胡 磊，閔 生

(1.江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司宜春管理中心，江西 宜春 336000；2.江西省公路工程有限責(zé)任公司，江西 南昌 330006)

交通運輸行業(yè)是我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極其重要的行業(yè)，而高速公路是我國交通運輸行業(yè)發(fā)展的重要載體。高速公路相關(guān)工程項目的有效實施能夠推動我國國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，也為我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展帶來了良好的基礎(chǔ)條件。高墩施工工程項目是高速公路橋梁施工過程中必不可少的一項施工項目，但是在高墩施工中通常會遇到各種各樣的問題，導(dǎo)致高速公路高墩施工的整體質(zhì)量不合格，從而會嚴(yán)重影響到公路橋梁施工的整體施工安全性和施工質(zhì)量。對此，在高速公路高墩施工過程中，必須要注重施工技術(shù)的合理應(yīng)用，要綜合考量各個方面的真實情況，對各個施工流程、施工方案等進(jìn)行更加嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，這樣才能夠提高高墩施工技術(shù)的應(yīng)用效果以及高速公路的整體施工質(zhì)量。

1 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)

1.1 高墩施工技術(shù)的特點和價值

高墩施工技術(shù)的特點主要包括施工難度較大，施工影響因素較多、施工周期較長、施工技術(shù)要求以及施工質(zhì)量要求較高、施工周期較長等多個施工特點。大部分高速公路高墩施工技術(shù)的應(yīng)用都是在高空作業(yè)的狀態(tài)下進(jìn)行的，這就大大增加了施工難度，且施工人員存在一定的人身安全風(fēng)險。這些因素都是導(dǎo)致高墩施工周期漫長的主要因素。另外，高墩施工技術(shù)的應(yīng)用通常都是在兩座高山或者是河流兩岸之間架起很高的模板之后再進(jìn)行相關(guān)施工流程的，因此高墩施工工程相比于高速公路其他的施工流程需要投入更多的人力、財力和物力。高墩施工技術(shù)是現(xiàn)如今我國高速公路施工建設(shè)中十分關(guān)鍵的一個重要施工環(huán)節(jié)，良好的高墩施工技術(shù)不僅僅能夠為高速公路整體橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性提供重要保障，還可以延長工程的使用周期。另外，高墩施工技術(shù)的有效應(yīng)用能夠解決由于施工技術(shù)水平較低所導(dǎo)致的高速公路施工質(zhì)量問題。

1.2 高速公路高墩施工技術(shù)應(yīng)用中存在的問題

我國的地域面積遼闊且地形地貌較為復(fù)雜，由于地理環(huán)境的復(fù)雜多變，導(dǎo)致我國高速公路工程在施工建設(shè)中會面臨很多地理環(huán)境問題，使得建設(shè)難度加大。而高墩施工技術(shù)的創(chuàng)新和有效應(yīng)用是降低我國高速公路施工難度的關(guān)鍵。在現(xiàn)如今的高速公路建設(shè)高墩施工技術(shù)的應(yīng)用中，建設(shè)模式單一、對施工工作人員物質(zhì)和制度保障的不夠完善、施工技術(shù)人員缺乏較高的專業(yè)技術(shù)水平等是高墩施工技術(shù)應(yīng)用過程中存在的主要問題。

2 高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的有效應(yīng)用途徑

2.1 圓柱施工技術(shù)的應(yīng)用

在通常情況下，高速公路橋梁中橋墩樁基的底層和鋼筋都是采用焊接技術(shù)進(jìn)行施工的。而橋墩頂部和橋墩底部的施工建設(shè)通常需要采取不同的施工技術(shù)。在橋梁頂部施工中，頂口可選用纜風(fēng)繩進(jìn)行固定，纜風(fēng)繩的應(yīng)用可以有效防止頂部鋼筋出現(xiàn)變形。另外，針對模板拼裝后出現(xiàn)不同程度裂縫的情況，施工人員可以在出現(xiàn)裂縫的位置使用粘性較好的玻璃膠處理裂縫，以此增加模板的密封性，這樣能夠有效避免滲水現(xiàn)象的出現(xiàn)。在高速公路橋梁施工環(huán)節(jié)，施工人員需要選用鋼材性質(zhì)的材料進(jìn)行模板安裝，并且要使用螺栓連接的方式進(jìn)行模板固定，這樣才能夠提高模板安裝的穩(wěn)固性。在進(jìn)行模板安裝前，施工人員需要結(jié)合設(shè)計圖紙確定模板的垂直度以及模板的高度，以此確保模板安裝高度和垂直度的準(zhǔn)確性。施工人員還需要將相鄰模板的高度控制在2 mm左右，相鄰模板之間的高程誤差控制在19 mm左右。在安裝完成模板之后，需要對模板各個位置的誤差值進(jìn)行準(zhǔn)確計算和檢測。

2.2 混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

混凝土施工技術(shù)是高墩施工中極其重要的施工環(huán)節(jié)。由于高速公路高墩的高度很高，大部分的高墩施工建設(shè)都是在兩座山之間或者是河流兩岸，因此高墩施工人員基本上是處于高空作業(yè)的狀態(tài)。為了在高墩施工中確保施工人員的人身安全，確保高墩施工質(zhì)量，在高墩混凝土施工環(huán)節(jié)，必須要采取分段的施工方式進(jìn)行高墩混凝土澆筑施工。另外，在每次完成混凝土澆筑施工之后，施工人員需要對澆筑施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，以確保施工質(zhì)量能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，在混凝土澆筑施工環(huán)節(jié)開展之前，施工人員需要做好相關(guān)的檢查與準(zhǔn)備工作。比如施工人員需要對模板結(jié)構(gòu)、鋼筋以及預(yù)埋件進(jìn)行全面檢查，如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)模板中有雜物或者是滲水現(xiàn)象的出現(xiàn)，需要及時進(jìn)行模板清理工作，并且要及時填塞模板縫隙。針對混凝土施工環(huán)節(jié)，需要搭建專門的施工平臺，混凝土輸送應(yīng)當(dāng)采用泵送的方式，并且需要掛設(shè)串通，這樣能夠讓混凝土更加均勻的分布。

2.3 鋼筋施工技術(shù)

測量放樣是高速公路橋梁高墩施工中的首要施工流程，這一環(huán)節(jié)的實施能夠有效減少工程施工誤差。在橋墩測量放樣過程中，施工人員需要將高墩四周邊緣與中心線的距離控制在10 mm之內(nèi)。并且需要進(jìn)行反復(fù)測量，以此確保最終測量結(jié)果的精準(zhǔn)性，這樣才能夠為后續(xù)的施工環(huán)節(jié)奠定良好的基礎(chǔ)。鋼筋施工是高墩施工中的關(guān)鍵內(nèi)容，鋼筋施工質(zhì)量的高低對后期的高墩混凝土施工質(zhì)量有著直接性的影響，高墩鋼筋施工環(huán)節(jié)主要是指鋼筋的綁扎與安裝。在高墩鋼筋施工流程中，施工人員需要嚴(yán)格按照鋼筋施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行施工。在鋼筋安裝環(huán)節(jié)，施工人員需要對鋼筋安裝的實際位置進(jìn)行準(zhǔn)確把握，對于鋼筋接頭位置需要采取合理的焊接手段進(jìn)行焊接，在鋼筋接頭焊接的過程中還需要準(zhǔn)確把控焊接的位置和距離，這樣才能夠有效確保鋼筋安裝工的穩(wěn)固性，避免由于焊接不牢固而引發(fā)的鋼筋斷裂問題。另外，高墩施工人員在施工過程中還需要加強施工過程中的安全保護(hù)措施。高墩施工部門首先需要不斷完善相關(guān)的技術(shù)管理工作，要嚴(yán)格按照相關(guān)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范等進(jìn)行高墩施工工作。對于施工器材的使用和放置也要進(jìn)行明確規(guī)定，對各個施工器材做好相應(yīng)的記錄。

3 結(jié)束語

綜上可知，高速公路橋梁施工是我國交通運輸建設(shè)過程中十分重要的施工環(huán)節(jié)，直接影響著我國交通運輸行業(yè)的整體發(fā)展。在現(xiàn)如今的高速公路高墩施工中經(jīng)常會出現(xiàn)程度不一的質(zhì)量問題，導(dǎo)致整個高速公路的施工質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。高墩施工技術(shù)的實際應(yīng)用具有較高的操作難度和施工要求。在高墩施工過程中，施工人員需要不斷提升自身的專業(yè)技能，對重點施工要求和施工難點進(jìn)行充分明確，全面分析施工現(xiàn)場的環(huán)境，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)把控每一個施工流程，這樣才能夠確保高墩施工技術(shù)的有效應(yīng)用，從而促進(jìn)高速公路整體施工質(zhì)量以及工作效率的整體提升。