邱民

摘要：高速公路改擴(kuò)建機(jī)電工程具有不同于新建高速公路的施工特點(diǎn)。文章以泉南高速公路（鳳凰至小平陽）改擴(kuò)建機(jī)電工程為例，分析了高速公路改擴(kuò)建機(jī)電工程的施工內(nèi)容及難點(diǎn)，提出了相應(yīng)的施工管理策略。

關(guān)鍵詞：高速公路;改擴(kuò)建;機(jī)電工程;施工管理

中圖分類號(hào)：U415.1A140513

0 引言

柳州至南寧高速公路是目前廣西最為繁忙的高速公路。該路自1998年開通至今，道路車流量急劇增長，部分路段早已趨于飽和，亟待進(jìn)行改擴(kuò)建施工。

本文以柳南高速公路來賓收費(fèi)站改擴(kuò)建項(xiàng)目機(jī)電工程為基礎(chǔ)，介紹了該項(xiàng)目機(jī)電工程的概況及施工內(nèi)容，概述來賓收費(fèi)站新舊收費(fèi)系統(tǒng)切換過程及注意事項(xiàng)，梳理了該項(xiàng)目施工管理過程中在人員管理、交叉界面、新舊系統(tǒng)切換、主線光纜敷設(shè)等方面的難點(diǎn)及對(duì)應(yīng)策略，總結(jié)提煉了高速公路收費(fèi)站機(jī)電工程改擴(kuò)建的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，以期對(duì)類似項(xiàng)目收費(fèi)站改擴(kuò)建項(xiàng)目機(jī)電工程的施工工作起到一定程度的借鑒和指導(dǎo)作用。

1 高速公路改擴(kuò)建機(jī)電工程概況及施工內(nèi)容

1.1 工程概況

柳州至南寧高速公路（鳳凰至小平陽）改擴(kuò)建項(xiàng)目機(jī)電工程含3處互通式立交、3個(gè)收費(fèi)站、1處監(jiān)控通信收費(fèi)分中心的收費(fèi)、監(jiān)控、通信、辦公、供配電等系統(tǒng)的新建（改建）。

1.2 監(jiān)控系統(tǒng)

改建（新建）來賓監(jiān)控分中心，增加氣象監(jiān)測、交通量調(diào)查站等設(shè)施，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和監(jiān)控圖像傳輸網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)。

1.3 通信系統(tǒng)

原有通信系統(tǒng)設(shè)備由于過于陳舊、故障率高，技術(shù)指標(biāo)不能滿足現(xiàn)階段機(jī)電應(yīng)用要求，將全部進(jìn)行改造更換，引入PTN綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)方案，滿足數(shù)據(jù)、圖像傳輸聯(lián)網(wǎng)要求。干線系統(tǒng)升級(jí)為OTN系統(tǒng)，接入網(wǎng)采用PTN系統(tǒng)。

1.4 收費(fèi)系統(tǒng)

在原址擴(kuò)建與廢除重建的收費(fèi)站廣場新建ETC車道、MTC收費(fèi)車道，完成收費(fèi)系統(tǒng)測試，確保新舊收費(fèi)系統(tǒng)切換平穩(wěn)。

1.5 供配電系統(tǒng)

由于增加了三大系統(tǒng)設(shè)備及房建方面的用電需求，導(dǎo)致用電負(fù)荷增加，原變壓器的容量、柴油發(fā)電機(jī)組的容量及饋線的回路均不能滿足改擴(kuò)建后的用電需求。考慮到供電的可靠性以及電氣設(shè)備的平均壽命，為避免擴(kuò)建工程后短期內(nèi)再次對(duì)供電設(shè)施進(jìn)行改造，對(duì)用電點(diǎn)中使用年限較長的主要電氣設(shè)備進(jìn)行更換。

2 高速公路改擴(kuò)建機(jī)電工程施工管理存在的難點(diǎn) （1）確保原有高速公路各項(xiàng)業(yè)務(wù)正常運(yùn)行。高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目存在“邊通車邊施工”的特點(diǎn)，原有的監(jiān)控、通信、收費(fèi)、辦公等系統(tǒng)仍然要求正常運(yùn)行，施工組織壓力較大。

（2）保證收費(fèi)站廣場新舊收費(fèi)系統(tǒng)平滑切換。高速公路改擴(kuò)建收費(fèi)站廣場存在原址擴(kuò)建和廢除重建兩種情況，在保證舊系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，要完成新系統(tǒng)的安裝調(diào)試，同時(shí)需要新舊系統(tǒng)平穩(wěn)切換，確保切換期間收費(fèi)廣場暢通，需要制定科學(xué)的施工組織方案和詳盡的應(yīng)急預(yù)案。

（3）協(xié)調(diào)各類施工界面。施工過程中涉及土建、交安、房建等眾多交叉施工界面，施工界面分散，施工周期不連貫。特別是主線外場監(jiān)控設(shè)備的安裝，在原高速公路邊通車邊施工的情況下，交通組織難度高，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，施工管理壓力大。

（4）原有機(jī)電設(shè)施再利用。高速公路改擴(kuò)建時(shí)，原有機(jī)電設(shè)備均已使用一定的年限，在當(dāng)前機(jī)電設(shè)備更新?lián)Q代較快的情況下，利用原有機(jī)電設(shè)備，必定與新系統(tǒng)設(shè)備存在兼容性的問題，增加了系統(tǒng)調(diào)試難度。所以需明確再利用的標(biāo)準(zhǔn)，兼顧性能和投資的平衡，這也是一大難題。

3 高速公路改擴(kuò)建機(jī)電工程施工管理的策略3.1 落實(shí)建管養(yǎng)一體化

由于運(yùn)營管理單位機(jī)電維護(hù)人員熟悉了解原有機(jī)電系統(tǒng)，明確運(yùn)營使用過程中的痛點(diǎn)難點(diǎn)，可選派運(yùn)營管理單位機(jī)電技術(shù)人員，與項(xiàng)目公司相關(guān)人員統(tǒng)一調(diào)配、合理安排，實(shí)現(xiàn)全過程參與工程建設(shè)管理，減少建管一體化中的結(jié)構(gòu)性磨合過程，最終確保工程質(zhì)量。

3.2 充分重視安全風(fēng)險(xiǎn)防范

高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目由于自身特點(diǎn)，在施工過程中，尤其是在安裝主線外場監(jiān)控設(shè)備的過程中，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。因此需要做好交通組織方案和應(yīng)急預(yù)案，建設(shè)單位和施工單位需要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)源排查，足額配備專職安全員，落實(shí)施工單位安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)查“三類人員”安全生產(chǎn)資格。制定安全生產(chǎn)防護(hù)措施以及應(yīng)急救援方案。嚴(yán)查安全經(jīng)費(fèi)管理，確保安全經(jīng)費(fèi)落到實(shí)處，用以購買消防器材、安全帽、反光背心、反光錐桶等。嚴(yán)查施工單位三級(jí)安全技術(shù)交底，督促指導(dǎo)施工單位制定實(shí)施安全教育培訓(xùn)計(jì)劃，告知風(fēng)險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)隱患。對(duì)特種作業(yè)人員，如焊工、電工等必須要求持證上崗，在施工現(xiàn)場設(shè)置安全提示牌。

3.3 強(qiáng)化設(shè)備材料及隱蔽工程質(zhì)量把關(guān)

（1）設(shè)備材料的質(zhì)量是影響機(jī)電工程質(zhì)量的重點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)理審批進(jìn)場制度，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字批準(zhǔn)的設(shè)備材料不得在工程上使用或安裝。同時(shí)加強(qiáng)設(shè)備材料抽檢，不得在工程上使用或安裝抽檢不合格的設(shè)備材料。堅(jiān)決禁止“未檢先用”“邊檢邊用”的現(xiàn)象，但凡檢查不合格的設(shè)備材料必須被清理出現(xiàn)場，已用于工程的堅(jiān)決返工。

（2）隱蔽工程的施工質(zhì)量是影響機(jī)電工程質(zhì)量的關(guān)鍵，直接影響今后機(jī)電工程的檢修維護(hù)。對(duì)隱蔽工程實(shí)行簽證驗(yàn)收制度，監(jiān)理單位建立隱蔽工程簽證記錄，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽證驗(yàn)收的，施工單位不得進(jìn)入下一道工序。如未經(jīng)監(jiān)理工程師簽證驗(yàn)收但施工單位已進(jìn)行下一道工序施工的，堅(jiān)決要求返工。

3.4 加強(qiáng)施工界面協(xié)調(diào)

機(jī)電工程往往與土建、房建、綠化等分項(xiàng)工程交叉同步施工，同時(shí)又受限于土建、房建的預(yù)留預(yù)埋質(zhì)量情況。因此需要協(xié)調(diào)聯(lián)合土建、房建專業(yè)，重點(diǎn)對(duì)硅芯管、人手井、收費(fèi)島預(yù)埋鍍鋅鋼管、廣場照明預(yù)埋管等進(jìn)行檢查，確保其滿足機(jī)電工程施工的要求。需要跟蹤督促土建、房建及時(shí)提供施工界面，加強(qiáng)與土建、房建工程師協(xié)調(diào)配合，并對(duì)影響機(jī)電工程施工的預(yù)埋工程、隱蔽工程嚴(yán)格檢查，如主線硅芯管、收費(fèi)島預(yù)埋管、收費(fèi)廣場預(yù)埋管、服務(wù)區(qū)預(yù)埋通信管等。同時(shí)緊跟土建、房建施工進(jìn)度，在非關(guān)鍵工序的情況下，合理安排施工順序。

3.5 主線通信光纜敷設(shè)

根據(jù)該項(xiàng)目邊通車邊施工的特點(diǎn)，敷設(shè)主線光纜時(shí)做好交通管控，對(duì)接施工單位、交管部門，嚴(yán)格審核施工方案，做好安全防護(hù)措施，盡量減少交通改道對(duì)光纜敷設(shè)施工的影響。

3.6 收費(fèi)站廣場新舊收費(fèi)系統(tǒng)切換

收費(fèi)站廣場改擴(kuò)建存在原址擴(kuò)建與廢除重建兩種情況，因此在進(jìn)行新舊收費(fèi)系統(tǒng)切換時(shí)需根據(jù)上述情況分別考慮?？傮w方案為：施工組織與應(yīng)急保障方案確定→臨時(shí)光電纜敷設(shè)→新建收費(fèi)車道設(shè)備安裝調(diào)試→新舊收費(fèi)車道切換及應(yīng)急保障→后臺(tái)數(shù)據(jù)檢查處理。但不論是哪種情況，都必須確保收費(fèi)系統(tǒng)供電不中斷、網(wǎng)絡(luò)不中斷、設(shè)備不中斷，確保收費(fèi)業(yè)務(wù)從舊收費(fèi)系統(tǒng)平穩(wěn)有序地過渡到新收費(fèi)系統(tǒng)。

以下將以來賓收費(fèi)站為例簡單介紹新舊收費(fèi)系統(tǒng)切換過程：

（1）由于新建收費(fèi)站受地形限制，只進(jìn)行了半幅施工。收費(fèi)站機(jī)房至收費(fèi)車道均為臨時(shí)管道，建議光電纜由原收費(fèi)車道布設(shè)至新建收費(fèi)車道。原收費(fèi)車道在新建收費(fèi)車道啟用后會(huì)被拆除，故本次布設(shè)的臨時(shí)光電纜不作回收，以保證收費(fèi)站在建設(shè)階段中仍能繼續(xù)通行收費(fèi)。待新建收費(fèi)車道完全建成后再布設(shè)長期使用的光電纜線路。

（2）新建收費(fèi)車道設(shè)備在具備安裝條件后，組織人手按新建收費(fèi)站標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)備安裝。待設(shè)備安裝完成后，將原單數(shù)收費(fèi)車道的IC卡讀寫器內(nèi)的密鑰卡或業(yè)主申請(qǐng)代收費(fèi)密鑰IC卡安裝好，以便設(shè)備調(diào)試及切換收費(fèi)車道工作開展。

（3）收費(fèi)現(xiàn)場切換流程如圖1所示。

（4）后臺(tái)出口數(shù)據(jù)修改流程，如圖2所示。

（5）注意事項(xiàng)

①原收費(fèi)站入口車道關(guān)閉5～10 min，主要目的是為了在切換收費(fèi)車道期間防止社會(huì)車輛在未領(lǐng)卡或在舊車道取卡后又在新車道重復(fù)取卡，避免IC通行卡丟失。

②在開通車道以前，最好能通過排除管理車檢查本路段是否存在已拿卡而沒有駛過新收費(fèi)站的車輛。

③舊收費(fèi)站的入口車道設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)斷開（拔出網(wǎng)絡(luò)線或者關(guān)閉工控機(jī)），確保IP地址與新站相同車道不沖突。

3.7 提前進(jìn)行外電接入報(bào)批

高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目全線可能存在多個(gè)外電接入點(diǎn)，每個(gè)接入點(diǎn)報(bào)批需要對(duì)接的供電單位也不盡相同，不可預(yù)計(jì)因素過多。因此報(bào)批時(shí)間不可控，需在機(jī)電承包人進(jìn)場后立即著手準(zhǔn)備材料報(bào)送供電單位，爭取盡快完成外電接入報(bào)批工作。

3.8 原有機(jī)電設(shè)施在一定條件下可再利用

對(duì)于原有機(jī)電設(shè)備，前期在設(shè)計(jì)階段需要加強(qiáng)調(diào)查，充分了解設(shè)備參數(shù)性能、使用年限以及使用需求。對(duì)于原有機(jī)電設(shè)備是否可以在新系統(tǒng)內(nèi)再利用的問題，需要考慮該設(shè)備的性能參數(shù)是否符合規(guī)范要求，是否在正常使用的年限內(nèi)，做到經(jīng)濟(jì)可行、降低造價(jià)、節(jié)約資源。

4 結(jié)語

在高速公路改擴(kuò)建期間，存在“邊通車邊施工”的特點(diǎn)，需要確保原有高速公路各項(xiàng)業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行，保證原址改建的收費(fèi)廣場（包括收費(fèi)大棚、收費(fèi)車道等）新舊收費(fèi)系統(tǒng)平穩(wěn)切換等。現(xiàn)以泉南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目來賓收費(fèi)站機(jī)電工程為基礎(chǔ)，列出高速公路改擴(kuò)建機(jī)電工程施工管理存在的難點(diǎn)，提出相關(guān)的管理策略，希望給其他高速公路改擴(kuò)建機(jī)電工程項(xiàng)目提供一些可借鑒的管理經(jīng)驗(yàn)。

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收稿日期：2020-05-10