中國—東盟信息港股份有限公司 韋揚，張宇，李華

一、基于功能需求的大數(shù)據(jù)建設(shè)必要性分析

智慧港口是近些年來我國提出的新的港口建設(shè)理念，其主要是通過對于現(xiàn)代化物流設(shè)備以及基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用，同當前新一代信息技術(shù)相結(jié)合，例如移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)以及云計算等，深化開展與港口運輸業(yè)務(wù)的融合，以此充分實現(xiàn)對于港口運輸要素的全方位感知，進而在原有的基礎(chǔ)上構(gòu)建起新型的智能物流服務(wù)體系，并確保其具有綜合協(xié)管以及上下聯(lián)動的效果，真正達成整合以及綜合開發(fā)港口資源的目標，進一步落實資源共享的目標。最大限度減少港口作業(yè)的成本，提高港口服務(wù)的實際水平。從實際情況看來，智慧港口的建設(shè)應(yīng)當滿足以下幾方面功能需求。

首先，智慧港口應(yīng)當具有良好的信息感知能力。結(jié)合具體情況進行分析，對于智慧港口來說，其感知能力的實現(xiàn)大多需要有良好的通訊技術(shù)和前端傳感設(shè)備支持，進而實現(xiàn)對于貨物、進出港船舶相關(guān)信息的實時動態(tài)采集，唯有保障其具有先進的自動化裝備以及港口設(shè)施，才能夠真正構(gòu)建起更加強大的監(jiān)控體系和感知體系。

其次，智慧港口需要具備健全和完善的網(wǎng)絡(luò)傳輸層，從本質(zhì)上來看，網(wǎng)絡(luò)傳輸層具體便是負責支撐數(shù)據(jù)處理中心同前端傳感設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸以及交互，在應(yīng)用無線數(shù)據(jù)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的過程中，可以有效將專線和物聯(lián)網(wǎng)以及有線和無線結(jié)合起來，繼而向數(shù)據(jù)處理中心進行相關(guān)信息數(shù)據(jù)的傳輸。

再次，智慧港口需要有較強的數(shù)據(jù)分析以及處理能力，由此可見，應(yīng)當加大力度構(gòu)建起相應(yīng)的大數(shù)據(jù)處理以及共享中心，切實展現(xiàn)出大數(shù)據(jù)技術(shù)中心分析和深度挖掘能力的優(yōu)勢，進而構(gòu)建起分門別類的信息數(shù)據(jù)庫。各個用戶需要在特定的條件下對數(shù)據(jù)庫中的信息進行應(yīng)用，進而構(gòu)建起全方位的數(shù)據(jù)處理和共享中心，進一步支撐資源的共享和優(yōu)化整合[1]。

最后，若想真正展現(xiàn)出智慧港口的實質(zhì)性作用，應(yīng)當確保其具有較為豐富的智能應(yīng)用系統(tǒng)。智能應(yīng)用系統(tǒng)需要立足于港口的實際業(yè)務(wù)，并充分同用戶的實際需求相結(jié)合，積極開展對于智能子系統(tǒng)的開發(fā)工作，從技術(shù)層面著手為港口的智能化以及自動化管理提供支持。結(jié)合實際情況來看，港口領(lǐng)域的應(yīng)用系統(tǒng)主要包含著綜合運輸管理系統(tǒng)、港口電子商務(wù)系統(tǒng)以及智能閘口管理系統(tǒng)等多種系統(tǒng)。

二、智慧港口大數(shù)據(jù)建設(shè)的途徑

為了能夠提升智慧港口大數(shù)據(jù)建設(shè)的實際效果，相關(guān)工作人員需要積極引進國內(nèi)外先進的港口建設(shè)經(jīng)驗，并在原有的基礎(chǔ)上創(chuàng)新應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計算以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，積極提升港區(qū)本身的軟實力，并在大數(shù)據(jù)平臺上實現(xiàn)對于港區(qū)海關(guān)信息、物流信息以及裝卸信息等的有效統(tǒng)一和集中。此舉可以全方位展現(xiàn)出港口的相關(guān)信息，繼而提升決策的科學性和有效性，為港務(wù)集團經(jīng)濟效益的增加創(chuàng)造良好的條件。

（一）智能展示中心建設(shè)

智能展示中心的建設(shè)是智慧港口大數(shù)據(jù)建設(shè)的重要組成部分，其主要涉及以下三部分內(nèi)容。首先，需要進行歡迎接待區(qū)的設(shè)立，其最基礎(chǔ)的功能便是進入展廳以及招待賓客合影留念等，在其整個區(qū)域設(shè)置一個大型的LED彩幕，其主要呈現(xiàn)出弧線的外形并且畫面有著較好的流暢性，能夠為人們帶來多樣化的視覺體驗，并可以根據(jù)嘉賓的實際信息制定相應(yīng)的歡迎標語，在屏幕的上方進行浮動顯示。其次便在于公司形象的整體展示，具體是利用多塊大屏對單位具體的戰(zhàn)略規(guī)劃、服務(wù)理念、產(chǎn)品技術(shù)、發(fā)展歷程以及企業(yè)文化等展開詳細的介紹。最后則是產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)分析呈現(xiàn)，公司需要針對產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)進行合理的采集、加工以及分析工作，進而立足于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體情況，全方位、立體化地實現(xiàn)對大數(shù)據(jù)建模分析的直觀呈現(xiàn)。

（二）項目實施方案

1.視頻整合技術(shù)

在視頻整合方面具體進行了兩套視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計。

一方面是生活區(qū)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其需要將相應(yīng)的硬盤錄像機部署在每一棟生活樓的弱電間，繼而切實保障模擬視頻的網(wǎng)絡(luò)化水平可為后續(xù)對其展開統(tǒng)一管理工作奠定堅實的基礎(chǔ)。另一方面則是海關(guān)圍網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在海關(guān)圍網(wǎng)區(qū)域中使用宇視模擬+網(wǎng)絡(luò)混合組，并通過一臺宇視視頻管理服務(wù)器對其展開統(tǒng)一化的管理工作。此舉能夠確保相關(guān)工作人員針對船舶展開實時動態(tài)監(jiān)控工作，并第一時間了解其具體的裝卸信息，為后續(xù)高質(zhì)量進行管理和規(guī)劃工作提供方便。

2.數(shù)據(jù)管理設(shè)計

其數(shù)據(jù)管理設(shè)計主要由兩方面內(nèi)容所構(gòu)成，分別為數(shù)據(jù)采集和知識庫。

其中數(shù)據(jù)采集的具體內(nèi)容涉及文檔信息、商業(yè)數(shù)據(jù)、自建數(shù)據(jù)庫資源以及網(wǎng)絡(luò)資源采集等等。從地理的角度著手，平臺中的資源庫有著一定的分散性，并且結(jié)構(gòu)上突出呈現(xiàn)了冗余的特點，而格式存在差異性。在此子系統(tǒng)中，其最為基本的功能便是針對這些異質(zhì)、異構(gòu)以及異地的資源展開一致性維護工作，繼而在原有的基礎(chǔ)上搭建起更加全面和具有規(guī)范性的資源平臺。而知識庫則由知識庫構(gòu)建子系統(tǒng)和知識獲取子系統(tǒng)所構(gòu)成，知識獲取子系統(tǒng)基本上包括知識獲取、知識表示以及知識形式三部分內(nèi)容，而知識庫構(gòu)建子系統(tǒng)本質(zhì)上其實便是由行業(yè)內(nèi)部各種類型新聞報道整合而成的動態(tài)知識庫[2]。

3.基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計

基礎(chǔ)設(shè)施基本上涉及云數(shù)據(jù)中心的建立和桌面云兩部分內(nèi)容。在云數(shù)據(jù)中心內(nèi)部中存在著微模塊現(xiàn)代化數(shù)據(jù)機房，其具有良好的節(jié)能性和環(huán)保性，能夠充分同港區(qū)在信息化建設(shè)方面的實際需求相適應(yīng)，進而構(gòu)建起相應(yīng)的港區(qū)統(tǒng)一的智慧應(yīng)用中心。在桌面云方面，為了能夠切實符合港區(qū)中各單位對于計算機的實際使用要求，港區(qū)能夠通過強化對于分布式數(shù)據(jù)庫以及云計算等技術(shù)的應(yīng)用真正實現(xiàn)對于各辦公系統(tǒng)的服務(wù)器集中部署，在原有的基礎(chǔ)上盡可能精簡相關(guān)終端設(shè)備，并切實提升操作系統(tǒng)的虛擬化水平，從根本上為管理監(jiān)控的智能化發(fā)展提供保障。

（三）關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用

1.大數(shù)據(jù)技術(shù)

在智慧港口建設(shè)的過程中，大數(shù)據(jù)技術(shù)有著至關(guān)重要的作用，強化落實大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用能夠促使其在短時間范圍內(nèi)實現(xiàn)對于大量港口信息的有效分析和挖掘，并在其中提煉出各種有效的信息，支撐后續(xù)港口的持續(xù)平穩(wěn)運營和管理?？茖W應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)可以有效實現(xiàn)對于原本經(jīng)驗式港口管理模式的有效轉(zhuǎn)變，無論是制定何種管理決策都能夠基于相應(yīng)的理論基礎(chǔ)，此舉可以在極大程度上保障港口具有較高的管理能力。對于智慧港口來說，大數(shù)據(jù)技術(shù)本身便是一項核心技術(shù)，直接關(guān)系到港口大數(shù)據(jù)建設(shè)的實際情況。從目前來看，我國正在不斷開展港口建設(shè)以及組織進行各種優(yōu)化活動等等，與此同時，各個管理部門也實現(xiàn)了海量港口信息的積累，而信息的類型也改變了傳統(tǒng)的單一文本形式，開始以結(jié)構(gòu)和非結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)等相結(jié)合的形式存在。在當前大數(shù)據(jù)的背景下，能夠?qū)Ω劭诎l(fā)展的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)進行深化開發(fā)，使其成為更加具有豐富性的數(shù)據(jù)資源。而實時數(shù)據(jù)以及歷史數(shù)據(jù)的高質(zhì)量應(yīng)用可以切實展現(xiàn)出其輔助作用，助力港口管理決策的優(yōu)化提出和制定，并確保智慧港口具有良好的數(shù)據(jù)處理能力。

在智慧港口中應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)主要包含著四部分內(nèi)容，具體為數(shù)據(jù)的采集、處理、分析以及解釋。在實際進行數(shù)據(jù)采集的過程中，其涉及對于RFID以及相關(guān)傳感設(shè)備的應(yīng)用，其所采集的數(shù)據(jù)主要有三種類型，分別為結(jié)構(gòu)、非結(jié)構(gòu)以及半結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。而對于數(shù)據(jù)處理階段來說，其最關(guān)鍵的便是針對已經(jīng)完成采集工作的數(shù)據(jù)展開相應(yīng)的篩選和分類工作，同時通過對于數(shù)據(jù)過濾器的使用排除其中存在的各種多余和錯誤的數(shù)據(jù)，并在相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中實現(xiàn)對其的分類存儲，這樣一來便能夠為后續(xù)所開展的數(shù)據(jù)提取和分析工作創(chuàng)造良好的條件。而數(shù)據(jù)分析在大數(shù)據(jù)處理中有著核心的地位，通常會應(yīng)用Hadoop、BigTable以及GFS等分析工具對數(shù)據(jù)的潛在價值展開深度的挖掘工作[3]。

2.5G技術(shù)

除了大數(shù)據(jù)技術(shù)以外，智慧港口大數(shù)據(jù)建設(shè)中還采用了5G技術(shù)，5G技術(shù)本身有著傳輸安全、延遲性低以及傳輸效率高等優(yōu)勢，能夠為數(shù)據(jù)的實時傳遞提供充足的保障，合理應(yīng)用5G技術(shù)能夠切實提升各個通信主體之間信息傳輸?shù)牧鲿扯纫约案咝?。從目前來看，若想保障貨物運輸監(jiān)管、客艙智能化操控等系統(tǒng)的高質(zhì)量運行，則勢必要有較高的數(shù)據(jù)傳輸連續(xù)性和效率作為基礎(chǔ)，反之，一旦產(chǎn)生信息傳輸異常的現(xiàn)象，便會導致監(jiān)控卡頓以及信號無法及時接收等問題，進而在極大程度上削弱船舶的風險防控能力，并降低其運行的靈敏度。而5G技術(shù)的靈活應(yīng)用可以支撐船舶高效實現(xiàn)自動通信系統(tǒng)的進一步更新和升級，并從根本上保障各個主體之間信息交流的穩(wěn)定性和通暢性。5G網(wǎng)絡(luò)可以實時動態(tài)地獲知當前船舶輪機的油量消耗以及運行狀況等信息，為后續(xù)針對性地做出調(diào)整提供充分的參考。除此以外，5G技術(shù)還能夠高效應(yīng)用在港口管理的過程中，對于港口管理工作來說，若想切實提升其運輸協(xié)調(diào)以及物流管理工作的實效性，則需要保障充分的人力資源投入，但人工成本的增加會進一步增加管理成本以及其出現(xiàn)失誤的可能性。但若是加強對于5G技術(shù)的合理應(yīng)用便能夠促使其實現(xiàn)一體化的溝通，在信息共享的基礎(chǔ)上助力產(chǎn)業(yè)鏈運營效果的增強，進而提升航運整體的經(jīng)濟效益。

三、結(jié)論

綜上所述，積極開展大數(shù)據(jù)建設(shè)工作，能夠有效提升智慧港口建設(shè)的效果，對于港口各環(huán)節(jié)運行效率的提升有著積極的促進作用。因此，相關(guān)工作人員需要加強對于大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的重視，進而為智慧港口的高質(zhì)量建設(shè)提供強有力的技術(shù)支持。