作為寶馬家族X系列或者說SUV車型的旗艦產(chǎn)品，X7確實(shí)在很多設(shè)計(jì)與配備上十分用心，并且把不少科技、舒適甚至尊貴的配置都放在了此款車上。但是盡管足夠豪華，技術(shù)相當(dāng)先進(jìn)，仍然會(huì)有不同的聲音和和看法。很難避免，畢竟X7是寶馬家族的旗艦車型之一，肩負(fù)著各種審視的目光

寶馬家族其實(shí)早就缺這么一款SUV系列中的旗艦車型了，它應(yīng)該是一款足夠豪華，并且集現(xiàn)今成熟技術(shù)于一體的扛鼎之作。不過也許人們對于這款車過于期待，所以推出之后很多人都各抒己見，喜歡或不認(rèn)同的聲音此起彼伏。但不得不說，這款車型幾乎滿足了如今所有對于汽車駕駛、配置等方面的需求，只是有很大一部分是選配，需要加錢。

車輛的外觀只能說仁者見仁智者見智，比如“天使眼”這個(gè)詞已經(jīng)漸漸淡出人們的腦海，但是寶馬家族卻依然堅(jiān)持沿用了“雙腎”車頭格柵造型。但此格柵已經(jīng)非彼格柵了，過去寶馬的部分車型設(shè)計(jì)，可能先會(huì)考慮前擾流件的設(shè)計(jì)，再配合上類似“雙腎”造型的格柵，起到添姿增彩的作用?，F(xiàn)在，隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，這個(gè)格柵已經(jīng)承載了太多背后的功能，例如，X7的格柵就帶有主動(dòng)進(jìn)氣功能，其能夠有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)工況溫度，減小風(fēng)阻，縮短引擎升溫時(shí)間，以及提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。同時(shí)，一些前置攝像頭等電子配件也安裝在格柵上，以配合類似于ACC系統(tǒng)的使用。

車輛的外觀長度為5163毫米，軸距達(dá)到了3105毫米，已經(jīng)比同級(jí)別奔馳GLS還要大一些。而且車輛外觀也是盡量平直的線條設(shè)計(jì)，車尾部雖然增加了一個(gè)小的擾流板以提高運(yùn)動(dòng)味道，但仍然給人一種內(nèi)部“容量”很大的感覺。此次試駕的這款X7選配了電吸門，其實(shí)應(yīng)是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)配置，此外車輛并沒有電動(dòng)踏板，只是包裹在車門內(nèi)，方便下車，也不會(huì)擔(dān)心弄臟褲腳。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是寶馬風(fēng)格，包括熟悉的中控臺(tái)多功能液晶屏，只是一些點(diǎn)綴和配置會(huì)讓人眼前一亮，并且整體材質(zhì)會(huì)更顯豪華。鉆石切割風(fēng)格的換擋手柄是車內(nèi)的一大亮點(diǎn)，配合上木紋裝飾，給車內(nèi)提升了不少檔次感。同時(shí)，將手放在座椅側(cè)面看不到的調(diào)節(jié)鍵上，中控臺(tái)屏幕就會(huì)顯示你要調(diào)節(jié)的是哪個(gè)部分。此外，除了方向盤加熱外，車輛還配備了中央扶手加熱功能，并且全車設(shè)計(jì)了5個(gè)Type-C和1個(gè)USB接口，確實(shí)很貼心，只是Type-C目前還沒那么普及。順帶一提，星空頂?shù)奶齑昂苣茉黾榆噧?nèi)氛圍，而車內(nèi)負(fù)離子功能則會(huì)受到顧家人士的喜愛。

我們此次體驗(yàn)的這款X7為7座版，第二排座椅是3人座，而X7的部分車型在第二排只設(shè)計(jì)了雙人座，為了突顯豪華，也提高了個(gè)人乘坐的舒適程度。對于3105毫米的軸距來說，第二排可以非常輕松的讓身高1.9米的人乘坐，而中等身材的人在第三排也可以獲得4指的腿部余量。第二排其實(shí)可以說是整車的重心，不但配備了獨(dú)立雙區(qū)空調(diào)、電加熱座椅等，還增加了后排獨(dú)立多媒體系統(tǒng)，相當(dāng)于兩個(gè)10英寸的平板電腦掛在前排座椅靠背后部，可以播放音樂，查詢導(dǎo)航以及車輛信息等。

40i車型配備的是3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，最大扭矩450?！っ?。雖然有人會(huì)擔(dān)心3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)帶不動(dòng)這個(gè)大塊頭，那么大可不必?fù)?dān)心，寶馬很擅長動(dòng)力方便的標(biāo)定，當(dāng)我們駕駛著X7行駛在公路上時(shí)，車輛的動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且從容，8擋自動(dòng)變速箱也換擋平順，可以讓人感覺到一種舒適的駕駛風(fēng)格。而換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，X7會(huì)將轉(zhuǎn)速拉到3000轉(zhuǎn)/分鐘以上，高速過彎和緊急超車并線也不用太擔(dān)心車輛滑動(dòng)問題，因?yàn)閤Drive的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)盡量平衡車身姿態(tài)。

不過需要注意的是，這么一個(gè)大塊頭畢竟自重較大，制動(dòng)的時(shí)候還是需要提前準(zhǔn)備，雖然車輛的制動(dòng)力度十分充足，但是為了迎合一種高檔、舒適的駕駛風(fēng)格，制動(dòng)踏板前程的感覺偏輕柔一些，所以，還是需要一個(gè)提前的安全量。就算激烈駕駛，X7的整體感也很出色，并沒有感覺車尾厚重而導(dǎo)致不靈活，甚至有一種開更小級(jí)別車輛的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，寶馬的基因在X7上也毫不妥協(xié)。只是X7的懸架比較偏向舒適，顛簸過濾得很干凈，甚至來自底盤的噪音也都明顯小很多，多少會(huì)損失一些運(yùn)動(dòng)樂趣，但是卻提升了駕駛的高級(jí)感。我們在北京的快速路段和市區(qū)路段使用了一下寶馬X7的自動(dòng)駕駛功能。擁堵情況下，車輛可以很準(zhǔn)確的自動(dòng)起步和停車，雖然在如今不是什么特別先進(jìn)的技術(shù)了，但是X7的這套系統(tǒng)比較平順，提高了乘坐的舒適性。在快速路段，車輛可以輕松完成ACC功能的自動(dòng)跟車，并且提供準(zhǔn)確的車道保持功能，在大匝道轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛反應(yīng)靈敏。不過駕駛員仍不能雙手長時(shí)間離開方向盤，否則會(huì)有握緊方向盤的提示，如果此時(shí)還不按照提示完成操作，就會(huì)有紅色方向盤圖標(biāo)提醒并且方向盤會(huì)亮起黃燈?？傮w來說X7的自動(dòng)駕駛功能要高于L2級(jí)別，但是在國內(nèi)又不會(huì)提供更多的輔助功能，只能說累的時(shí)候使用一下，稍微緩解疲勞。

北京的冬季已達(dá)到了零下，日常為冷啟動(dòng)，而車上會(huì)有3人乘坐，少量負(fù)載。車輛的綜合油耗為11.3升/百公里，對于大型SUV來說，成績已經(jīng)很好了。不過有意購買這個(gè)級(jí)別車型的人，相信更多的還是將關(guān)注點(diǎn)放在X7的豪華性以及動(dòng)力操控方面，可以負(fù)責(zé)地說，外觀如果能接受，那么其他都可以放踏實(shí)心了。

評價(jià)

X7是一款大型SUV，空間、動(dòng)力、豪華程度都具備，只是不少配置需要單加錢，才能達(dá)到更豪華，更具備科技感的味道。而從其他方面來說，X7已經(jīng)沒什么可挑剔的了，唯一被大家津津樂道的就是外觀設(shè)計(jì)了，只能說各有所好吧