申強(qiáng)

7至9座車也能納入私家車六年免檢范圍了，這對于中型以及中大型7座SUV來說絕對是一個利好消息。在二胎話題漸漸冷淡之后，政策的傾斜又將重燃消費(fèi)者對于7座車的熱情。

能讓一個家族旗艦產(chǎn)品自降20萬身價，可見長安福特的魄力。別多想，我說的并不是改款的銳界，而是此前以進(jìn)口身份銷售，定位為中大型SUV的福特探險者。

曾經(jīng)進(jìn)口時40萬至60萬元的指導(dǎo)價，國產(chǎn)換代后卻僅需30萬至40萬元的裸車價。第6代探險者的確在售價上給了消費(fèi)者很大的驚喜！車身長度超過5米、軸距超過3米，修飾到氣派精致的外觀，6座和7座的車內(nèi)布局，讓它在漢蘭達(dá)、開拓者、昂科旗等競品面前有著不錯的競爭力。

第六代探險者在國產(chǎn)后依舊保留了第五代身上硬朗健碩的外形，只是對進(jìn)氣格柵與前大燈組進(jìn)行了重新的設(shè)計。亮黑色網(wǎng)格設(shè)計的六邊形進(jìn)氣格柵是ST-LINE車型的專屬，搭配亮黑色輪圈，充斥著運(yùn)動氣息。還有一款點(diǎn)陣式鍍鉻的進(jìn)氣格柵，搭配金屬質(zhì)感的鍍鉻輪圈，則是彰顯了典雅與精致感。

EXPLORER即為探險者的英文標(biāo)識，它就被貼在了發(fā)動機(jī)蓋的邊沿，長條形LED前大燈組相比老款變得更加修長，轉(zhuǎn)向燈也采用流水式結(jié)構(gòu)，與貫穿進(jìn)大燈內(nèi)側(cè)的鍍鉻裝飾條呼應(yīng)，展現(xiàn)出王者的氣場。21英寸的7輻式輪圈配上探險者健碩的身板顯得十分協(xié)調(diào)。試駕車為亮黑色的STLINE版本，那種標(biāo)準(zhǔn)的美系銀色大鍍鉻輪圈則是鉑金版的標(biāo)配。匹配的輪胎為275/45R21的倍耐力SCOORPINONZERO款式。

探險者的車身尺寸為5075/2004/1778毫米，軸距為3025毫米。標(biāo)準(zhǔn)的的中大型SUV尺碼。粗壯傾斜的C柱是五代探險者傳承下來的特征，粗壯的輪眉與貫穿車身平直的腰線展現(xiàn)男人的力量感。

尾燈外殼沒變，增加了C字形LED燈帶。后杠下護(hù)板的顏色也是區(qū)分ST-LINE版與鉑金版的標(biāo)記。好在雙邊共兩出的排氣全系都帶。

第六代探險者徹底顛覆了福特固有的內(nèi)飾設(shè)計，用一塊12.8英寸的豎屏將立體感、科技感以及良好的人體工程學(xué)設(shè)計展現(xiàn)的異常到位。

這塊大屏內(nèi)置SYNC+2.0智行娛樂系統(tǒng)，它也是福特目前最先進(jìn)的科技智慧。內(nèi)置百度地圖、QQ音樂，還能查詢天氣、在線訂電影票、訂外賣?；旧献龅搅巳〈謾C(jī)的功能。覺得觸屏太麻煩？還可以使用語音，這套系統(tǒng)能夠語音識別70多種方言和模糊語義。并且屏幕的觸屏反應(yīng)和分辨率也不錯。為了討你喜歡，屏幕的背景桌面也可以自行選擇更換，配合7種顏色的氛圍燈。樣式和功能上都能滿足你苛刻的需求。

12.8英寸的大豎屏下沿的菜單欄可以用來操作空調(diào)和座椅功能，空調(diào)溫度/風(fēng)量的大小，座椅通風(fēng)/加熱/按摩。屏幕下方的實(shí)體按鍵區(qū)設(shè)計了雙閃、駐車?yán)走_(dá)開關(guān)、音量旋鈕以及前風(fēng)擋除霧，都是功能性按鍵，減少子菜單的繁瑣，方便你開車時盲操。

儀表盤也是全液晶的，尺寸為12.3英寸。當(dāng)你通過旋鈕切換駕駛模式時，液晶儀表內(nèi)部的UI界面會隨之改變。6種駕駛模式種，經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、防滑模式是單圓環(huán)儀表，而運(yùn)動、雪地/沙地、簡陋路面模式設(shè)計成雙圓環(huán)儀表。這其中，雪地/沙地、簡陋路面模式下，系統(tǒng)會自動將防滑系統(tǒng)關(guān)閉50%，并且車身的傾斜角度以及前輪的轉(zhuǎn)向角度也能實(shí)時地反應(yīng)在儀表盤里。

七座也能享受免檢的政策一出，是不是覺得六座版就有點(diǎn)多余了？其實(shí)不然，這輛STLINE六座版第二排兩個獨(dú)立座椅中間位置留有相當(dāng)寬裕的過道。而且第二排車門的內(nèi)側(cè)居然還配有手動遮陽簾，獨(dú)立空調(diào)和座椅加熱也是很貼心的配置。為了避免吹腿，探險者后兩排的出風(fēng)口還都設(shè)計在了頭頂上方。

與很多中型、中大型SUV一樣，探險者的第三排座椅也是薄型座墊，對大腿的承托性一般，好在3025毫米的軸距還是讓車內(nèi)的空間不至于擁擠，中短途乘坐沒有問題。儲物空間方面，三排座椅全部立起的情況下，行李廂容積仍然可以達(dá)到515升，放置兩個拉桿箱完全不成問題。若將后兩排全部放倒，2487升的行李廂容積以及平整的地面搬家都夠用了。

銳界用2.0T，探險者用2.3T的確沒有問題。匹配10擋自動變速箱，能夠帶來276馬力的最大功率以及455?！っ椎姆逯蹬ぞ?。其實(shí)撼路者和野馬都是2.3T搭配10擋自動變速箱的動力總成，只不過三者調(diào)校不同而已。要知道，探險者的整備質(zhì)量已經(jīng)超過了2噸，百公里9.0升的油耗以及7.8秒的百公里加速成績確實(shí)不簡單。

不要瞧不起四缸機(jī)，畢竟這臺2.3T的參數(shù)并不比此前的V型6缸機(jī)差。探險者的油門踏板很輕，動力釋放線性，帶動這輛超2噸的大塊頭比較輕松。正是由于10擋自動變速箱的盡職盡責(zé)，才讓動力輸出表現(xiàn)的不急不躁。只是堵車時2擋3擋之間偶爾會出現(xiàn)小頓挫。深踩油門加速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)，體感上才會有動力爆發(fā)的感覺。

由于是旋鈕式換擋桿，R擋切到D擋的速度比直排式略慢。這臺2.3T搭配10擋自動變速箱的動力總成更注重中后段的爆發(fā)，110公里/小時之后，再踩油門加速超車，依然能感受到澎湃與從容。ACC自適應(yīng)巡航可在車速0～180公里/小時范圍內(nèi)隨時設(shè)定開啟。巡航時，發(fā)動機(jī)會將轉(zhuǎn)速保持在1700轉(zhuǎn)/分鐘左右，來維持較低的燃油消耗量。

前后軸50：50的配重比，縱置后驅(qū)的布局，5.9米的轉(zhuǎn)彎半徑。有著大塊頭的探險者哪怕在城市里穿梭也能顯得異常的靈活。精準(zhǔn)的指向，卻讓它在高速行駛時較為緊繃，較高的車身重心和一定的風(fēng)阻，舒適程度多半取決于司機(jī)的駕駛技術(shù)。

這是一套偏重于后驅(qū)的適時四驅(qū)系統(tǒng)，沒有差速鎖按鍵。只能切換簡陋路面模式或沙地/雪地模式激活，此時防滑系統(tǒng)會關(guān)閉50%，準(zhǔn)許輪胎有一定的打滑來進(jìn)而幫助車輛脫困。不足在于探險者離地間隙和離去角并不是很大，并且21寸的大輪圈也并不好配越野胎。稍微陡峭的巖石爬坡路面就會出現(xiàn)拖底或是蹭傷輪圈的現(xiàn)象。

福特及林肯都在想盡辦法用國產(chǎn)后的降價來表現(xiàn)出自己的誠意，第六代探險者的國產(chǎn)，從此前40至60萬的售價，一下子降到了30至40萬區(qū)間，讓很多還在受漢蘭達(dá)牽制的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)了新大陸。喜歡美系越野車的人也更是興奮不已。但經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，第六代的探險者表現(xiàn)的卻更偏重于乘坐舒適與豪華的營造。為了迎合中國消費(fèi)者的口味，國產(chǎn)后的探險者在外觀內(nèi)飾設(shè)計，12.8英寸大豎屏的功能性，以及SYNC+車聯(lián)網(wǎng)等方面都做了改進(jìn)。只是美系車的油耗仍然顯得不是那么的友好。