劉玉輝

【摘? 要】通過在貴陽機場航站樓內(nèi)對馬道LED燈與傳統(tǒng)照明燈進行測量對比分析，在照度要求達到中國民用機場服務質(zhì)量評價指標條件下，通過測試數(shù)據(jù)對比，LED燈無論在性能方面，還是在長遠的經(jīng)濟效益上，都有著顯著的優(yōu)勢。

【關(guān)鍵詞】LED燈;航站樓;熒光燈;經(jīng)濟效益;金鹵燈

引言

隨著新發(fā)展理念的推廣，節(jié)約能源的觀念深入人心，“安全、環(huán)保、高效、節(jié)能”已成為航站樓運行追求的目標，而擁有環(huán)保舒適的照明環(huán)境，是綠色機場的重要組成部分。LED燈作為一種新型光源燈，具有功耗低、發(fā)光效率高、壽命長等優(yōu)點，深受用戶青睞。隨著LED燈研發(fā)技術(shù)不斷取得突破，它的應用日趨普及。通過對比LED燈與航站樓傳統(tǒng)燈具的測量數(shù)據(jù)，顯示出LED燈的節(jié)能性和經(jīng)濟性，為航站樓后期LED燈替換傳統(tǒng)照明提供了有力的依據(jù)。

1.相關(guān)概念界定

1.1金鹵燈

金鹵燈的全稱是金屬鹵化物燈，它是一種放電燈，會在汞和稀有金屬鹵化物蒸氣的混合物中產(chǎn)生電弧放電光。它具備氣體放電光源的主要優(yōu)點，特別是光效率高，壽命長和光色好等三個優(yōu)點。

1.2熒光燈

熒光燈，也稱日光燈。它是利用低氣壓的汞蒸氣在通電后釋放紫外線，從而使熒光粉發(fā)出可見光的原理發(fā)光，因此它屬于低氣壓弧光放電光源。熒光燈最大的優(yōu)點是節(jié)能，顯色性雖不如白熾燈，但顯色性基本符合日常照明。其缺點是在生產(chǎn)過程和報廢后會產(chǎn)生汞污染。

1.3 LED燈

LED燈簡稱發(fā)光二極管，其體積小，直流驅(qū)動，耗電量低，光源光效高（1001m/w以上）;由于安裝在環(huán)氧樹脂中，使用壽命長，高達60000至100000h;使用冷光技術(shù)，高亮度，低熱量;而且LED 光源可以實現(xiàn)多種顏色變化，多種動態(tài)變化以及形成多種圖像。

2.LED燈替換金鹵燈

（1）測試方案：使用某品牌LED燈，參數(shù)為：55W（離地距離20米以下）和85W（離地距離20米以上）、4200K、光束角36°、光效100lm/W。測試：①根據(jù)現(xiàn)有條件，軟件模擬測試，能達到使用要求;②安裝于大廳某點位，經(jīng)測試在全開模式情況下，地面（燈具正下方4米半徑）光照度可達60-260lux;③因發(fā)光角度為36°散射效果不佳，故聯(lián)系測試單位從新設計制造發(fā)光角度為56°的燈具，用于Y形屏（最高處，即29米），經(jīng)測試在全開模式情況下，經(jīng)測試正下方照度為205-220lux，在正下方周圍7-9米測試為150-174lux.（2）測試評估：調(diào)整發(fā)光角度后能達到使用要求。（3）方案修改：LED燈，參數(shù)為：50W（離地距離20米以下）和80W（離地距離20米以上）、4500K、光束角65°、光效150lm/W。（4）測試評估：在現(xiàn)有運行模式下，正下方光照度維205-220lux，正下方周圍7-9米測試為150-174lux，能達到使用要求。（5）確定參數(shù)：LED燈參數(shù)：①光效≥100Lm/W;②色溫4000K-5400K;③光源發(fā)光角度應≥50度;④顯色性CRI≥80;⑤色容差SDCM≤3;⑥眩光值UGR≤19;⑦總諧波失真≤10%;⑧光衰3%/8000小時左右;⑨使用壽命≥40000小時;⑩防護等級≥IP54;⑾功率因數(shù)在0.95左右;⑿可承受電壓220V±30V;⒀無毒無污染。

3.LED燈替換熒光燈

根據(jù)貴陽機場航站樓一層候機區(qū)、行李提取區(qū)、辦公區(qū)通道、燈具空間、燈具密度等現(xiàn)場安裝條件，制定替代方案并進行更換：一層候機區(qū)、行李提取區(qū)照明燈具由原50W熒光燈筒燈更換為24WLED筒燈，辦公區(qū)通道照明燈具由原60W熒光燈格柵燈更換為24WLED格柵燈（帶光感和人體感應）。

4.貴陽機場航站樓傳統(tǒng)照明燈具更換為LED燈后效益分析

航站樓公用照明區(qū)域包括出港大廳、進港大廳、候機區(qū)和辦公區(qū)過道等公共區(qū)域，這些場所具有通常人員密集、流量大、照明時間長等特點。結(jié)合現(xiàn)場實際需求，完成對航站樓二層馬道1600盞金鹵燈（1400盞50W，200盞80W）、辦公區(qū)通道200盞格柵燈、一層候機區(qū)和行李提取區(qū)400盞筒燈的更換;其中頂棚燈每天平均運行時間為10h， 格柵燈每天平均運行時間為24h降至6h，筒燈每天平均運行時間為16h.更換后每種燈型年度節(jié)能如下：

50WLED燈年節(jié)約能耗為：（242-50）x10 x365x1400÷1000 = 981120 kW·h

80WLED燈年節(jié)約能耗為：（242-80）x10 x365x200÷1000 = 118260 kW·h

24WLED格柵燈年節(jié)約能耗為：（（60x24 x365x200）-（24 x6x365x200））÷1000 = 94608 kW·h

24WLED筒燈年節(jié)約能耗為：（50-24）x24 x365x400÷1000 = 91104 kW·h

顯然，對于同一照明場所而言， LED燈節(jié)能效果非常明顯。在對航站樓部分區(qū)域采用LED燈進行節(jié)能降耗改造后，經(jīng)過能耗統(tǒng)計分析，直接年度節(jié)電達到1285092kW·h，節(jié)約電費約74萬余元。

5.結(jié)語

航站樓屬于特殊功能公共建筑，其照明系統(tǒng)應滿足旅客和工作人員正常需求，通過本次優(yōu)化改造，貴陽機場在滿足中國民用機場服務質(zhì)量照度標準的同時，亦能符合機場節(jié)能減排、高質(zhì)量、綠色發(fā)展的要求，在降低運行成本的同時還能提升機場旅客滿意度。

參考文獻

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