周京成

隆冬時節(jié)到千里冰封，萬里雪飄的呼倫貝爾，開著寶馬3系豁雪，對于久居都市的好駕份子絕對是不亦樂乎的事。即便新一代3系舒適性占了上風(fēng)，但骨子里的運動精髓依舊根深蒂固，并且是在冰雪路況體驗，還是很期待的

此次冰雪體驗的3系，全部換上了米其林的冰馳3冰雪輪胎，而且每條輪胎都打上了250顆鋼釘，所以在此時呼倫貝爾平均氣溫接近-30°的冰天雪地環(huán)境中，不論是純后驅(qū)還是全輪驅(qū)動的3系，都依舊有著不錯的抓地表現(xiàn)。

但是，即便使用打了鋼釘?shù)谋┨?，在這樣的路面條件下，3系的動力還是輕易就能突破輪胎的極限。油門稍微深踩車輛穩(wěn)定系統(tǒng)就會賣力地工作，瞬間將動力切斷，并加以不同車輪的制動，車身便被穩(wěn)穩(wěn)地按在行駛軌跡上了。那么想要在這雪地上撒點野，就嘗試將穩(wěn)定系統(tǒng)降低級別吧。

關(guān)閉DSC只保留DTC，系統(tǒng)便允許車身出現(xiàn)一定程度的滑移。這種狀態(tài)下，就要更加精準(zhǔn)地控制好油門開度，以及對方向盤不斷細微調(diào)整，便可以讓車身在很受控的情況下，做出一些滑移過彎的動作。顯然，對于一些急彎，可以利用這樣的滑移幫助調(diào)整車身角度，實現(xiàn)更快速的過彎。

在冰雪路面環(huán)境下，因為輪胎很容易便會突破側(cè)向抓地極限，反而感覺不到這代3系有過大的側(cè)傾，過彎時的車身姿態(tài)也因此變得更加從容。在進彎時稍加大油門，車身就會出現(xiàn)橫向滑動，此時馬上反打方向，并保持住油門開度，車子就會順從地滑移過彎了。

出彎道以后緩緩回正方向，等車身回復(fù)直行穩(wěn)定狀態(tài)，再加大油門，車子就會聽話的沖向下一個彎角。不過在冰雪路面行駛，制動距離會加大數(shù)倍，所以在盡情奔放之前一定要多試幾腳大力剎車，以便對剎車距離有一個充分的預(yù)估，以此選擇合適的進彎剎車點，并預(yù)留適當(dāng)?shù)奈菜佟?/p>

當(dāng)然，要想嗨的盡興就要擺脫一切束縛。在冰雪路面開了一上午3系后，終于有勇氣將它的DTC也關(guān)閉了。沒有了最基本的DTC約束，3系澎湃的動力便像是脫韁的野馬，肆無忌憚的洶涌而出。此時就連起步也要慢慢地踩下油門，否則兩側(cè)驅(qū)動輪附著力稍不一致，車子便很容易就會側(cè)滑出去。

當(dāng)然車子有了一定的橫滑后，馬上反打方向，同時通過對油門的不斷調(diào)整，再加以修正方向來調(diào)整車身滑移的姿態(tài)，就是漂亮的漂移了。然而，看似簡單的漂移，想要實現(xiàn)精準(zhǔn)控制并保持下去，卻是很難達到的，必須通過反復(fù)N次的試煉才能逐漸掌握。

通常，剛接觸這種控制失控車輛時很容易犯幾個錯誤，比如油門開度過大，車尾雖然甩起來了，但馬上就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，直接原地轉(zhuǎn)圈了?；蛴烷T雖然沒有過大，但反打方向角度不夠，車子也會因一時的轉(zhuǎn)向過度斜著沖出去。那么要想做出漂亮的漂移，就是要充分控制控制失控的車輛，唯一的途徑只有磨練。

寶馬3系的精準(zhǔn)操控，良好的車身動態(tài)反應(yīng)，以及澎湃的動力，都為一天的冰雪蛇皮走位大為添彩。并且，在這里沒有了過多的橫向阻力，削弱了這代3系的側(cè)傾，似乎讓我又體驗到了寶馬3系曾經(jīng)更加純粹的運動風(fēng)格。