第三方物流的理論最開始出現(xiàn)在西方國家，隨著經濟的發(fā)展，物流逐漸在國民經濟總產值中占據(jù)了舉足輕重的地位，并成為了全球性話題。第三方物流企業(yè)逐漸成為現(xiàn)代物流業(yè)的主體，成為評價現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平的標志。第三方物流的交易效率決定了第三方物流的演進程度，研究第三方物流的交易效率，能夠加強企業(yè)與第三方物流的合作，有效推動第三方物流的快速發(fā)展。

1 第三方物流的概念界定

在中國國家標準《物流術語》中，第三方物流被定義為：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。[1]第三方物流提供者在具體的供應鏈中并不是一個獨立的參與者，而是代表發(fā)貨人和收貨人，通過提供一整套物流活動來服務于供應鏈。第三方物流企業(yè)本身不擁有貨物，而是為其外部客戶的物流作業(yè)提供管理、控制和專業(yè)化服務。

2 我國第三方物流的發(fā)展問題

(1)目前我國物流市場第三方物流占比較小。盡管據(jù)前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國第三方物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2017年我國第三方物流行業(yè)市場規(guī)模超過12000億元，同比增速在6.3%左右，我國第三方物流仍比西方國家落后較多，不足全國物流量的20%。在我國工業(yè)企業(yè)中，第三方物流僅占原材料物流和產成品物流的19%和31%；在商貿企業(yè)中，第三方物流僅占17%。而英國第三方物流相比整個物流市場占比高達76%，美國每年58%的物流量是由第三方物流完成的，而日本是世界上第三方物流比例最高的國家，這一比例竟高達80%。

(2)我國的第三方物流企業(yè)所提供的服務仍主要是運輸、倉儲等基本物流業(yè)務。在我國第三方物流中，經過改造轉型而來的傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)占據(jù)較大市場份額[2]。第三方物流的加工、配送、定制等增值服務功能還不完善。另外，我國的外包物流還僅僅局限在市內配送、單純倉儲和干線運輸。

3 第三方物流交易效率分析

3.1 第三方物流與分工理論

亞當·斯密認為，分工既是經濟進步的原因又是其結果。分工帶來了專業(yè)化經濟，進而使生產效率得以提高，推動了經濟增長。同時，經濟增長使得分工進一步深化。當生產者逐漸意識到將原本屬于公司內部的物流業(yè)務外包給專業(yè)的物流公司更加有利可圖時，第三方物流便應運而生了。第三方物流的出現(xiàn)便是社會分工和專業(yè)化發(fā)展的結果，并促進了企業(yè)生產效率的提高。反過來，技術進步和生產效率的提高，又促進了第三方物流的發(fā)展和演進。

更進一步，根據(jù)楊格、楊小凱等學者的理論，第三方物流的交易效率，即所帶來的交易成本與分工收益之間的比較決定了第三方物流的演進程度。若第三方物流交易效率高，所帶來的收益大于交易費用，那么越來越多的企業(yè)就會轉向第三方物流；相反，若交易效率低，交易費用大于分工帶來的效益，企業(yè)就會選擇自營物流。

3.2 第三方物流的分工收益

分工帶來的收益主要有以下幾點：利于企業(yè)將資源集中于核心競爭力；獲取專業(yè)服務，降低運營風險；擴大經營范圍；有利于企業(yè)降低成本。

具體來說，第三方物流的優(yōu)勢在于以下四點：

(1)有利于企業(yè)將資源集中于其核心競爭力。一般來說，企業(yè)在物流技術、信息系統(tǒng)、運輸網絡等方面往往不具有核心能力。由于企業(yè)的資源是有限的，企業(yè)將物流等業(yè)務外包給物流公司，就可以釋放資金、倉儲和車隊，加快資金周轉，將資源集中在企業(yè)的核心競爭力上。

(2)獲取專業(yè)服務，降低運營風險。若不使用第三方物流，由于企業(yè)在物流領域的設備、信息技術等方面的投入具有專用性，對于物流資源的閑置浪費會引起投資風險；由于市場需求具有不確定性，若企業(yè)為了及時交貨而實行高庫存策略，則存在一定的資金風險。

(3)有利于企業(yè)擴大經營范圍。若依靠企業(yè)自身構建全國甚至全球物流體系，將付出高昂的成本且承受巨大的失敗風險。第三方物流公司則可以憑借自身的資源優(yōu)勢和網絡優(yōu)勢，幫助企業(yè)擴大經營范圍。

(4)有利于企業(yè)降低成本。由于第三方物流擁有先進的物流技術，經驗豐富的物流人員以及專業(yè)化的物流設備，可以有效降低企業(yè)的物流成本。

3.3 第三方物流的交易費用

一般來說，第三方物流的交易成本主要有以下幾類：

(1)搜尋成本。若使用第三方物流，企業(yè)就需要付出一定的成本以搜尋交易對象。

(2)信息成本。由于物流由第三方物流承擔，原來企業(yè)內部的溝通變成了兩個企業(yè)之間的協(xié)調溝通，增加了信息成本。

(3)監(jiān)督交易進行的成本。企業(yè)使用第三方物流后，由于對物流的控制能力降低，導致交易過程監(jiān)督成本的增加而降低交易效率。

(4)違約成本。企業(yè)在與第三方物流合作的過程中若產生沖突，可能產生違約成本。

3.4 第三方物流交易效率分析——以京東和天貓為例

本文選取同是電商平臺的京東和天貓為例進行對比。京東自建倉儲物流，而天貓選擇與第三方物流公司合作。通過比較兩種物流模式所帶來的優(yōu)缺點，可以分析出第三方物流所帶來的分工收益和交易費用給企業(yè)所帶來的影響，針對這些影響，對第三方物流的發(fā)展提出建議。

3.4.1 京東的物流模式選擇

京東是一家全品類綜合電商企業(yè)，其2019年第一季度營收為1210.8億元人民幣，共有超過179000名正式員工。

京東從2007年開始布局自營物流，在國內率先推出“當日達”服務，成為了電商物流配送服務的標桿。2013年京東物流自建物流網絡已覆蓋全國1000個區(qū)縣，目前京東在全國有七大物流中心。2017年京東物流集團成立。

根據(jù)中國國家郵政局網站發(fā)布的信息，2019年第一季度消費者對快遞企業(yè)的有效申訴率，京東為0.35，在快遞企業(yè)中一直居于末位。由此可以看出京東的物流服務得到了消費者的認可。

2017年上半年京東的單件配送成本為5.72元。2018年，京東CEO劉強東曾表示：“我們預計，在五年時間內來自第三方物流的服務量將超過京東自營物流服務量?！庇纱丝梢姡〇|物流已不再是傳統(tǒng)意義上的自營物流公司，除京東自身業(yè)務之外，還承接第三方物流業(yè)務，且比重有不斷上升的趨勢。

3.4.2 天貓的物流模式選擇

天貓原名淘寶商城，是一個綜合型購物網站，是中國最大的零售平臺。2019年第二季度天貓營收約為716.14億元。

天貓采用將物流服務外包給三通一達(申通、圓通、中通、韻達)等專業(yè)第三方物流公司的物流模式。天貓僅負責線上平臺運營，由專業(yè)快遞公司負責配送。

根據(jù)中國國家郵政局網站2019年第二季度時限準時率測試結果顯示，國內快遞業(yè)務量排名靠前的10家快遞企業(yè)的快遞服務平均全程時長為58.39小時，與京東90%以上的訂單24小時內送達的配送速度有較大差距。

根據(jù)中國國家郵政局網站，2019年第一季度消費者對快遞企業(yè)的有效申訴率，全國平均水平為1.23，對比京東的0.35仍有較大差距。

根據(jù)中國物流與采購網的統(tǒng)計，2017年圓通的單票快遞產品成本為3.29元，韻達的單票快遞產品成本為1.51元，申通的單票快遞產品成本為2.58元。結合“三通一達”的首重1kg收費在5～6元，而2017年上半年京東的單件配送成本為5.72元，第三方物流公司的收費幾乎與京東物流的成本持平，說明京東的單件配送成本遠大于第三方物流公司，天貓等平臺使用第三方物流降低了企業(yè)的物流成本。

3.4.3 物流模式對比

京東和天貓物流模式選擇的對比結果如表1所示。

由表1可以看出，企業(yè)自營物流的配送成本一般較高，企業(yè)可能出于保證配送速度、維持物流服務質量、保護商業(yè)秘密等原因的考慮，并沒有選擇第三方物流。

表1 京東和天貓物流模式選擇對比

通過自營物流，企業(yè)可以對物流系統(tǒng)的全過程進行有效地控制。企業(yè)自營物流可以運用自身掌握的資源協(xié)調物流活動的各個環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動管理過程中出現(xiàn)的問題，提高服務質量，提高企業(yè)在顧客群體中的親和力，增加客戶粘性，提升企業(yè)形象，提高企業(yè)的競爭力。

對于第三方物流來說，引入先進的物流技術、推進物流標準化建設、建立企業(yè)聯(lián)盟等方式都能一定程度上解決以上問題，提高第三方物流交易效率，使更多企業(yè)與第三方物流合作，促進第三方物流發(fā)展。

4 第三方物流發(fā)展建議

通過對第三方物流交易效率的分析，本文對于第三方物流的發(fā)展提出幾點建議：

(1)推進物流標準化工作。有關部門應出臺物流行業(yè)標準，規(guī)范商場行為、規(guī)范物流運營。物流標準化有助于提升物流配送速度、物流服務質量。物流標準化工作的推進必然會大大降低物流服務外包的交易費用。

(2)加強第三方物流人才培養(yǎng)。2018年全國所需的物流人才達到30萬人，但我國建立的高校、培訓機構開設的物流專業(yè)相對較少，物流人才達不到市場需求，限制了物流行業(yè)的發(fā)展。因此，無論是政府、高校還是培訓機構都應該重視物流人才的培養(yǎng)，增加資金和設備的投入，學習國外先進的物流理論。

(3)重視物流企業(yè)信息化建設。物流領域應用的信息技術有EDI技術、條形碼技術、GPS、INTERNET、RFID等[3]。首先，信息技術的應用增加了交易雙方的有效溝通。信息技術的進步，便于企業(yè)加強與物流服務外包服務提供商的溝通，可以減少由于信息分散性、信息不對稱以及由此導致的不信任而產生的交易費用。例如，客戶可以通過互聯(lián)網以極低的費用找到自己需要的各種物流信息 (如貨物的狀態(tài)、物流服務的項目、價格等)，物流服務提供商也可以通過互聯(lián)網來了解客戶的各種信息。因此，信息技術大大降低了第三方物流的交易費用，提高了第三方物流的交易效率。信息技術的應用還減少了機會主義的發(fā)生。資產專用性的程度越高，就越容易發(fā)生機會主義行為。物流信息技術的應用降低了物流資產的專用性，例如，運用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，物流服務提供商可以隨時了解貨物的狀態(tài)，可以實現(xiàn)車輛實時調度，大大降低了車輛的空載率。物流信息技術的運用也有助于提升物流配送速度以及物流服務質量。

積極建立企業(yè)聯(lián)盟。建立企業(yè)聯(lián)盟后，物流合作伙伴之間經常溝通與合作，讓企業(yè)優(yōu)勢互補和資源互換，這樣會減少搜尋交易對象信息的費用；提供物流服務所建立起來的相互信任和承諾，還可減少各種違約風險，即使在服務過程中產生沖突，也因為物流合約一般簽約時間較長而可以通過協(xié)商解決，從而避免無休止的討價還價。企業(yè)聯(lián)盟的建立還可減少有限理性和防止機會主義。

5 結語

本文通過比較京東和天貓兩家電商不同的物流模式，發(fā)現(xiàn)第三方物流具有降低配送成本的優(yōu)勢，這也正是第三方物流日益發(fā)展的主要原因。交易成本與分工收益之間的比較是第三方物流發(fā)展的決定因素。發(fā)展第三方物流，推進物流標準化，重視第三方物流人才培養(yǎng)，提高物流信息技術的應用水平，加強與合作伙伴的溝通。第三方物流在帶來經濟效益的同時，還能夠克服其配送速度慢、物流質量欠優(yōu)等方面的不足。