洪樹旭

SUV是很火爆，但消費者的審美和需求在不斷變化，同級產(chǎn)品越來越多也促使車廠將目光投向細(xì)分市場以尋找新的突破口，例如賦予SUV更多實用之外的屬性，這大概是越來越多所謂轎跑SUV出現(xiàn)的原因。

廣汽傳祺在去年推出了新一代GS4，隨后推出衍生的PHEV和Coupe車型，后者也是傳祺迄今為止最個性、年輕的一款車。

不只是GS4加個尾巴

雖然說是GS4的衍生車型，但設(shè)計師并非只是簡單加上一個溜背，而是根據(jù)轎跑SUV的氣質(zhì)重新把外觀設(shè)計了一遍，所以從前到后沒有太多和GS4重復(fù)的痕跡。

大中網(wǎng)是現(xiàn)在汽車設(shè)計的潮流之一，因為“大嘴”可以增加前臉的視覺張力，尤其對于追求運動化的車型來說“大嘴”是必要特征，所以Coupe和普通GS4的第一個不同就是采用了上小下大的分體式中網(wǎng)，面積占了車頭的三分之二，并輔以黑色網(wǎng)格裝飾，增強運動感。而在留夠給發(fā)動機散熱的空間后，中網(wǎng)很大一部分其實是封死的，這是為了減少空氣阻力。

如果是在晚上看，你會發(fā)現(xiàn)這車的車頭有另一處和GS4不同的地方——閃電型LED日間行車燈會更加吸引眼球，GS4Coupe更加強調(diào)個性和動感，這里便是點睛之處。

GS4本身是緊湊級SUV，車長不到4.6米，軸距2680mm，能夠做成轎跑又不讓后排頭部空間太糟糕，這等體型算是極限。對于這種獨特的車身形式來說，越小的車越不好設(shè)計，功力不夠就會顯得比例失衡、不協(xié)調(diào)，寶馬X4算是一個教科書般的設(shè)計。

試駕當(dāng)天我發(fā)了一個朋友圈，不少人說GS4Coupe有幾分X4或者X6的味道，尤其是飽滿、方正又陡直的車尾。別人能這么說，好像是在表揚它??！不管像誰，我認(rèn)為GS4Coupe設(shè)計團(tuán)隊的努力沒有白費，大體上它做出了轎跑SUV流暢的大溜背，比例協(xié)調(diào)，并沒有給人突兀感;具體到前臉、車尾的細(xì)節(jié)，通過和GS4的差異化設(shè)計，增加了符合轎跑SUV定位的運動化、年輕化氣質(zhì)。

當(dāng)我把車停在廣州的CBD中心拍照時，路過的上班族紛紛對這輛有點特別的SUV投來關(guān)注目光，我想這次試駕的宣傳效果已經(jīng)達(dá)到了！

進(jìn)入車內(nèi)，雖然試駕的時候GS4Coupe還沒有正式上市，也沒有公布配置，但看著均為12.3英寸全液晶儀表盤和中控屏，還有一堆輔助駕駛功能，說明它還是像普通GS4一樣配置豐富。內(nèi)飾設(shè)計相比GS4沒有太多改動，但深色的內(nèi)飾主調(diào)加上了一些紅色點綴，中控還用上一些仿麂皮材料，前排座椅換成Coupe車型獨有的一體式座椅（缺點是頭枕不可調(diào)），這些設(shè)計植入了一些性能車的意味，和外觀作了呼應(yīng)。

行駛表現(xiàn)中規(guī)中矩

GS4Coupe和一般GS4一樣使用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力169匹、最大扭矩265牛米，但和一般GS4不同的是Coupe車型使用了廣汽傳祺自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，而不是愛信的6AT變速箱。

被GS4Coupe的外觀和內(nèi)飾挑逗過后，開起來倒是覺得它還是一輛規(guī)規(guī)矩矩的SUV。發(fā)動機數(shù)據(jù)不錯，中低速發(fā)力線性飽滿，開起來輕松、易于掌握，但不會真像性能SUV那么激進(jìn)。這副變速箱還是有雙離合的味道，例如1、2擋偶發(fā)的頓挫和拖擋，降擋的反應(yīng)也并不是那么快，但多數(shù)時候還是可以拿出一個及格的表現(xiàn)。

傳祺的新嘗試

我相信廣汽傳祺也知道負(fù)責(zé)用來市場走量的還是萬金油GS4，而GS4Coupe是傳祺一次大膽的嘗試，作為對那些已經(jīng)推出轎跑SUV的自主品牌的回應(yīng)也好，用來提高傳祺的品牌形象也好，我想它都做到了。

傳祺GS4Coupe配置不會比一般GS4低，而且多了一個有趣的外殼，定價也在大家可以接受的范圍之內(nèi)，所以就看有多少不甘平庸的人能懂得它了。