陳家誠(chéng)

疫情之下的出差

不知道這還算不算一次普通的出差……5月中上旬的時(shí)候接到廣汽豐田邀請(qǐng)，月底到昆明參加威蘭達(dá)的試駕活動(dòng)，本是最普通不過的事，但大家都知道今年發(fā)生了什么，這竟成了我今年第一個(gè)在外地的試駕活動(dòng)！打開手機(jī)中的航旅APP，馬上提醒我要更新了，看看記錄，原來我上一次來到廣州白云機(jī)場(chǎng)已經(jīng)是去年的圣誕節(jié)前，現(xiàn)在可是5月底了，別說坐飛機(jī)，過年以來好像還沒離開過廣州。去年這個(gè)時(shí)候，航空公司會(huì)員卡的保級(jí)任務(wù)已完成了大半，現(xiàn)在我才準(zhǔn)備迎來今年的第一個(gè)航段。

雖然復(fù)產(chǎn)復(fù)工多時(shí)，網(wǎng)紅餐廳門口又排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，但一場(chǎng)席卷全球的新冠肺炎疫情免不了讓各行各業(yè)元?dú)獯髠顺霭l(fā)大廳入口處多了幾架測(cè)量體溫的儀器，好像還是那個(gè)來了數(shù)十上百次的白云機(jī)場(chǎng)。同樣是受疫情沖擊嚴(yán)重的行業(yè)，看來民航業(yè)的復(fù)蘇確實(shí)比路邊餐廳困難。但是從樂觀的角度看，應(yīng)該是航班少了許多，我的飛機(jī)起飛只比計(jì)劃晚了10分鐘，體驗(yàn)過我國(guó)民航的人都知道（尤其是以一線城市為始發(fā)地），這對(duì)一班下午2點(diǎn)的飛機(jī)來說可是異常準(zhǔn)時(shí)了。

前面說了那么多好像都和試駕沒什么關(guān)系，但我覺得這正是這次活動(dòng)的特別之處，而且有留意我們雜志或公眾號(hào)的朋友應(yīng)該記得4月份的時(shí)候威蘭達(dá)已經(jīng)進(jìn)行過一次本地試駕，所以我想換一種方式來記錄這次的試駕活動(dòng)。

像廣汽豐田這樣為同一款車型如此頻繁地舉辦試駕活動(dòng)其實(shí)是很少見的，別忘了汽車業(yè)絕對(duì)可以和民航業(yè)、餐飲業(yè)結(jié)拜成難兄難弟，疫情最嚴(yán)重的時(shí)候整個(gè)汽車行業(yè)幾乎完全停擺，別說沒人去買，各大品牌的工廠到3月底甚至4月才逐漸恢復(fù)生產(chǎn)。而且威蘭達(dá)似乎特別不走運(yùn)，廣汽豐田推出的每款產(chǎn)品都能熱賣，唯獨(dú)在火爆的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)一直空缺，具有如此重要戰(zhàn)略意義的車型本應(yīng)在農(nóng)歷新年后風(fēng)風(fēng)火火地上市，卻剛好碰上新冠病毒最肆虐的時(shí)候。

新年開新車，2月份本應(yīng)是一個(gè)購(gòu)車小高潮，但全國(guó)汽車銷量卻在當(dāng)月跌回十年前的水平，怎一個(gè)慘字了得！谷底過后便是劇烈的反彈，各行各業(yè)期待著“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”，威蘭達(dá)更是不容錯(cuò)過這個(gè)機(jī)會(huì)使勁增加曝光率。事后來看，5月份廣汽豐田6.85萬輛的單月銷量創(chuàng)下了歷史新紀(jì)錄，威蘭達(dá)貢獻(xiàn)了超過7500輛，銷量正在穩(wěn)步提升，頭炮是放慢了，但一定要夠響。

昆明，我又來了

差不多2個(gè)小時(shí)的飛行后，飛機(jī)平穩(wěn)地降落在昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，我又來了。我們自小就聽說昆明四季如春，彼時(shí)的廣州已被30多度的高溫炙烤著，昆明20來度的天氣溫暖而清爽，不時(shí)微風(fēng)拂面，甚是舒服。除了宜人的氣候，云貴高原的風(fēng)景才是最讓人神往的地方，不用去到幾乎要一天車程的麗江或大理，昆明附近便有不錯(cuò)的景色。昆明、大連、青島、廈門是我國(guó)四大熱門試駕勝地，我每年都要去至少一次，自有它們的道理。

來到昆明后的第二天，我開始了緊密的行程。在廣州第一次試駕威蘭達(dá)的時(shí)候車源搶手，我被分配一輛2.0L汽油版，所以我出發(fā)前特意詢問這次能否安排雙擎版，好讓我能完整地體驗(yàn)威蘭達(dá)車系，感謝！活動(dòng)方爽快地答應(yīng)了。路線從滇池邊的酒店開始，早上的太陽還睡意朦朧，陽光為這顆高原明珠灑滿金粉，但不像正午時(shí)灼熱，但其實(shí)前天傍晚在流云中投下的“佛光”更加震撼。

豐田THS混合動(dòng)力技術(shù)獨(dú)領(lǐng)全球，所有人都知道它省油和可靠，電機(jī)的功率不算很高，不足以從根本上改變威蘭達(dá)的性能，我想車主們可以直觀體驗(yàn)到行車質(zhì)感的提升，例如起步的時(shí)候安靜而迅捷，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)在我眼皮底下相互接力全然不知，殊不知靜悄悄地就省下了一大筆油錢?？粗妱?dòng)車今天遇到的各種尷尬與不被信任，不得不佩服20多年前豐田可怕的前瞻性，你可以不喜歡豐田的底盤調(diào)校，但不可否認(rèn)THS出色的使用體驗(yàn)，以及混合動(dòng)力是電氣化過渡階段最務(wù)實(shí)的解決方案，相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)仍是如此。

差點(diǎn)繞暈在68道拐

第一站，來到離市區(qū)不遠(yuǎn)的昆明世界園藝博覽園，曾是1999年昆明世界園藝博覽會(huì)會(huì)址。世博園的占地面積很大，達(dá)到218公頃，超過75%的面積都被植被覆蓋著，我們參觀的相信只是其中很小一部分，里面據(jù)說集中了全國(guó)各地方特色和95個(gè)國(guó)家風(fēng)格的庭院建筑，是一個(gè)園林園藝品大觀園。一條園區(qū)大道上，左邊以色列園的石墻里種植著中東特色苗木和花卉，右邊的越南園里有特色的高腳竹樓和涼亭，前面金燦燦的一看就知道是泰國(guó)寺廟，丹麥園里聽說有安徒生的故居……畢竟是20年前的東西了，這個(gè)大觀園里的建筑披著歲月的痕跡，再往里走的歐洲小鎮(zhèn)好像是新建沒多久的，一家月子中心甚至租下了其中一棟三層高的房子，周圍的青山綠水沒太多城市的煙氣味，確實(shí)是養(yǎng)胎的好地方。

宜良縣位于昆明市東邊，里面有一條著名的“68道拐”公路，區(qū)區(qū)6.3公里的路依山而建，海拔差也不過300米，就有68個(gè)彎道，相當(dāng)一段是如彈簧一樣的連續(xù)發(fā)卡彎，不到一百米就是一道拐，恐怕藤原拓海也要繞進(jìn)去了。68道拐的入口是金星村，終點(diǎn)是另外一個(gè)村子，靖安哨。明代的時(shí)候是由羅平到曲靖上省會(huì)昆明的必經(jīng)之道，也是通京古驛道中的一個(gè)哨崗，沒有這條公路之前，村民到宜良要到小白龍或草甸鎮(zhèn)坐車并繞道走40多公里，交通十分不便。90年代時(shí)政府部門為了解決出入不方便的問題想要修建一條新的公路，但為了不侵占過多土地資源（要多付補(bǔ)償款），干脆順著山梁而建，最后繞出68道拐，結(jié)束了靖安哨沒有公路的歷史。原本為了節(jié)約土地，卻無意中留下了一道絕無僅有的風(fēng)景。

這樣的公路尤其考驗(yàn)車輛的操控性，雖然威蘭達(dá)是一輛完全從舒適角度出發(fā)的SUV，但在山路上的表現(xiàn)并沒有那么不堪，50km/h、55km/h、60km/h……輪胎越來越響，威蘭達(dá)的車身動(dòng)態(tài)仍然可控，沒有明顯的推頭跡象，因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)有在默默工作。由于電機(jī)的存在，出彎可以比汽油版更快一些，隨著懸掛的傾側(cè)越來越明顯，我還是點(diǎn)到即止吧，這種左晃右晃的開法，開車的人倒是過癮，只不過乘客們可不好受。

放飛越野心

在68道拐打過卡后，我又來到了在機(jī)場(chǎng)不遠(yuǎn)處的雄風(fēng)賽車主題公園，里面有卡丁車場(chǎng)、小型賽道、房車露營(yíng)基地和拉力越野賽道，四驅(qū)系統(tǒng)是威蘭達(dá)的一大賣點(diǎn)，我過來自然是體驗(yàn)它的越野性能的。除了入門的兩驅(qū)外，威蘭達(dá)全系共有3種四驅(qū)系統(tǒng)，其中汽油版有基礎(chǔ)的DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)和高配的DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)，前者采用多片離合器式中央差速器，最多可向后軸輸出最多50%的扭矩，屬于較為常見的城市SUV適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng);后者的厲害之處在于可以單獨(dú)分配左、右后輪的驅(qū)動(dòng)力，扭矩輸出在0：100-100：0之間變換，并能在前輪驅(qū)動(dòng)的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)中央傳動(dòng)軸分離，目前在同級(jí)中獨(dú)一份;E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)采用獨(dú)立后驅(qū)電機(jī)，前后輪的動(dòng)力分配可以達(dá)到20：80，即后軸的動(dòng)力可以超越前輪。

體驗(yàn)試駕車統(tǒng)一安排為搭載DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)的汽油版，場(chǎng)地內(nèi)的項(xiàng)目是比較傳統(tǒng)炮彈坑、交叉軸、大角度斜坡等，算是初級(jí)難度的越野。如果是普拉多、陸巡，這根本不算什么，但威蘭達(dá)本質(zhì)上還是城市SUV，不過這一代稍微加強(qiáng)了越野能力，要展示的話這種場(chǎng)地剛剛好了。只要控制好油門和剎車，有一點(diǎn)點(diǎn)越野的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)威蘭達(dá)來說其實(shí)都是很輕松的，就算是只有對(duì)角輪有抓地力的交叉軸，輕輕招呼油門之后很快就能脫困?？傊押梅较虮P，溫柔地踩油門，威蘭達(dá)足夠你偶爾放飛一下自我。

至此，我的昆明之旅就算是結(jié)束了。難忘嗎？沒有天堂般的美景，沒有驚心動(dòng)魄的環(huán)節(jié)，活動(dòng)的安排很穩(wěn)健;普通嗎？今年特別的環(huán)境讓年中才來到的第一次外地活動(dòng)有特別的“紀(jì)念意義”……總算完成了今年打卡云南的任務(wù)，希望以后能繼續(xù)正常下去……