上是瀝青與集料的混合料,現(xiàn)今高速、普通國(guó)省干線公路大多使用改性瀝青。該混合料主要為細(xì)粒式,因?yàn)檎置鎸拥暮穸纫话銥?0~30 mm。能有效保護(hù)路面,延緩或避免損壞;對(duì)路面上的絕大多數(shù)缺陷予以修復(fù),提高平整度,保證行駛質(zhì)量;對(duì)路面整體外觀與抗滑力進(jìn)行改善,基本不會(huì)增加路面實(shí)際承載力。薄熱拌瀝青混凝土罩面適用的路面狀況為:中等至嚴(yán)重的橫縱向裂縫及塊裂;縫寬在3.2~6.4 mm范圍內(nèi)的裂縫;中等至嚴(yán)重的磨耗、泛油、松散及氧化;路面抗滑損失;輕度不平整;深度不超過12 mm的車轍及數(shù)量為中等水平的補(bǔ)?。惠p微滲水。該措施的典型壽命通常為6~10年。

        (4)瀝青再生處治。其工藝方法為使用專門的機(jī)械設(shè)備把再生處治劑均勻噴灑至路表面。目前常用的瀝青再生處治劑包括瀝再生(Rejuva SealTM)和TL2000。再生處治劑進(jìn)入至路面以后,能激活已經(jīng)老化的瀝青,而且不會(huì)使路面磨阻系數(shù)發(fā)生變化;對(duì)路面上細(xì)小裂縫進(jìn)行封閉,避免化學(xué)劑等進(jìn)入到路面中;確保路面保持均勻黑色,對(duì)瀝青路面外觀進(jìn)行有效改善。瀝青再生處治適用的路面狀況為:輕微松散和老化、滲水及細(xì)小裂縫。該措施的典型壽命主要由路面病害嚴(yán)重程度及實(shí)際交通量決定,結(jié)合實(shí)際應(yīng)用情況,通常為2~4年。

        1.3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施選擇基本原則

        為了使預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施應(yīng)用達(dá)到理想的效果,充分發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢(shì),在選擇具體的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施時(shí),應(yīng)嚴(yán)格遵循下列基本原則:在技術(shù)上要滿足各項(xiàng)基本要求;在經(jīng)濟(jì)上應(yīng)盡可能合理;在性能上要與工程特點(diǎn)相符合。根據(jù)以上基本原則,在選擇具體預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的過程中,首先要建立一個(gè)完善的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施庫(kù),然后根據(jù)公路狀況初步確定適宜的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施,再通過經(jīng)濟(jì)效益對(duì)比與綜合評(píng)判確定最佳預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

        2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)間確定

        基于路面實(shí)際狀況,在路面狀況降低至一定水平后,立即觸發(fā)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)事件;通過對(duì)不同預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施開展的經(jīng)濟(jì)效益分析,以經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大對(duì)應(yīng)的時(shí)間作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)開展時(shí)間。

        具體的最佳預(yù)防性養(yǎng)護(hù)開展時(shí)間確定步驟為:確定效益分析過程中需要用到的路況指標(biāo)及其衰變曲線,除預(yù)防性養(yǎng)護(hù)外還應(yīng)考慮常規(guī)養(yǎng)護(hù);以路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)判斷指標(biāo)為依據(jù),并結(jié)合其衰變曲線和相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)指標(biāo),預(yù)先確定一個(gè)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作開展時(shí)間范圍;借助時(shí)間間隔法或者是用戶自定義的方法,制定一個(gè)不同養(yǎng)護(hù)時(shí)間的綜合比選方案;對(duì)不同養(yǎng)護(hù)方案對(duì)應(yīng)的效益指數(shù)進(jìn)行計(jì)算和分析;對(duì)不同養(yǎng)護(hù)方案對(duì)應(yīng)的當(dāng)量年均費(fèi)用值進(jìn)行計(jì)算和分析;以計(jì)算得到的效益指數(shù)與當(dāng)量年均費(fèi)用值為依據(jù),通過進(jìn)一步的計(jì)算確定不同方案的BCR值,即效益費(fèi)用比,最后將BCR值最大的養(yǎng)護(hù)方案作為最佳方案,其預(yù)防性養(yǎng)護(hù)開展時(shí)間就是最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。

        3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式確定

        方式的選擇主要集中于對(duì)策庫(kù)建立過程,而之后的措施選擇則需要依靠相關(guān)人員自身經(jīng)驗(yàn)及決策。在實(shí)際的對(duì)策選擇時(shí),可采用的方法包括:對(duì)策集遴選;費(fèi)用效益比較;綜合評(píng)判。

        對(duì)于決策矩陣法,采用表格形式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行組織與存儲(chǔ),能有效減少相應(yīng)的存儲(chǔ)空間,為信息管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供方便。對(duì)于項(xiàng)目費(fèi)用效益綜合評(píng)價(jià),可借助等效年度費(fèi)用這一方法進(jìn)行。在不同的項(xiàng)目當(dāng)中,有很多工程因素都會(huì)給措施的應(yīng)用效果造成影響,所以在條件允許的情況下建議使用綜合評(píng)判法。

        措施選擇的基本流程為:先從對(duì)策庫(kù)中確定與公路損壞類型及程度相適應(yīng)的幾種養(yǎng)護(hù)對(duì)策;然后對(duì)初步選定的措施進(jìn)行等效年度費(fèi)用分析,以上提到的幾種養(yǎng)護(hù)方法,微表處的等效年度費(fèi)用最小,其次是灌縫或封縫,再次是瀝青再生處治,最大的是薄熱拌瀝青混凝土罩面;最后根據(jù)綜合評(píng)判規(guī)則,分析不同養(yǎng)護(hù)措施和各項(xiàng)工程影響因素的關(guān)系,可通過計(jì)算確定不同措施對(duì)應(yīng)的綜合評(píng)判系數(shù)。以上提到的養(yǎng)護(hù)方法時(shí),以微表處的綜合評(píng)判系數(shù)最大,其次是薄熱拌瀝青混凝土罩面,再次是瀝青再生處治,以灌縫或封縫的綜合評(píng)判系數(shù)為最小。

        4 結(jié) 語

        綜上所述,預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是現(xiàn)階段公路工程養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)所在,通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能及時(shí)消除路面病害及損壞,避免一些輕微的病害或損壞繼續(xù)發(fā)展,造成更嚴(yán)重的破壞和損失。而要想最大限度發(fā)揮出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的功能,一方面要了解每一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的工藝方法、適用條件、經(jīng)濟(jì)效益和典型壽命,然后根據(jù)公路實(shí)際狀況,通過對(duì)技術(shù)因素的分析、經(jīng)濟(jì)效益分析與對(duì)比及綜合評(píng)判,得出最佳的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

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