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有人說，汽車安全技術(shù)的研發(fā)思路，就像高級(jí)定制服裝設(shè)計(jì)師的眼光，定要站在山巔上，舉目遠(yuǎn)眺，看到更遠(yuǎn)的未來，才能從容把握現(xiàn)在。

所以，回頭去看，大眾汽車品牌在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域早有涉獵。早在十年前大眾汽車便逐步在旗下車型上配備了ACC高級(jí)自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)以及LDW車道偏離預(yù)警等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供領(lǐng)先的安全保護(hù)。也能從此看出，早期的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為現(xiàn)在大眾汽車ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)打好了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)駕駛員在城市道路駕駛的時(shí)間超過60%，而市區(qū)路況喧囂復(fù)雜，甚至讓人產(chǎn)生一絲焦躁。TrafficJamAssist交通擁堵輔助系統(tǒng)也正是應(yīng)對(duì)此情況，在道路上為駕駛員分憂。當(dāng)車輛在擁堵路況中行駛時(shí)，交通擁堵輔助系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和車道保持，既能輔助駕駛員保持與前方車輛的安全車距，又能讓車輛時(shí)刻保持在車道中。很大程度上緩解了駕駛疲勞，甚至讓乘坐者都感受到了一抹輕松的氛圍。

相對(duì)于城市車水馬龍的路況，在全新數(shù)字高爾夫等車型上搭載的TravelAssist一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)范圍則更寬泛。其可實(shí)現(xiàn)0-210公里/小時(shí)范圍內(nèi)的全速域、全旅程覆蓋，配合FrontAssist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（含CEB城市緊急制動(dòng)）、LaneAssist車道保持等輔助系統(tǒng)，為消費(fèi)者創(chuàng)造出了智能化的移動(dòng)出行解決方案。而在一款家喻戶曉的明星車型上搭載，也為了讓更多的人能夠體驗(yàn)到大眾汽車對(duì)于安全的理念。

當(dāng)然，車輛行駛過程中，不僅僅是路況的分析與判斷，大眾汽車先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)還可以為乘員提供全面的保護(hù)。比如我們?cè)谟龅酵话l(fā)情況時(shí)，本就慌亂，很難再去主動(dòng)操作車內(nèi)的設(shè)備，而天窗未關(guān)閉，安全帶未預(yù)緊等，也可能造成安全隱患。

這時(shí)，大眾汽車的主動(dòng)安全技術(shù)就可以提前預(yù)警，感知緊急制動(dòng)，危險(xiǎn)行駛狀態(tài)等，直接并且迅速的自動(dòng)預(yù)緊安全帶，調(diào)整座椅位置，甚至車窗也會(huì)自動(dòng)調(diào)整，只留下一條縫隙。不但確保了安全帶和氣囊的最佳效果，還可降低潛在的因安全氣囊觸發(fā)瞬間車內(nèi)氣壓驟變對(duì)乘員耳膜造成的沖擊。這些都是大眾汽車多年來，在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)上積累的經(jīng)驗(yàn)所得。

用眼觀六路耳聽八方這句話，來形容現(xiàn)在的大眾汽車ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)在是相當(dāng)貼切。多種類型傳感器（如攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等）的融合，有助于更好地發(fā)揮每種傳感器的優(yōu)勢(shì)，并且提供更全面的感知能力。比如在使用巡航輔助系統(tǒng)跟隨前車行駛的時(shí)候，攝像頭和雷達(dá)均會(huì)發(fā)揮各自的作用;在剎車至距離不足1米時(shí)，則需要超聲波雷達(dá)的介入。通過攝像頭、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)的融合，大眾汽車的巡航輔助系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)非常平順的剎車過程，為車內(nèi)乘員提供更加舒適的駕乘體驗(yàn)。說起來簡(jiǎn)單，其實(shí)現(xiàn)在大眾汽車所帶來的駕乘體驗(yàn)，要比前幾年，整個(gè)汽車行業(yè)都略有些“搖頭晃腦”的巡航輔助感受，強(qiáng)了不止一星半點(diǎn)。

在營(yíng)造舒適的道路駕乘體驗(yàn)外，大眾汽車還深耕一些直接安全方面的技術(shù)研發(fā)。依托數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，25%的人員傷害事故由多次碰撞造成。為此，大眾汽車特別研發(fā)了MKB防碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)主要是防止或者緩解車輛多次碰撞產(chǎn)生的傷害，例如，第一次碰撞后，車輛就會(huì)預(yù)警，并且自動(dòng)制動(dòng)，很大程度上避免了反復(fù)碰撞的嚴(yán)重后果。MKB防碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)和一些主動(dòng)預(yù)判的輔助系統(tǒng)結(jié)合，才更能顯出大眾汽車在安全研發(fā)上的全局觀。

綜合來看，汽車安全技術(shù)是一個(gè)涵蓋全汽車領(lǐng)域的課題，從不同場(chǎng)景的駕駛模式輔助，到直接安全方面的考量，都將是今后一直需要不斷完善、提升的重點(diǎn)。而其更是大眾汽車的重中之重，用豐富的經(jīng)驗(yàn)，超前的眼光，服務(wù)更好的現(xiàn)在。