孫棟

摘 要： 本文闡述了如何測(cè)量確定墊石預(yù)留孔的準(zhǔn)確位置，既保證了墊石預(yù)留孔位置的準(zhǔn)確性，又滿足了施工需要，對(duì)其他鐵路橋墩墊石預(yù)留孔的準(zhǔn)確定位具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞： 鐵路橋;墊石預(yù)留孔;測(cè)量定位

【中圖分類號(hào)】U78 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.40.041

1 引言

鐵路橋墩墊石預(yù)留孔位置要求準(zhǔn)確、施工不易控制，支座螺栓預(yù)留孔位置的準(zhǔn)確與否直接對(duì)架梁工作造成影響，也是最容易出現(xiàn)返工的部位。在作業(yè)中如何采取有效的方法保證墊石預(yù)留孔位置的準(zhǔn)確性，具有較大意義。

2 概況

瓦日鐵路山東沂水段，線路起訖里程為DK1133+900～DK1152+300，正線長(zhǎng)度為18.4km。本段正線特大、大中橋共計(jì)13座5.377km，占線路總長(zhǎng)度的29.22%。其中特大橋2座共2054.15m，大橋9座共3132.44m，中橋2座共190.87m。

下面以連旺大橋?yàn)槔?，介紹曲線橋墊石預(yù)留孔的定位方法和要點(diǎn)。

連旺大橋?yàn)殡p線鐵路橋，橋梁全長(zhǎng)438.67m，13-32m簡(jiǎn)支T梁。本段線路支承墊石預(yù)留錨栓孔孔徑115mm，孔深350mm。支承墊石高度均為390mm，墊石頂面任意2點(diǎn)高差不得大于2mm，錨栓孔預(yù)留直徑和深度的誤差為0～+20mm，預(yù)留錨栓孔中心及對(duì)角線位置偏差不得超過10mm。支座中心與墊石中心線不是正交，存在一定的夾角，定位難度大。

3 曲線墊石預(yù)留孔中心位置的計(jì)算方法

3.1 曲線墊石

連旺大橋墊石尺寸為長(zhǎng)2m，寬1m，位于左轉(zhuǎn)曲線上，線間距為4.12m，墊石中心距為4.22m，曲線段支撐墊石中心線與線路中心線之間的距離等于曲線偏距E，E=0.02。本橋中心里程均以左線為準(zhǔn)，右線按線間距確定，基本示意圖如下：

3.2 計(jì)算方法

根據(jù)圖2所示，角1為梁工作線轉(zhuǎn)角的一半，工作線轉(zhuǎn)角在圖紙，橋梁布置圖中查找。

示例：左轉(zhuǎn)線曲線，E為偏距。

（1）1#、 5#

D=S*TAN（1）

d=（左線中心到該支座中心的距離A）*tan（1）

A=（1.1-E）m

左線中心處支座中心到梁縫距離為0.35m

那么1#、5#支座中心到梁縫的距離為：0.35-d

（2）2# 、6#

d=（左線中心到該支座中心的距離A）*tan（1）

A=（1+E）m

那么2#、6#支座中心到梁縫的距離為：0.35+d

（3）3# 、7#

d=（左線中心到該支座中心的距離A）*tan（1）

A=（-0.05+墊石中心距-1.05+E）

那么3#、7#支座中心到梁縫的距離為：0.35+d

（4）4#、 8#

d=（左線中心到該支座中心的距離A）*tan（1）

A=（-0.05+墊石中心距+1.05+E）

那么4#、8#支座中心到梁縫的距離為：0.35+d

3.3 根據(jù)計(jì)算方法得出有關(guān)定位數(shù)據(jù)

4 墊石預(yù)留孔位置的定位方法

4.1 支座螺栓預(yù)留孔每個(gè)墊石上8個(gè)，在托盤頂帽混凝土澆筑前要做好墊石預(yù)埋鋼筋的埋設(shè)工作。

4.2 支座墊石放樣并立模之后。首先把4個(gè)墊石中心點(diǎn)找出并釘上釘子。模板中間加個(gè)木支撐，同時(shí)確定墊石前后兩側(cè)的邊模中心，并從墊石中心到邊模中心拉線，然后根據(jù)計(jì)算得出的長(zhǎng)度D，用米尺定位后，把線移到定位點(diǎn)，那么支座中心就在移動(dòng)后的拉線上，根據(jù)梁的定型圖確定支座中心與墊石中心的縱向距離，它等于梁端到支座中心的距離加上梁縫的1/2。

4.3 通過支座標(biāo)準(zhǔn)圖查出四個(gè)螺栓縱橫向間距的位置，確定螺栓到支座中心位置的關(guān)系，橫向間距為370mm，縱向間距420mm。螺栓預(yù)留孔采用比螺栓直徑大60mm的PVC管，長(zhǎng)度大于螺栓長(zhǎng)度，且外漏10cm。

4.4 澆筑時(shí)，為盡快準(zhǔn)確確定預(yù)留孔位置，并控制PVC管在澆筑過程中不移動(dòng)，根據(jù)孔位的平面布置制作一個(gè)控制架?？刂萍軆蓚?cè)采用2根Φ60的鋼管，預(yù)留孔位及連接采用Φ12的鋼筋焊接而成。施工時(shí)將控制架立在模板的頂面，控制A、B、C、D四個(gè)點(diǎn)與設(shè)計(jì)點(diǎn)重合，將鋼管與模板頂面點(diǎn)焊，再把PVC管插入孔位控制架內(nèi)。澆筑時(shí)，先澆灌預(yù)埋PVC管的下部四周，搗鼓密實(shí)后，將控制架移走，再澆筑其他部分。

5 結(jié)束語

通過這個(gè)定位方法可以準(zhǔn)確快速的測(cè)量確定墊石預(yù)留孔的位置，從而有效地保證了工程質(zhì)量和進(jìn)度，并保證了工期。此方法可為今后鐵路確定支承墊石預(yù)留孔位置提供一定的借鑒作用。

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