上海市節(jié)能減排中心有限公司 劉雪

一、引言

我國(guó)2013年為加快新能源汽車行業(yè)的發(fā)展步伐，國(guó)家相關(guān)部門出臺(tái)了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，其中明確了在2013年-2015年，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車?yán)^續(xù)給予補(bǔ)貼。2020年，去年市值排名全球車企第三的新能源汽車龍頭特斯拉躍居第一，中國(guó)三家造車新勢(shì)力蔚來、小鵬、理想，市值在2020年也都快速上漲，分別位列全球車企第8、15、17位。新能源汽車在經(jīng)歷了前期的浮沉后，正以噴薄之勢(shì)給汽車行業(yè)注入新鮮血液。新能源汽車作為中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平發(fā)展迅速，從2015年產(chǎn)銷量躍居全球首位開始，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)3年蟬聯(lián)全球第一。截至2017年底，中國(guó)新能源汽車保有量已超160萬輛，占全球新能源汽車保有總量的50%。2020年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2%和1.9%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整個(gè)汽車行業(yè)，隨著技術(shù)層面的不斷突破，新能源汽車即將與傳統(tǒng)汽車分庭抗禮[1]。

本文在新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車替代的基礎(chǔ)上，梳理新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的不同，分析環(huán)保問題，并提出對(duì)于新能源汽車可行的環(huán)保發(fā)展建議。

二、新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的不同

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車主要有以下幾方面的不同。

（1）結(jié)構(gòu)方面的不同。新能源純電動(dòng)汽車與燃油汽車比較，除了沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及燃油供給和點(diǎn)火系統(tǒng)外，傳動(dòng)系統(tǒng)等的配置都有。此外，動(dòng)力系統(tǒng)還增加了電池組和電控系統(tǒng)及完善的漏電保護(hù)系統(tǒng)，如果因事故或其他原因?qū)е侣╇?，必須快速切斷電源，以防觸電事故發(fā)生。

（2）生產(chǎn)總裝工藝的不同。傳統(tǒng)汽車的總裝工藝主要包括裝配、檢測(cè)、路試、入庫(kù)、返修等環(huán)節(jié)?？傃b配線由車門分裝輸送工段、車身存儲(chǔ)工段、底盤裝配工段、前橋分裝工段、最終裝配工段、后橋分裝工段、動(dòng)力總成分裝工段、發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工段、儀表板總成工段等組成。而對(duì)于新能源汽車無需動(dòng)力總成分裝線，需要的是電力與懸置總分裝線[2]。

（3）新能源汽車不排尾氣，比傳統(tǒng)燃油車更加環(huán)保。新能源汽車在行駛過程中是零排放，不會(huì)像傳統(tǒng)燃油車一樣對(duì)外排放有害氣體。我國(guó)最為常見的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料分為柴油與汽油兩種，這兩種燃料是由多種碳?xì)浠衔锏幕旌衔锼M成，通常情況下燃料在進(jìn)行完全燃燒后會(huì)產(chǎn)生二氧化碳以及水，然而當(dāng)空氣中的氧氣含量不足的時(shí)候燃料無法進(jìn)行完全燃燒時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一氧化碳。一氧化碳、氮氧化合物、細(xì)小顆粒、水蒸氣以及碳?xì)浠衔锏染鶎儆谥饕欧懦煞?，?dāng)排放物與空氣直接接觸后，將對(duì)空氣乃至整個(gè)大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染，并容易對(duì)人類生存產(chǎn)生威脅[3]。使用新能源汽車后將大大減輕汽車尾氣污染。

（4）新能源汽車噪聲更小，減輕噪聲污染。傳統(tǒng)汽車很大一部分噪音都來自發(fā)動(dòng)機(jī)，而新能源汽車是由電動(dòng)機(jī)來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的，因此噪音就相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車低了不少。

（5）新能源汽車使用成本低。能源成本低，以傳統(tǒng)燃油車百公里油耗為10升，對(duì)比新能源汽車百公里電耗13.6千瓦時(shí)為例，經(jīng)過測(cè)算兩車同樣行駛100公里，電動(dòng)汽車的成本約為普通燃油汽車的三分之一到四分之一；對(duì)比傳統(tǒng)汽車保養(yǎng)便宜，電動(dòng)車只需更換空調(diào)濾芯、變速箱油、制動(dòng)液，而傳統(tǒng)汽車需要更換機(jī)油、機(jī)濾、空調(diào)濾芯、制動(dòng)液、剎車油、火花塞，保養(yǎng)科目比電動(dòng)車要多得多，其成本也高出不少。

（6）新能源汽車長(zhǎng)途續(xù)航能力不足。新能源汽車的續(xù)航里程足以應(yīng)付城市內(nèi)的通勤駕駛，不過如果要想用新能源汽車進(jìn)行長(zhǎng)途旅行還是一件有“風(fēng)險(xiǎn)”的事情，因?yàn)樵卩l(xiāng)村地區(qū)充電樁的覆蓋相對(duì)較低，而且并不是所有的充電站都能正常使用，因此，這個(gè)因素導(dǎo)致電動(dòng)車在長(zhǎng)途旅行中容易出現(xiàn)續(xù)航不足的情況。

三、新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的污染分析

雖然新能源汽車與傳統(tǒng)汽車對(duì)比總裝工藝有所不同，且不產(chǎn)生尾氣，但是汽車制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)一般由沖壓、焊裝、涂裝、樹脂和總裝五大工藝組成，相對(duì)應(yīng)的是沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、樹脂車間和總裝車間，并配套包括辦公樓、食堂、污水處理站和各類倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)等輔助部門，均會(huì)涉及沖壓、打磨焊裝、涂裝、樹脂等工藝，從廢水污染防治處理、廢氣污染防治處理以及噪聲污染防治處理三個(gè)方面進(jìn)行污染分析。

汽車在制造過程中會(huì)產(chǎn)生大量的廢水，廢水中所含有的重金屬離子、顏料、油漆等有害物質(zhì)，如果處理不善，將會(huì)給環(huán)境帶來極大的污染。對(duì)于廢水的處理，傳統(tǒng)的方式通常采用混凝方式對(duì)混合廢水進(jìn)行處理，并對(duì)廢水的有害物質(zhì)進(jìn)行科學(xué)分解處理。對(duì)于涂裝車間的廢水需要在車間內(nèi)將廢水進(jìn)行打磨沉淀處理，經(jīng)過循環(huán)利用后可極大降低廢水的污染程度。

汽車在制造過程中產(chǎn)生的廢氣包括焊裝工藝產(chǎn)生的焊接煙塵，涂裝車間噴漆室及烘干室產(chǎn)生的漆霧及含二甲苯、甲苯、非甲烷總烴等污染物的有機(jī)廢氣，樹脂車間涂裝工段噴漆室及烘干室產(chǎn)生的漆霧及含二甲苯、甲苯、非甲烷總烴等污染物的有機(jī)廢氣。汽車涂裝工藝為汽車制造工藝中污染較嚴(yán)重的環(huán)節(jié)，汽車常規(guī)涂裝分為電泳、中涂、色漆和清漆等四層，各涂層起到不同的作用，最基本工藝為“四層涂四次烘”，即預(yù)處理→陰極電泳底漆→烘干→中涂→烘干→底色漆→烘干→罩光漆→烘干。涂料中含有大量VOCs，不乏苯、二甲苯、氯苯等有毒有害物質(zhì)，直接對(duì)人體健康造成傷害。此外，部分具有光化學(xué)反應(yīng)活性的VOCs排放至大氣中，也會(huì)危害區(qū)域大氣環(huán)境安全[4]。

汽車制造業(yè)主要噪聲源為沖壓車間壓力機(jī)、涂裝車間、樹脂車間風(fēng)機(jī)、動(dòng)力站房的空壓機(jī)、總裝車間雨淋試驗(yàn)室、污水處理站風(fēng)機(jī)及壓濾機(jī)等各種高噪聲設(shè)備。由于一般位于工業(yè)區(qū)對(duì)居民影響較小。

汽車制造業(yè)產(chǎn)生的固體廢物有兩種：第一種為一般廢物，包括廢金屬料、包裝廢料、廠區(qū)產(chǎn)生的生活垃圾等；另一種為危險(xiǎn)廢物，包括焊接殘?jiān)?、磷化廢渣、涂漆廢渣、廢機(jī)油、廢油漆桶、廢機(jī)油的廢抹布、廢表調(diào)槽液、廢脫脂槽液、污水處理站污泥等。產(chǎn)生危廢量大，對(duì)城市危廢處理系統(tǒng)會(huì)造成較大的負(fù)荷。

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的制造給城市帶來的廢水、大氣、噪聲以及固廢污染不可避免，如何在享受簡(jiǎn)易出行的同時(shí)，在制造源頭減少汽車對(duì)環(huán)境造成的污染成為當(dāng)代環(huán)保工作的重心。

四、新能源汽車環(huán)保發(fā)展建議

當(dāng)下，新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車，已在汽車使用環(huán)節(jié)減少污染影響，在其生產(chǎn)階段也應(yīng)往減輕環(huán)境影響階段發(fā)展，有以下幾條建議：一是盡快全面推進(jìn)汽車制造工藝升級(jí)改造，向國(guó)際先進(jìn)工藝體系看齊，提高工藝系統(tǒng)水平；二是嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)污染物控制限值，嚴(yán)控使用的原材料品質(zhì)，積極嘗試國(guó)外高性能屬性涂料或高固體分溶劑型涂料，不斷提升涂料環(huán)保性能，從源頭減少?gòu)U氣；三是針對(duì)采用低涂著效率的空氣噴涂企業(yè)應(yīng)盡快開展噴涂方法改造工作，提高涂料涂著效率；四是針對(duì)廢氣采取更加完善的收集處理措施，減少噴漆室廢氣無組織排放量，還應(yīng)保障廢氣處理設(shè)施穩(wěn)定運(yùn)行，達(dá)標(biāo)排放。

相關(guān)鏈接

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。

2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。

按照范圍的大小，新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。

廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動(dòng)力電動(dòng)車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為六大類：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。

狹義新能源汽車可以參考國(guó)家《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的規(guī)定：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車。

新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。

純電動(dòng) 汽 車（Battery Electric Vehicles，BEV）是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。純電動(dòng)汽車的可充電電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等，這些電池可以提供純電動(dòng)汽車動(dòng)力。同時(shí)，純電動(dòng)汽車也通過電池來儲(chǔ)存電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，讓車輛正常行駛。

混合動(dòng)力汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它的主要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由至少兩個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合 而成的汽車，混合動(dòng)力汽車的行駛功率主要取決于混合動(dòng)力汽車的車輛行駛狀態(tài)：一種是由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)提供；第二種是通過多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共同提供。