固特異御乘SUVII代輪胎，經(jīng)常關(guān)注后市場板塊的各位看官對于這款來自于固特異的產(chǎn)品應(yīng)該并不陌生，這款輪胎曾先后多次出現(xiàn)在這個欄目當(dāng)中，而其出色的性能表現(xiàn)也給我們幾位測試編輯留下了極為深刻的印象。也許你會問，既然已經(jīng)接觸過多次，為何它還會再次出現(xiàn)在本期的后市場板塊中呢？因為此次測試與以往的接觸并不相同，與去年那套耐久測試胎一樣，眼前這套御乘SUVII代輪胎同樣需要進(jìn)行一次周期較為漫長的耐久測試。

我們之所以會費(fèi)時費(fèi)力地進(jìn)行輪胎耐久測試，就是為了能對輪胎在不同周期時的狀態(tài)有一個全面的了解，畢竟屬于易耗品的輪胎是車輛在正常行駛狀態(tài)下唯一與地面接觸的部件，它在不同周期下的性能表現(xiàn)直接影響著車輛的性能甚至安全。與以往的測試相同，在本篇測試文章當(dāng)中，各位將會看到固特異御乘SUVII代輪胎在新胎狀態(tài)下的測試成績。

在公布新胎的測試成績之前，我們不妨先來了解一下固特異御乘SUVII代輪胎的定位與技術(shù)特點。從官網(wǎng)的介紹來看，固特異御乘SUVII代輪胎是一款專為豪華SUV車型打造的高性能產(chǎn)品，是一款主打靜音舒適以及濕地性能的產(chǎn)品。為了提升行駛的舒適度，這款輪胎對減震胎面的基部膠進(jìn)行了升級，全新的減震胎面基部膠能有效減少路面震動引起的胎面花塊移動，從而降低胎體震動。為了進(jìn)一步降低胎噪，工程師還對胎面花紋進(jìn)行了優(yōu)化，他們通過增加節(jié)距數(shù)量來降低噪音能量，更細(xì)且封閉的胎肩則可有效控制噪音擴(kuò)散。而經(jīng)過優(yōu)化的胎面接地形狀以及溝深分布，同樣能夠有效降低胎體震動和不規(guī)則磨損，這不僅能提供安靜的駕乘體驗，還可增加輪胎使用壽命。

那么這款輪胎又是通過何種手段來確保濕地性能呢？答案就是全新一代高性能胎面聚合物材料。看到這里，你可能會感到詫異，因為其它產(chǎn)品都是通過特殊的花紋設(shè)計來提升輪胎的排水能力，為何這款輪胎卻是通過改變輪胎配方來提升濕地性能？這是因為固特異御乘SUVII代輪胎本就有著不錯的排水性能，而全新的胎面配方可以使胎面與地面接觸更緊密，大大提升輪胎濕地抓地力，而這同樣也會讓干地抓地力得到提升。正因為如此，固特異御乘SUVII代才會在新胎狀態(tài)下展現(xiàn)出極強(qiáng)的干地性能，其7.79秒的0-100公里/小時加速成績相比原車的舊胎快了整整0.1秒。相比之下，它的制動成績更為耀眼，在先后進(jìn)行的5次100-0公里/小時制動測試中，裝備固特異御乘SUVII代輪胎的這輛路虎攬勝極光都十分輕松地剎入了39米以內(nèi)，其中最短制動距離達(dá)到了38.20米，相比原車舊胎的39.58米，縮短了1.38米。

接下來的噪音測試環(huán)節(jié)可以說是這款輪胎的絕對強(qiáng)項，畢竟這是一款主打舒適靜音的高端產(chǎn)品。在50公里/小時的等速狀態(tài)下，這款輪胎成功的將車內(nèi)噪音控制在了60.9分貝，相比原車的舊胎低了0.7分貝。而當(dāng)車速提升至80公里/小時后，兩者的差異就變得更加明顯了，1.5分貝的差別即便不用分貝儀也可以清楚分辨出來兩者孰優(yōu)孰劣。

實際上，除了全面均衡的測試數(shù)值，固特異御乘SUVII代輪胎還有著十分出色的主觀舒適感受，和原車那套舊胎相比，這套來自固特異的高端產(chǎn)品對于路面的細(xì)碎震動過濾得明顯更加徹底，而這顯然是與前文提到的減震胎面基部膠配方有關(guān)。就像導(dǎo)語所描述的一樣，固特異御乘SUVII代輪胎是一款表現(xiàn)十分全面均衡的產(chǎn)品，但這種平衡又能否一直延續(xù)至耐久測試結(jié)束呢？接下來的測試報告就將給出答案。