王科

以今天的眼光來(lái)看，這臺(tái)奔馳E級(jí)旅行不能算是很好的模型作品，但它仍然是櫥窗里很好的收藏，原因如下……

2002年誕生的奔馳E級(jí)代號(hào)W211被稱(chēng)為第三代奔馳E級(jí)。人們對(duì)于E級(jí)已經(jīng)相當(dāng)認(rèn)可，但這代奔馳E依然背負(fù)著重大壓力。第一代奔馳E（W124）系列有超乎尋常的13年壽命，190E（W201）對(duì)于那個(gè)年代的奔馳車(chē)有著深遠(yuǎn)的影響，所以它們才會(huì)長(zhǎng)得如此之像。在《的士速遞》里，法國(guó)車(chē)的代表標(biāo)致406和W124為代表的德國(guó)劫匪在馬賽街頭展開(kāi)了追逐，在兩輛奔馳的夾擊中標(biāo)致406仍然可以逃脫并利用智慧將德國(guó)人困在了未完工的大橋上。這段精彩的橋段到現(xiàn)在仍然是很多車(chē)迷口中的談資。

第2二代奔馳E（W120）研發(fā)始自于1988年，13年的固有觀念通過(guò)它“四眼大燈”的設(shè)計(jì)開(kāi)創(chuàng)了新時(shí)代，這真的是一個(gè)非常大膽的設(shè)計(jì)。這代奔馳E級(jí)眼緣真的很好，時(shí)尚與復(fù)古的結(jié)合受到了世界的認(rèn)可，它收獲了紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。奔馳對(duì)于這代E級(jí)不遺余力，新開(kāi)發(fā)的4MATIC系統(tǒng)解決了漏油的問(wèn)題，Coupe、敞篷、旅行版層出不窮，我對(duì)于這代E級(jí)也很是推崇，但旅行版除外，過(guò)于筆直的尾門(mén)線(xiàn)條讓它看上去和靈車(chē)產(chǎn)生了某種關(guān)聯(lián)。我承認(rèn)600升的后備廂空間很實(shí)用，但旅行車(chē)在很多時(shí)候只是一種態(tài)度，而不是要和那幾升的儲(chǔ)物空間較勁。

第3代奔馳E級(jí)的壓力源自于第2代的成功，所以標(biāo)志性的“四眼大燈”依然得到了保留，在我看來(lái)這不是保守更像是一種進(jìn)化。以今天的視角出發(fā)，4818毫米的長(zhǎng)度還可以但2854毫米的軸距僅可和B級(jí)標(biāo)軸轎車(chē)一較長(zhǎng)短了，更不要提那些加長(zhǎng)到2900毫米以上的長(zhǎng)軸B級(jí)車(chē)。但這代奔馳E級(jí)整體還是很勻稱(chēng)的，和上代比它的線(xiàn)條更加舒展，邊角的處理更平滑突顯出奔馳特有的優(yōu)雅。密密麻麻的按鍵是那個(gè)時(shí)代的特色也意味著超多的功能配置，全景天窗、四區(qū)空調(diào)、ESP、倒車(chē)影像。E級(jí)展現(xiàn)出了一臺(tái)豪華車(chē)應(yīng)有的素質(zhì)不僅僅是在配置層面上，更是在安全層面上。據(jù)IIHS的數(shù)據(jù)，第三代奔馳E級(jí)是2005年度最安全的轎車(chē)之一。

京商（Kyosho）真的非常偏愛(ài)這代奔馳E級(jí)，這個(gè)日本品牌推出了許多版本除了AMG版本，包括五門(mén)轎車(chē)、旅行版以及你可能沒(méi)見(jiàn)過(guò)的上海出租車(chē)版。是的，手動(dòng)擋奔馳E200僅50臺(tái)，所以它的能見(jiàn)度可想而知。但在那個(gè)夏利、桑塔納橫行的年代，還是有很多人想坐一下奔馳E級(jí)，一臺(tái)他的領(lǐng)導(dǎo)都開(kāi)不上的C級(jí)行政轎車(chē)。很大一部門(mén)奔馳E出租車(chē)屬于大眾出租車(chē)公司，所以綠色的奔馳頂著紅色的大眾頂燈也算是一件樂(lè)事。

以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，京商的做工算不上出色。車(chē)型確實(shí)很準(zhǔn)，線(xiàn)條也流暢。但漆面和鍍鉻面的銜接還是有些不平?！按箫灐比赡芙o了后面邁巴赫版更多的靈感，在那個(gè)時(shí)代也是很有型的。無(wú)論是哪個(gè)版本的模型都是四開(kāi)的，只有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、備箱蓋和前門(mén)是可開(kāi)的。早期的京商確實(shí)是這樣的，不僅如此還是“狗腿”的設(shè)計(jì)，打開(kāi)之后會(huì)有很大的縫隙。旅行版的3代E級(jí)也很圓潤(rùn)，后備廂蓋呈現(xiàn)出一條性感的曲線(xiàn)，得益于尺寸的增加，S211的后備廂空間不僅沒(méi)有減小反而有所增加，達(dá)到了690升。

這代奔馳E級(jí)以進(jìn)口的形式進(jìn)入中國(guó)，入門(mén)級(jí)的價(jià)格為52.5萬(wàn)元，被40多萬(wàn)的奧迪A6碾壓。所以我們這一代人甚至是后面的幾代人都對(duì)這款奔馳有著很深的印象。奔馳E級(jí)成為《玩命速遞》里的大反派，它窮兇極惡逼著斯坦森的A8以?xún)奢喼氐姆绞姐@過(guò)封堵的卡車(chē)并在之后的密林里展開(kāi)了一段瘋狂的追逐。

作為一個(gè)性能迷，我真的很喜歡第3代奔馳E的AMG版本，包括早期的E55 AMG和改款后的E63 AMG，但很可惜后面都沒(méi)有出模型，所以真的很希望現(xiàn)在新興的模型廠能夠彌補(bǔ)這個(gè)遺憾。