申強(qiáng)

作為市場(chǎng)的后來(lái)者以及廣汽謳歌品牌旗下的第三款國(guó)產(chǎn)車型，謳歌RDX有著一顆進(jìn)取的心

論熱度，這輛來(lái)自廣汽謳歌的RDX應(yīng)該算不上當(dāng)下的熱門車型。首先是品牌熱度，當(dāng)人們提起豪華品牌后，第一個(gè)想到的一定會(huì)是奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷這樣的德系品牌，隨后則是捷豹、沃爾沃、凱迪拉克、林肯、雷克薩斯以及英菲尼迪，而鮮有人會(huì)在第一時(shí)間想到謳歌。其次則是時(shí)間熱度，因?yàn)檫@款中型豪華SUV在2018年11月就已上市，從上市至本期截稿日，已整整過(guò)去了15個(gè)月，所以從時(shí)間熱度上來(lái)看，RDX確實(shí)也不如2019年上市的產(chǎn)品關(guān)注度高。

然而就是這樣一款熱度并不算高的中型豪華SUV，卻讓我產(chǎn)生了濃厚的興趣。因?yàn)槲液芟胫?，作為廣汽謳歌旗下的第三款國(guó)產(chǎn)車型，國(guó)產(chǎn)版的RDX究竟會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？作為后來(lái)者，廣汽謳歌RDX和那些早已在中型豪華SUV市場(chǎng)中站穩(wěn)對(duì)手們相比又有何不同？

帶著這樣的疑問(wèn)，我早早就來(lái)到了位于北四環(huán)的提車地點(diǎn)。當(dāng)我從試駕車負(fù)責(zé)人說(shuō)手中接過(guò)這輛謳歌RDX的鑰匙之后，并沒(méi)有像以往一樣第一時(shí)間鉆進(jìn)車內(nèi)開始試駕體驗(yàn)，而是圍繞著這輛試駕車仔細(xì)端詳了一番。的確，就像上文所說(shuō)，這輛車從上市至今已超過(guò)1年，按理說(shuō)應(yīng)該不存在什么新鮮感，但當(dāng)我真正見到謳歌RDX實(shí)車之后，才發(fā)現(xiàn)它比我看到的那些圖片還要更個(gè)性一些。

這其實(shí)也非常正常，畢竟照片只是一個(gè)二維圖像，有些時(shí)候它并不能將立體的感覺百分之百的還原，而一些細(xì)節(jié)的體現(xiàn)也并不會(huì)非常清晰，例如使用了Jewel Eye光學(xué)折射系統(tǒng)的全LED前大燈，而那7顆并排排列的燈組也是我最為欣賞的細(xì)節(jié)之一。而在左右兩個(gè)前大燈組中間的則是謳歌標(biāo)志性的倒五邊形進(jìn)氣格柵，不同的只是現(xiàn)實(shí)中格柵給人的感覺似乎比圖片中還要更大。而這樣的組合便讓謳歌RDX前臉的橫向拉伸感更強(qiáng)，從一定程度上增強(qiáng)了車輛的氣場(chǎng)。

除了比照片更顯個(gè)性的外觀，謳歌RDX還有著一個(gè)更大的車體，其長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4752毫米、1926毫米和1668毫米，除了高度降低了12毫米外，長(zhǎng)度和寬度均有了明顯增長(zhǎng)。其實(shí)這種大不僅僅限于和上一代的自己相比，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，它也有這明顯優(yōu)勢(shì)，即便對(duì)手換成Q5L和GLC L這樣進(jìn)行過(guò)加長(zhǎng)“手術(shù)”的對(duì)手，謳歌RDX的體型也絲毫不落下風(fēng)。

不過(guò)和對(duì)手相比，廣汽謳歌RDX車型2750毫米的軸距長(zhǎng)度就顯得不那么耀眼了。好在這樣的軸距并沒(méi)有對(duì)車內(nèi)乘坐空間造成太多負(fù)面影響，憑借著合理的空間布局和超過(guò)4.7米的車身長(zhǎng)度，謳歌RDX依舊能為后排乘客提供一個(gè)較為滿意的乘坐空間，而長(zhǎng)度達(dá)到475毫米的后排座墊也能夠很好的提供腿部襯托，令長(zhǎng)途乘坐更加舒適，如果后排座椅的高度能夠再增高一些就更好了。

對(duì)于更加熱衷于駕駛的我而言，其實(shí)前排的設(shè)計(jì)與配置才是最重要的，在這方面，謳歌RDX的表現(xiàn)也并不差。雖然這款車并沒(méi)有能夠與時(shí)俱進(jìn)的配備上更加炫酷的全液晶儀表盤，中控臺(tái)上方的中央顯示屏也無(wú)法通過(guò)觸控操作，但是在其它配置方面，這款頂配版的RDX表現(xiàn)還是比較到位的，無(wú)論是ACC自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、360度全景影像、電動(dòng)后備箱、前排座椅通風(fēng)及加熱還是方向盤加熱，在這輛車上均可找到。而那個(gè)靈感來(lái)自如意造型的駕駛模式旋鈕、懸浮式的換擋操作臺(tái)以及按鈕式的換擋設(shè)計(jì)，則給人一種耳目一新的感覺。

不過(guò)在把玩那個(gè)如意造型的駕駛模式選擇系統(tǒng)時(shí)，我卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小小的問(wèn)題，或者說(shuō)可以提升的地方。因?yàn)楫?dāng)我轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛模式選擇旋鈕時(shí)，我發(fā)現(xiàn)儀表盤除了模式顯示字樣從“舒適”變?yōu)榱恕斑\(yùn)動(dòng)”以外，并無(wú)任何改變，只是中控臺(tái)上方的顯示屏?xí)貌煌咨膱D片來(lái)告知你車輛狀態(tài)的改變。直接點(diǎn)說(shuō)，就是謳歌RDX對(duì)于駕駛氛圍的渲染幾乎沒(méi)有，但實(shí)際上這確實(shí)這款車最應(yīng)該注重的細(xì)節(jié)，因?yàn)樵隈{駛表現(xiàn)方面，這款車確實(shí)十分出色，而本篇文章之所以會(huì)起名為“進(jìn)取的心”，也是源于其出色的駕駛表現(xiàn)。

說(shuō)實(shí)話，在測(cè)試開始前，我就知道這輛RDX測(cè)試車的加速成績(jī)一定會(huì)優(yōu)于官方數(shù)值，因?yàn)樵趦赡昵?，那臺(tái)同樣裝備K20C系列發(fā)動(dòng)機(jī)的冠道就曾跑出過(guò)6.95秒的驚人成績(jī)，而它的官方加速成績(jī)則是8秒整。雖然眼前這輛RDX搭載的輸出為265馬力的K20C5發(fā)動(dòng)機(jī)較冠道那臺(tái)K20C3少了7馬力，但它卻有著更大的扭力輸出，其380?！っ椎姆逯蹬ぞ叵啾群笳叻炊嵘?0?！っ祝紤]到RDX更輕的自重（冠道自重為1881千克，而謳歌RDX自重則為1848千克），因此我認(rèn)為這款中型豪華SUV的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)應(yīng)該會(huì)在6.7秒上下（官方公布的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間則為7.5秒）。然而當(dāng)我打開筆記本，讀出儲(chǔ)存卡中記錄的加速成績(jī)后，我發(fā)現(xiàn)自己還是小看了這輛車的實(shí)力了，V-Box測(cè)試儀顯示，這輛車完成0-100公里/小時(shí)加速僅用了6.33秒。如此不真實(shí)的成績(jī)甚至讓我開始懷疑這輛在啟動(dòng)時(shí)會(huì)冒出一股黑煙的試駕車是不是刷了什么“罐頭”程序，因?yàn)檫@幾乎是一輛擁有相同輸出且同為四輪驅(qū)動(dòng)的中型運(yùn)動(dòng)轎車才能交出的成績(jī)。

那么如此出色的加速成績(jī)是否應(yīng)該全部歸功于那臺(tái)排量為2.0升的K20C5發(fā)動(dòng)機(jī)呢？的確，在渦輪增壓、VTEC以及缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的幫助下，這臺(tái)K20C5發(fā)動(dòng)機(jī)在滿足了新的排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，依然擁有著十分搶眼的賬面輸出數(shù)據(jù)，但這絕非謳歌RDX能夠在如此短時(shí)間內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)加速的唯一原因，因?yàn)槿绻c之配合的傳動(dòng)系統(tǒng)是一套效率極低的次品的話，那么再怎么強(qiáng)悍的輸出也很難轉(zhuǎn)化成耀眼的加速成績(jī)。是的，我就是在夸贊那臺(tái)10擋手自一體變速箱，因?yàn)樗兄鴺O其出色的傳動(dòng)效率，雖然沒(méi)有具體的數(shù)據(jù)支持，但通過(guò)測(cè)試時(shí)的感受來(lái)看，這臺(tái)由本田自產(chǎn)的橫置10擋自動(dòng)變速箱相比通用那臺(tái)縱置10擋變速箱有著更高的傳遞效能。

其實(shí)除了出色的傳動(dòng)效率，這臺(tái)變速箱在舒適模式下的換擋也十分積極，而合理的齒比設(shè)定則讓車輛在120公里/小時(shí)巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速僅為1850轉(zhuǎn)/分鐘，正因?yàn)槿绱?，這輛測(cè)試車才能在油耗測(cè)試中交出10.6升/百公里的成績(jī)。對(duì)比同期完成測(cè)試的凱迪拉克CT6，也許你會(huì)覺得這一數(shù)值略高，但仔細(xì)分析一下就會(huì)覺得這同樣是一個(gè)合理的數(shù)值，畢竟相比那臺(tái)轎車，RDX有著更大的輸出，而更高的車身和四驅(qū)系統(tǒng)同樣也會(huì)讓燃油消耗略有增加。

當(dāng)然，這臺(tái)變速箱也并不是毫無(wú)瑕疵。當(dāng)車速保持在40-60公里/小時(shí)的狀態(tài)或在這個(gè)速域內(nèi)極緩慢加速時(shí)，那臺(tái)10擋變速箱還是會(huì)出現(xiàn)一些換擋頓挫，雖然只是偶發(fā)現(xiàn)象，但對(duì)于行駛舒適性確實(shí)產(chǎn)生了一定的影響。如果日后工程師能夠?qū)?至6擋間的換擋平順性加以改進(jìn)，那么這輛個(gè)性中型豪華SUV的行駛表現(xiàn)將會(huì)變得更好。而如果前文提到的那些問(wèn)題也能夠一一得到改進(jìn)的話，那么這輛性能表現(xiàn)優(yōu)異的中型豪華SUV也許就會(huì)得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

評(píng)價(jià)

廣汽謳歌RDX是一款十分個(gè)性的中型豪華SUV，無(wú)論是外形還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都十分獨(dú)特。不過(guò)最讓我喜歡的還是它的行駛表現(xiàn)，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，出色的傳遞效能隊(duì)及優(yōu)秀的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)讓區(qū)款車變得更善于奔跑，如果4、5、6擋同的平順性能夠再提升一個(gè)檔次那就更好了