申強(qiáng)

雖然一直忙碌在測(cè)試一線，但我近幾年卻鮮有機(jī)會(huì)接觸沃爾沃這個(gè)來(lái)自北歐的豪華品牌，所以這一次當(dāng)我收到來(lái)自沃爾沃的邀請(qǐng)之后，便毫不猶豫的接受了。不怕各位看官笑話，由于長(zhǎng)時(shí)間沒有接觸這個(gè)品牌，加之前期準(zhǔn)備工作不足，所以我一直以為沃爾沃XC40RECHARGE是一款插電混動(dòng)車型。直到聽了沃爾沃品牌講師的細(xì)致講解，我才發(fā)現(xiàn)自己犯了大錯(cuò)，原來(lái)這輛后綴為“RECHARGE”的XC40并不是一款混動(dòng)產(chǎn)品，而是一款純電動(dòng)SUV，并且是沃爾沃品牌旗下第一款純電動(dòng)產(chǎn)品。這也讓我對(duì)這款基于CMA平臺(tái)打造而來(lái)的純電產(chǎn)品充滿了好奇，作為沃爾沃“5年戰(zhàn)略”里的第一款純電動(dòng)SUV，沃爾沃XC40RECHARGE整體表現(xiàn)究竟如何呢？

在評(píng)價(jià)駕駛表現(xiàn)及其它部分之前，我們不妨先來(lái)聊聊XC40RECHARGE的外觀。你可能會(huì)覺得有些多余，這不就是一款十分常見的“油改電”產(chǎn)品嗎？的確，和我之前接觸的雷克薩斯UX300e、寶馬iX3等車型一樣，沃爾沃XC40RECHARGE的確是一款十分常見的“油改電”車型，但在它身上，你絲毫察覺不出因?yàn)楹笃凇澳Ц摹倍a(chǎn)生的違和感。電動(dòng)車特有的封閉式格柵與晶瑩剔透的雷神之錘前大燈搭配并沒有讓前臉變得怪異，相反，它的出現(xiàn)反而讓整體設(shè)計(jì)本就十分簡(jiǎn)約的XC40變得更加簡(jiǎn)潔、有力，與燃油版的XC40相比，似乎XC40RECHARGE才是最初的原版設(shè)計(jì)。

整車另一處令我欣賞的部分就是XC40RECHARGE的C柱，向上挑起的車窗、雙色車身、維京戰(zhàn)斧尾燈以及“RECHARGE”標(biāo)識(shí)，這一區(qū)域其實(shí)集中了多重元素，但設(shè)計(jì)師依然能將此處處理的干凈整潔，同時(shí)又不缺乏機(jī)械美感，或許這就是北歐人的天賦，他們似乎總能輕而易舉的做到化繁為簡(jiǎn)。

難道設(shè)計(jì)師當(dāng)初真的是按照純電動(dòng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)XC40的嗎？當(dāng)然不是！坐進(jìn)XC40RECHARGE的車內(nèi)，一股熟悉的“油味兒”便撲面而來(lái)，中控臺(tái)的T型結(jié)構(gòu)很容易讓人想到旗艦級(jí)產(chǎn)品S90，雖然沒有了傳統(tǒng)燃油車的啟動(dòng)按鍵，但啟動(dòng)按鍵的預(yù)留位卻清晰可見，而它略高的坐姿也說明了XC40最初并非是按照純電動(dòng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)的。

由于沒有了傳統(tǒng)的啟動(dòng)按鍵，啟動(dòng)步驟便被進(jìn)一步簡(jiǎn)化，關(guān)門，掛擋，即可出發(fā)，這也是它與其它競(jìng)品的最大不同。

了解我的朋友都知道，我是一個(gè)熱衷于駕駛的人，喜歡一切與運(yùn)動(dòng)沾邊的產(chǎn)品，而XC40RECHARGE正是這樣一款產(chǎn)品，它采用了運(yùn)動(dòng)車型采用前窄后寬的輪胎配置，輪胎更是采用了性能出眾的倍耐力PZero高性能產(chǎn)品，而講解會(huì)上講師提到的KONIFSD減震和前后50：50的配重也都說明了這是一款具備運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的產(chǎn)品。

當(dāng)然，在擁堵的城區(qū)內(nèi)駕駛，擁有408馬力、660?！っ椎腦C40RECHARGE并無(wú)法將自己的全部潛能釋放。大多數(shù)時(shí)間里，我都在享受單踏板模式帶來(lái)的便捷，因?yàn)樵谶@種模式下，動(dòng)能回收系統(tǒng)可以以最大0.25G的加速度幫助你進(jìn)行制動(dòng)，這使得剎車踏板的利用率大幅降低?？赡苣銜?huì)覺得XC40RECHARGE的底盤調(diào)校偏硬，這是因?yàn)榈妆P下方那塊71千瓦時(shí)的三元里電池組讓整車重量大幅增加，所以工程師不得不適當(dāng)增加彈簧的磅數(shù)以及減震的阻尼，它可能會(huì)在一定程度上影響行駛舒適性，但當(dāng)你快速過彎時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，硬是十分必要的。

說實(shí)話，相比于支撐力度交足的底盤，我其實(shí)更加喜歡這輛車轉(zhuǎn)向時(shí)的感覺。雖然是一臺(tái)純電動(dòng)產(chǎn)品，但它的轉(zhuǎn)向手感卻出奇的好，并沒有像想象中那樣電子味濃重，加之前后50：50的配重，所以整車操控也較為出色。

至于加速，就沒什么好說的了，前后雙電機(jī)，綜合輸出408馬力，這相當(dāng)于在XC40的軀體內(nèi)塞入了一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還是帶增壓的！不同的只是XC40RECHARGE的響應(yīng)速度更快，一腳油門踹下去，它馬上就能讓你明白擁有660牛·米輸出的它有多恐怖！

但很多人可能一輩子都不會(huì)用這樣的方式去駕駛，對(duì)于那些選擇純電產(chǎn)品的消費(fèi)者而言，續(xù)航能力才是他們比較關(guān)心的。官方表示，該車的續(xù)航里程可達(dá)420公里，而根據(jù)我們的測(cè)算，它的實(shí)際續(xù)航也可以輕松達(dá)到350公里以上。

說實(shí)話，這并不是一個(gè)亮眼的數(shù)值，但它卻并不會(huì)讓我產(chǎn)生恐慌，因?yàn)閄C40RECHARGE的車載高德導(dǎo)航充分考慮到了電動(dòng)產(chǎn)品的實(shí)際狀況，它可以根據(jù)電量在地圖上清楚的圈出你的可出行范圍，而當(dāng)你啟動(dòng)車載導(dǎo)航時(shí)，它還會(huì)根據(jù)當(dāng)前電耗計(jì)算出到達(dá)目的地后的剩余電量。這套車載導(dǎo)航之所以能夠如此細(xì)致入微，是因?yàn)閄C40RECHARGE采用了一套與安卓、華為智能應(yīng)用、科大訊飛語(yǔ)音控制系統(tǒng)、高德地圖、天貓精靈等多方深度合作開發(fā)而來(lái)的車機(jī)系統(tǒng)，其深度本土化的改造非常符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，可以說是目前我所接觸到的合資品牌中，本土化改造最為成功的車機(jī)系統(tǒng)，使用十分簡(jiǎn)單便捷，從某種程度上來(lái)講，這套車機(jī)已不輸任何一家國(guó)產(chǎn)自主品牌了。

強(qiáng)大的性能，到位的調(diào)校，還有細(xì)致入微的車機(jī)系統(tǒng)，作為沃爾沃首款純電動(dòng)產(chǎn)品，XC40RECHARGE的表現(xiàn)的確超出了我的預(yù)期。如果你十分在意車機(jī)，又很看重產(chǎn)品安全及品質(zhì)的話，那么這款來(lái)自北歐的純電動(dòng)新品應(yīng)該就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。