萬霞 杜曉菲

摘 要 以往ATS實操培訓受設(shè)備運行條件影響多安排在夜間進行，不僅受訓時間短，且易影響現(xiàn)場設(shè)備運行狀態(tài)，地鐵ATS系統(tǒng)模擬培訓室搭建后，可不受現(xiàn)場設(shè)備限制，對ATS系統(tǒng)設(shè)備運行及工作原理進行系統(tǒng)化的分析、學習，有利于整個城市軌道交通信號系統(tǒng)的智能化運維。

關(guān)鍵詞 城市軌道交通;ATS系統(tǒng);模擬培訓室

大連地鐵1號線和2號線采用安薩爾多的ATS系統(tǒng)，輔助行車調(diào)度員及行車值班員完成對整個信號系統(tǒng)設(shè)備及列車運行狀態(tài)的監(jiān)督和控制功能。地鐵設(shè)置專人對ATS系統(tǒng)進行維護管理工作，保障ATS系統(tǒng)的安全可靠運行。

為減小對ATS系統(tǒng)影響，行車調(diào)度員、行車值班員及系統(tǒng)維護管理員的實操培訓均安排在夜間列車停運后進行，時間短，效果差，且有導致設(shè)備故障的風險。本文設(shè)計的地鐵ATS模擬培訓室可以給實操培訓提供一個模擬平臺，解決培訓難的問題。

1地鐵ATS系統(tǒng)模擬培訓室架構(gòu)設(shè)計

地鐵ATS系統(tǒng)模擬培訓室的搭建可培訓學員認識并掌握ATS系統(tǒng)的主界面、告警/事件顯示和確認、主要設(shè)備狀態(tài)顯示、時間顯示、站場信號顯示、信號與列車操作界面、列車運行信息顯示、信息管理和維護、報警過濾設(shè)置、登錄、注銷、修改密碼、控制區(qū)域設(shè)置、其他表示信息等專業(yè)知識與技能。架構(gòu)設(shè)計如圖1所示。

模擬培訓室可用于新員工、行車調(diào)度員、行車值班員、信號維護人員培訓及模擬分析故障等。主要設(shè)備：培訓服務(wù)器、培訓仿真工作站。

培訓服務(wù)器，是模擬培訓室的核心，運行ATS集中控制培訓軟件。配置1臺單機服務(wù)器，為模擬培訓室搭建ATS系統(tǒng)環(huán)境，并提供ATS培訓用戶仿真功能。

培訓仿真工作站，用于ATS系統(tǒng)實操的培訓。設(shè)置3臺ATS系統(tǒng)工作站，并與培訓服務(wù)器相連，授權(quán)的培訓人員可以在這些工作站上培訓行車調(diào)度員和行車值班員，維護人員可模擬故障及其他狀態(tài)等。每一臺工作站各配備三臺LED顯示器，有利于顯示地鐵線路的站場圖，仿真調(diào)度大廳設(shè)計[1]。

2地鐵ATS系統(tǒng)模擬培訓室網(wǎng)絡(luò)

地鐵ATS系統(tǒng)模擬培訓室采用獨立于實際應(yīng)用ATS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)，但培訓服務(wù)器可模擬列車運行環(huán)境中的所有設(shè)備。該系統(tǒng)的主要目的是培訓客戶人員使用和維護ATS系統(tǒng)。由于ATS培訓子系統(tǒng)不控制真實的地鐵，ATS培訓子系統(tǒng)被認為是一個離線子系統(tǒng)。在模擬環(huán)境中，真實的地鐵被模擬，ATS用戶和ATS培訓子系統(tǒng)的自動功能提供的輸入被響應(yīng)。

培訓和模擬系統(tǒng)將部署在獨立的網(wǎng)絡(luò)中，如果需要能夠與信號系統(tǒng)的骨干網(wǎng)相連接。ATS系統(tǒng)軟件按照培訓環(huán)境與在線監(jiān)視控制環(huán)境邏輯隔離來設(shè)計的。隔離是通過使用獨立的消息軟件、獨立的連接端口和獨立的處理軟件，即登錄的賬號實現(xiàn)的。

培訓工作站用于培訓環(huán)境中，具有行車調(diào)度員或行車調(diào)度長工作站的所有功能。培訓工作站在緊急情況下同樣能夠被用作正常的ATS工作站，這是通過經(jīng)授權(quán)的登錄賬戶登錄連接在線系統(tǒng)實現(xiàn)的[2]。

3ATS系統(tǒng)維護人員實操實現(xiàn)

地鐵ATS系統(tǒng)模擬培訓室服務(wù)器及工作站都是基于lnuix

平臺的，并且安裝具體線路的ATS系統(tǒng)應(yīng)用軟件，可為信號維護人員提供最貼合實際的實操場所和設(shè)備。

系統(tǒng)及軟件安裝方面。信號維護人員需掌握并完成模擬培訓室服務(wù)器及工作站的環(huán)境搭建，實操培訓時可重新安裝服務(wù)器和工作站的操作系統(tǒng)及應(yīng)用軟件安裝，包括用戶、IP地址等配置，其中操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件文件保存在U盤中，和實際維護工作一致。

操作指令實操方面。大連地鐵1號線和2號線采用安薩爾多的ATS系統(tǒng)，維護操作全部采用指令命令完成，日常實操可供維護人員練習熟悉操作指令。

故障分析方面。地鐵ATS系統(tǒng)模擬培訓室可根據(jù)實際模擬故障情況，還原故障現(xiàn)象，從而幫助維護人員分析查找故障原因。

輔助運營維護方面。地鐵ATS系統(tǒng)模擬培訓室可輔助ATS系統(tǒng)維護人員完成日常維護工作，如驗證時刻表等。

4調(diào)度員值班員培訓實現(xiàn)

ATS模擬器提供一個仿真的培訓環(huán)境，使學員可以練習ATS的各項操作，供行車調(diào)度員和值班員實操練習。

ATS模擬器能夠提供一個與實際系統(tǒng)一致的用戶培訓界面，準確反映列車的運行狀態(tài)和控制表示信息。學員可以如同親臨現(xiàn)場般監(jiān)控列車和發(fā)出操作命令，模擬器會根據(jù)用戶發(fā)出的任何指令做出響應(yīng)，準確的模擬現(xiàn)場情況。

列車追蹤、軌旁狀態(tài)和列車狀態(tài)都可以進行精確的模擬，從而實現(xiàn)對列車時刻表、進路排列及系統(tǒng)操作的培訓。

模擬器采用相同的設(shè)備標識和報表窗口對系統(tǒng)的實時狀態(tài)做出相應(yīng)的顯示。

模擬器在需要模擬某些表示的設(shè)備下拉菜單中提供一個額外的模擬選項?？梢酝ㄟ^改變這個選項子菜單的開/關(guān)來完成對該設(shè)備的模擬。

5結(jié)束語

地鐵ATS系統(tǒng)模擬培訓室的搭建將有效的解決實操培訓時間安排難等問題，可為維護人員提供系統(tǒng)及軟件安裝、操作指令實操、故障還原分析、輔助運營維護等實操內(nèi)容，可為行車調(diào)度員及值班員提供ATS系統(tǒng)各項操作實操內(nèi)容，有利于培養(yǎng)學員綜合技能和應(yīng)急處置能力，提升學員崗位適應(yīng)性，提高城市軌道交通技能人才培養(yǎng)質(zhì)量。

參考文獻

[1] 趙根苗，陳永生.ATS仿真培訓系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].城市軌道交通研究，2004（1）：55-57.

[2] 大連地鐵1號線ATS系統(tǒng)維護手冊.大連地鐵運營有限公司.2015.4.