潘繼瑞

(山東棗莊煙草有限公司滕州市局(營銷部)，山東 滕州 277599)

一、引言

煙草商業(yè)企業(yè)從坐商到主動服務(wù)市場送貨上門，一步步地邁進(jìn)現(xiàn)代化商業(yè)物流企業(yè)行列。自區(qū)縣級煙草分公司被取消以后，各地市級煙草專賣局(公司)(以下簡稱地市級局(公司))都建立了卷煙物流配送中心，進(jìn)一步提升了送貨服務(wù)質(zhì)量，為煙草商業(yè)企業(yè)高速發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，當(dāng)煙草行業(yè)跟隨國家邁進(jìn)新時代，煙草商業(yè)企業(yè)的物流勢必會再迎來一輪發(fā)展的高潮，以適應(yīng)全國煙草大市場發(fā)展的需要，畢竟企業(yè)的物流效率代表一個企業(yè)乃至一個行業(yè)的發(fā)展高度，本文就煙草商業(yè)企業(yè)物流配送在邁入全國煙草大市場過程中升級樣式嘗試進(jìn)行闡述。

二、卷煙物流的現(xiàn)狀

當(dāng)前，煙草商業(yè)系統(tǒng)確立了地市級局(公司)的法人市場地位，各市都建立各自的倉儲與分揀中心，隨著送貨部分的納入形成了卷煙物流配送中心。卷煙物流配送中心主要有三項工作，一是儲存卷煙功能，二是按照訂單進(jìn)行分揀到戶，三是送貨到戶。送貨分為直接送貨和二級送貨。直送部分為送貨人員到中心倉庫直接將分揀后裝入籠車的卷煙裝到送貨車?yán)?，然后?qū)車送貨到戶；二級送貨是由各地市級局(公司)根據(jù)實際情況選擇一定距離設(shè)置的送貨站，為了壓縮線路送貨里程，采用二次接力方式，具體為中心倉庫按時將裝滿籠車的卷煙裝入大型箱式貨車進(jìn)行一次中轉(zhuǎn)到送貨站，當(dāng)?shù)厮拓浫藛T從大型箱式貨車上卸下裝滿卷煙的籠車，再將籠車中的卷煙裝到送貨車上進(jìn)行送貨。送貨線路基本上都由送貨部門負(fù)責(zé)調(diào)整。

存在的主要問題，一是需要新建、擴建倉庫。大部分地市級局(公司)的卷煙倉庫是在2005年左右建設(shè)的，十幾年的風(fēng)雨致使大部分地市級局(公司)倉儲明顯老化，部分地市級局(公司)的倉儲已存在存儲隱患，而今增加的異形卷煙分揀設(shè)備需要占用庫容，急需新建、擴建倉儲庫。二是卷煙分揀設(shè)備需要更新。當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)分揀設(shè)備也多為運行了十幾年，機器已老化嚴(yán)重，又急需增加自動分揀異形卷煙的設(shè)備；同時，各地市級局(公司)都要有成套的分揀設(shè)備，銷售較少的地市級局(公司)也要有一套分揀設(shè)備，多半天就分揀完成，因此造成了產(chǎn)能嚴(yán)重浪費；有時還會出現(xiàn)僅有一套分揀設(shè)備故障，只能去幾十甚至上百公里外的其他地市級局(公司)的配送中心進(jìn)行插空分揀。三是分揀與送貨對接方法原始。分揀結(jié)束后，專人將卷煙裝入籠車，所有一線送貨人員都需要再將籠車中的卷煙裝入自己的送貨車上，裝滿一車卷煙需要一個小時以上，增加了送貨人員的勞動強度，減少了送貨時間，降低了送貨效率。四是當(dāng)前的送貨線路設(shè)計不科學(xué)，增加了送貨成本。當(dāng)一送貨數(shù)量超過單車裝載量時，就必需要二次或加派送貨車次，當(dāng)一個區(qū)域多輛車超量但是綜合車輛不超，也需要二次或加派的貨車次，并去多個地方送貨。五是整體物流配送中心的規(guī)模小、管理成本高。從全國看，最大的地市級局(公司)其年銷售卷煙超過60萬箱，多數(shù)地市級局(公司)的年銷售卷煙在20萬箱以下，每個地市級局(公司)都建有物流管理體系和完善的倉儲與分揀設(shè)施。

三、卷煙物流的創(chuàng)新設(shè)計

卷煙是國家立法確定的專賣制品，并實施煙草專賣制品準(zhǔn)運證制度，要求運輸時需要開取準(zhǔn)運證，并明確車輛、時間期限和送貨線，所以卷煙送貨是卷煙商業(yè)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。其次，因為卷煙的單品價值高、怕擠壓、易破損，不宜與其他商品混裝。再次是客戶地址固定，絕大部分客戶可以按周穩(wěn)定性購進(jìn)相對穩(wěn)定的數(shù)量，定期送貨，也是為了降低客戶周轉(zhuǎn)庫存，減少資金占用，便于我們對市場的有效管理。所以，專車送卷煙制品最為合適。

為了適應(yīng)未來一段時間卷煙商業(yè)企業(yè)物流配送的需要，共設(shè)計了四大創(chuàng)新點：倉儲分揀中心與送貨分開管理；定制統(tǒng)一的小標(biāo)集箱和配套的送貨小平板車、大型中轉(zhuǎn)專用車輛；創(chuàng)新增加從分揀末端延伸裝入小標(biāo)集傳輸裝置；建立小區(qū)域集中送貨模式。

1.倉儲分揀中心與送貨分開管理

卷煙商業(yè)企業(yè)的卷煙物流配送分為倉儲、分揀和送貨三大部分。其中倉儲與分揀必須建設(shè)在一起，可以視為一個部分，建成倉儲分揀中心；送貨分為兩部分，第一部分為倉儲分揀中心到各地市級局(公司)的送貨站，屬于送貨中轉(zhuǎn)，應(yīng)當(dāng)留在倉儲分揀中心，第二部分為從送貨站再送貨到戶，由各地市級局(公司)成立送貨部，送貨部下設(shè)送貨站。

(1)倉儲分揀中心

倉儲分揀中心一般規(guī)模應(yīng)不低于年分揀80萬箱卷煙的能力，以80萬箱卷煙為例標(biāo)準(zhǔn)庫容應(yīng)在4萬箱的安全線，以此類推。倉儲分揀中心負(fù)責(zé)覆蓋區(qū)域各地市級局(公司)的卷煙儲存、分揀和送貨到站的工作。

倉儲分揀中心覆蓋的范圍，從倉儲分揀中心這個中心劃半徑200公里左右覆蓋到的所有送貨站(山區(qū)建議適當(dāng)縮小半徑的長度)，其中中轉(zhuǎn)里程中高速公路里程不宜超過200公里，單程不超過260公里，實現(xiàn)中轉(zhuǎn)車輛8小時內(nèi)返場。

倉儲分揀中心的選點，應(yīng)當(dāng)首選建立在兩個以上高速路出口之間的主要道路旁，最大限度的保證交通的便利性；還要考慮中心的人員生活選點優(yōu)先選擇靠近一個區(qū)縣的城區(qū)，如果條件準(zhǔn)許最好靠近區(qū)域內(nèi)銷售最為集中的城市，更甚臨近在一個大型卷煙工業(yè)公司附近。選點應(yīng)以服務(wù)面積為最大限制，當(dāng)覆蓋區(qū)域銷售較少時，服務(wù)面積也不宜再擴大。

(2)送貨站

送貨站受各地市級局(公司)的送貨部直接管理，日常業(yè)務(wù)上由送貨站與倉儲分揀中心的送貨部門之間直接對接，并負(fù)責(zé)在送貨系統(tǒng)中自主優(yōu)化轄區(qū)送貨線路，以及調(diào)度站內(nèi)的送貨駕駛、送貨人和小型送貨車輛。各地市級局(公司)設(shè)立送貨部，送貨部負(fù)責(zé)轄區(qū)送貨站點的規(guī)劃、建設(shè)、管理與運營，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)市內(nèi)送貨駕駛、送貨人和小型送貨車輛的調(diào)度與運行，監(jiān)督考核各送貨站的日常工作。

送貨站的選點原則，送貨站一般在各地市級局(公司)轄區(qū)高速公路出口附近，送貨站點距離該站點送貨的客戶最遠(yuǎn)不宜超過100公里，一個送貨站一般服務(wù)于2個以上的小區(qū)域性送貨片區(qū)。

(3)倉儲分揀中心與送貨分開管理的好處

倉儲分揀中心的單獨建立，一是既滿足轄區(qū)地市級局(公司)銷售卷煙分揀到戶的需要，又極大地降低了地市級局(公司)的綜合物流管理費用，將原先每個地市級局(公司)一個庫、一套管理人員壓縮到一個省二到多個庫，建庫和管庫成本極大減少，綜合管理費用將極大降低。二是實現(xiàn)了多個地市級局(公司)共同使用一個倉儲，提高倉儲設(shè)備的使用率，還可以共享庫存，從而適度降低安全庫存線，減少了庫存的資金占壓。三是將分散的分揀資源進(jìn)行整合集中，提高分揀設(shè)備的利用率，減少因分揀設(shè)備故障影響分揀的問題。同時對分揀設(shè)備進(jìn)行逐步按批次更新，既保證了設(shè)備使用年限，又實現(xiàn)了設(shè)備更新，滿足不同時期對分揀設(shè)備的需求。

送貨站隸屬各地市級局(公司)管理，各地市級局(公司)可以更好地協(xié)調(diào)、規(guī)劃、設(shè)計與建設(shè)送貨站點和優(yōu)化送貨線路，能及時解決送貨到戶和途中發(fā)生的各類突發(fā)問題，還能對售后反饋的問題及時跟蹤并有效處理。

同時，將倉儲分揀中心與送貨分開管理能較好地解決人員過度集中產(chǎn)生的生活和管理問題。單純的倉儲分揀中心只負(fù)責(zé)倉庫、分揀和向送貨站中轉(zhuǎn)站送貨，相對人員較少；送貨人員占比大，分散在各地市級局(公司)，送貨站在又在各地市級局(公司)轄區(qū)分布，可以由當(dāng)?shù)厝藛T開展送貨工作，這樣既方便兩部分人員的生活，又便于各自的管理。

缺點是直接送貨的數(shù)量減少，中轉(zhuǎn)運輸?shù)睦锍毯痛螖?shù)增加，這一項成本會有一定的增加。

2.定制統(tǒng)一的小標(biāo)集箱和配套的送貨小平板車、大型中轉(zhuǎn)專用車輛

專用小標(biāo)集箱代替籠車，線路送貨車改為專用送貨平板車，專用小標(biāo)集箱由叉車或?qū)Ｓ玫跹b設(shè)備裝到專用送貨平板車，送貨人員即可送貨。大型中轉(zhuǎn)專用車輛上面有與專用送貨平板車一樣的專門固定專用小標(biāo)集箱的裝置，它一次可以裝載多個。這些設(shè)備由當(dāng)?shù)氐膫}儲分揀中心協(xié)調(diào)轄區(qū)各地市級局(公司)統(tǒng)一招定制小標(biāo)集箱和配套的送貨小平板車、大型中轉(zhuǎn)專用車輛。具體使用過程，在倉儲分揀中心，將一個送貨站的裝滿貨的小標(biāo)集箱吊裝到大型中轉(zhuǎn)專用車輛上，送往該送貨站，到達(dá)送貨站后將大型中轉(zhuǎn)專用車輛上的小標(biāo)集箱一一卸下，將空的小標(biāo)集箱再裝到大型中轉(zhuǎn)專用車輛，大型中轉(zhuǎn)專用車輛即可返回；送貨站將裝滿的小標(biāo)集箱吊裝到送貨小平板車上即可送貨，送貨結(jié)束后再將小標(biāo)集箱從送貨小平板車卸下，等待次日的送貨。專用小標(biāo)集箱設(shè)有專門的電子鎖，電子鎖有發(fā)貨倉庫驗貨后鎖上，到達(dá)送貨站后，需送貨站收貨員插入專用設(shè)備和線路送貨員手機二維碼方能打開。

該做法的優(yōu)勢是將倉儲分揀中心與送貨站間的卷煙交貨變得是簡單、快捷、準(zhǔn)確。使用小標(biāo)集箱送貨實現(xiàn)分揀結(jié)束即一次性分裝到線路，減少了多次重復(fù)驗貨、裝貨的環(huán)節(jié)，不再使用籠車，減少裝卸過程造成卷煙破損的概率。同時，減少了送貨員裝車的過程，降低送貨人員的勞動強度，增加了有效送貨時間，提升了送貨效率。利用加密的電子鎖，實現(xiàn)了中轉(zhuǎn)過程交接的安全性與便利性。

3.創(chuàng)新增加從分揀末端延伸裝入小標(biāo)集箱傳輸同步裝置

從分揀末端延伸裝入小標(biāo)集箱傳輸同步裝置是一套集可伸縮、可儲存、通過條碼掃描和光電開關(guān)對煙包條碼讀取分析后控制標(biāo)準(zhǔn)卷煙與異形卷煙分揀線兩個傳輸裝置實現(xiàn)同步運送一個零售客戶的標(biāo)準(zhǔn)煙包與異形煙包，又進(jìn)行錄像留存，避免將一個零售客戶標(biāo)準(zhǔn)煙包與異形煙包裝入時錯位，又方便送貨人員遇到糾紛隨時登錄系統(tǒng)查看任意零售客戶的煙包裝入過程，為多個環(huán)節(jié)留下驗證資料的多功能系統(tǒng)。這是因為卷煙分揀線分為標(biāo)準(zhǔn)卷煙分揀線和異形卷煙分揀線，異形卷煙銷量占比不斷增加，幾乎覆蓋所有零售客戶，增加異形卷煙分揀線已成為分揀標(biāo)配。兩條分解線分揀即使同時分揀同一個客戶的卷煙，但是也會因為機器、訂購數(shù)量、品種不同而造成包裝時不能同步問題，為了解決兩條分揀線分揀不同步問題需要增加從分揀線末端延伸裝入小標(biāo)集箱的傳輸裝置，它是在分揀結(jié)束后，延伸的一套可儲存、可伸縮又可以將每一個零售客戶的標(biāo)準(zhǔn)煙包與異形煙包同步送入小標(biāo)集箱中的機械聯(lián)動運送平臺?？蓛Υ媸潜苊鈽?biāo)準(zhǔn)煙分揀線與異形煙分揀線兩套分揀設(shè)備不同步，一臺設(shè)備出現(xiàn)故障另一臺設(shè)備仍在分揀，但不可同步運輸?shù)窖b填時的等待需要，以及更換小標(biāo)集箱等待的需要?？缮炜s是該裝置的末端可以直接深入到小標(biāo)集箱的最遠(yuǎn)端，以降低裝填工將煙包裝填到小標(biāo)集箱中的勞動強度。

該做法的優(yōu)勢為解決標(biāo)準(zhǔn)煙分揀線與異形煙分揀線兩套分揀設(shè)備不同步問題，實現(xiàn)兩條線分揀同線路零售客戶的卷煙同步運送至小標(biāo)集箱的遠(yuǎn)端，降低勞動強度的同時，將零售客戶標(biāo)準(zhǔn)煙包與異形煙包裝到一起，避免送貨人員找不到貨而漏送問題。同時，該設(shè)備增加對條碼與卷煙外形自動識別功能，進(jìn)一步解決分揀過程中可能出現(xiàn)的錯配、漏配問題。

4.建立小區(qū)域集中送貨模式

小區(qū)域集中送貨模式是集中送貨的一種模式，根據(jù)轄區(qū)的山河走勢、鐵路道路建設(shè)和城市發(fā)展等客觀因素，結(jié)合零售客戶的分布情況，因地制宜地規(guī)劃小規(guī)模集中送貨模式。原則上每輛送貨車每天實際送貨戶數(shù)為100戶以上，每周為500戶；將戶數(shù)超過1500戶以上9000戶以內(nèi)并相對容易區(qū)分的區(qū)域設(shè)立為一個集中送貨區(qū)，并按照一定的原則平均劃分成五塊相對均衡又獨立的區(qū)域，這個區(qū)域每天送貨車輛隨著實際訂貨戶數(shù)、銷售數(shù)量進(jìn)行合理安排，盡可能的降低送貨車輛，這一工作由各送貨站點在地市級局(公司)每日結(jié)賬后各地市送貨部安排人員進(jìn)行規(guī)劃，然后將規(guī)劃后的數(shù)據(jù)上傳到倉儲分揀中心。

該做法的優(yōu)勢為實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)送貨車輛有效載荷共用，減少二次或增加送貨車輛，降低送貨費用。小區(qū)域送貨覆蓋區(qū)域不大，便于該送貨人員全體對轄區(qū)零售客戶、道路交通等因素的變化便于掌握，將送貨人的經(jīng)驗與現(xiàn)代科技實現(xiàn)互補，提高送貨線路的優(yōu)化能力，提升送貨效率。送貨人員相對固定有利于交通、售后問題的解決。

四、延伸倉儲分揀中心運行中需要說明的幾點

一是專賣管理上。卷煙商品從各卷煙工業(yè)公司倉庫運往各地倉儲分揀中心，倉儲分揀中心還需要跨地區(qū)進(jìn)行送貨，這就涉及到卷煙準(zhǔn)運證問題，為了便于協(xié)調(diào)需要各省級煙草主管部門派人住進(jìn)各省內(nèi)倉儲分揀中心，及時開具準(zhǔn)運證，并進(jìn)行監(jiān)管。

二是倉儲分揀中心的資金來源。分揀中心的建設(shè)資金由覆蓋的地市級局(公司)按照建設(shè)上一年度各地市級局(公司)的銷售額的比例進(jìn)行出資建設(shè)。出現(xiàn)重大技術(shù)改進(jìn)、重大維修項目和采購項目，由覆蓋的地市級局(公司)出資進(jìn)行。倉庫資金由覆蓋的地市級局(公司)前三年月度平均銷售額的進(jìn)行出資。各地市級局(公司)應(yīng)當(dāng)建立財務(wù)共享中心，進(jìn)行有效的分享財務(wù)數(shù)據(jù)，通過共享發(fā)現(xiàn)管理漏洞從而降低分揀送貨費用。

三是倉儲分揀中心的收入項。各地市級局(公司)與倉儲分揀中心是代為儲存與分揀關(guān)系，需要在省級煙草專賣局監(jiān)督下簽署代為儲存與分揀的協(xié)議，各地市級局(公司)需要按照協(xié)議向倉儲分揀中心按月繳納一定的管理、服務(wù)和運輸費用，這些費用維持倉儲分揀中心的日常管理的運行。其中，中轉(zhuǎn)到送貨站的中轉(zhuǎn)費用由各地市級局(公司)按照銷售比重承擔(dān)比較合理；主要原因是建設(shè)倉儲分揀中心時考慮綜合因素，最大限度地降低全部的費用，因此造成中轉(zhuǎn)有遠(yuǎn)有近，產(chǎn)生的費用應(yīng)當(dāng)按照銷量比重分擔(dān)。

五、結(jié)論

標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的助推器，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱出現(xiàn)加快了海洋運輸，加快世界的各國的貿(mào)易發(fā)展，實現(xiàn)了前所未有的世界繁榮。卷煙送貨小型標(biāo)準(zhǔn)將加快從分揀到送貨這一配送環(huán)節(jié)，甚至進(jìn)一步向上延伸到工業(yè)向分揀中心送貨，它的出現(xiàn)將大大提高卷煙流通各個環(huán)節(jié)的速度與效率，極大降低人力成本，是提升和提速當(dāng)前煙草物流高質(zhì)量發(fā)展的重要工具。同時，將煙草商業(yè)企業(yè)的卷煙物流配送中的倉儲與分揀進(jìn)行集中建設(shè)，送貨還歸地方管理，再利用小標(biāo)集箱作為送貨中轉(zhuǎn)，持續(xù)優(yōu)化送貨線路等多方面的提升，將有效解決當(dāng)前困擾煙草商業(yè)企業(yè)的主要浪費點，對管理浪費、設(shè)備浪費和專業(yè)人員培養(yǎng)等一系列深層次問題都有了清晰的改觀，補齊卷煙商業(yè)企業(yè)物流配送高質(zhì)量發(fā)展的短板。也應(yīng)看到，在大市場沒有形成之前，當(dāng)前卷煙日均銷售波動性較大，卷煙品牌購入后滯銷等問題時有發(fā)生，將給新建的倉儲分揀中心制造困難，集中倉儲分揀肯定會帶來一些新的矛盾與問題，這些矛盾與問題和大物流發(fā)展相比顯得微不足道，遇到這些問題就需要在發(fā)展中不斷磨合并加以解決，等待煙草大市場按照“周”進(jìn)行供貨的形成，煙草大市場形成后，取消各地市級局(公司)購進(jìn)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)卷煙工業(yè)與商業(yè)倉儲時時動態(tài)供貨，將煙草商業(yè)企業(yè)的倉儲變?yōu)闊煵荽蠊I(yè)的前進(jìn)基地，實現(xiàn)更高層次釋放倉儲資源的機制，為整個煙草行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展增加助推器。