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也許有人會(huì)疑惑，入門級(jí)十多萬元的SUV車型能有多細(xì)膩？其實(shí)一輛車并不是材質(zhì)用的多好，工藝多精致，配置多豐富才讓人喜歡。此次體驗(yàn)的上汽大眾途岳就是一款駕駛起來平穩(wěn)、細(xì)膩，不自覺就會(huì)覺得駕駛舒適的緊湊級(jí)SUV車型

途岳在2018年10月份上市，于2019年11月份廣州車展再推出了2020款車型，其實(shí)無論增加了多少配置，例如，8英寸全觸摸娛樂及導(dǎo)航系統(tǒng)，12向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，都是消費(fèi)者可以根據(jù)自己需求選擇的，車輛的初衷還是要好開，易于駕駛，滿足日常最基本的需求。所以，這次我們體驗(yàn)了城市上班日道路，高速公路，城鄉(xiāng)復(fù)雜路段等綜合情況，近200公里，真實(shí)的感受到了途岳是一款讓人很容易親近的車型。

這次我們體驗(yàn)到了330TSI和280TSI車型，前者搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出186馬力的最大功率，320?！っ椎姆逯蹬ぞ兀@款發(fā)動(dòng)機(jī)也是消費(fèi)者比較熟悉的老朋友了，在很多大眾車型上都有裝配，不過在途岳的調(diào)校匹配方面卻有些差別。市區(qū)堵堵停停的街道上，途岳的油門初段雖然響應(yīng)也比較快速，駕駛感受輕快，但是卻并沒有那種“突然來，突然去”的動(dòng)力介入感。盡量不踩剎車，用油門的深淺控制車速和跟車距離，才體會(huì)到了途岳的動(dòng)力輸出不但線性，還很平穩(wěn)，腳下的一點(diǎn)小動(dòng)作，車輛基本都能準(zhǔn)確的反應(yīng)出來，這也就營(yíng)造了一種舒適的駕乘環(huán)境，即便是新手駕駛員，或者剛接觸途岳的人，也能輕松駕駛。

車輛配備的DQ381七擋雙離合變速箱雖然在2、3擋位切換時(shí)會(huì)有一些“咔咔”的響聲，但是平順性還是足夠的，即便是在擁堵路段，這也是途岳車型特意調(diào)校的結(jié)果。雖然DQ381變速箱能夠承受更強(qiáng)勁的扭矩，但是這并不是其唯一特征，裝配在緊湊級(jí)SUV上，還是要偏重日常駕駛的體驗(yàn)。

而在限速80公里/小時(shí)的道路上駕駛，變速箱的反應(yīng)快速，動(dòng)力輸出迅捷，7.8秒的0-100公里/小時(shí)能力不用經(jīng)常展現(xiàn)，也可以體會(huì)到車輛動(dòng)力輸出暢爽的感覺。配合上小巧輕便的方向盤操作，以及4453毫米的緊湊車身長(zhǎng)度，無論是市區(qū)穿梭，還是山路上過彎，都能較為準(zhǔn)確、細(xì)致的控制車輛動(dòng)態(tài)。不過整車的懸架調(diào)校還是稍顯硬朗了一些，在小幅度顛簸時(shí)車身跳動(dòng)感受直接，好處是路感較清晰，但是無論前排還是后排乘員普遍反應(yīng)顛簸傳入略明顯。

比較出乎意料的是這款不足4.5米的，偏城市風(fēng)格駕駛的SUV，采用了后多連桿獨(dú)立懸架，也是為了車輛可以獲得更細(xì)膩的操控感。但是很多人也會(huì)說了，花了15萬多元不是獨(dú)立后懸架就太不值了，可日常駕駛獨(dú)立和非獨(dú)立真正關(guān)心的人又有幾個(gè)呢？更何況一般人對(duì)舒適和運(yùn)動(dòng)的理解其實(shí)可以有太多方式從減震器以及其他連桿等方面補(bǔ)救回一些了。所以，上汽大眾對(duì)這款車型的根本初衷還是希望車輛可以有著靈活的駕駛性。城市穿梭，靈動(dòng)駕駛也許才是途岳開發(fā)之初的理念吧。順帶一提，便硬朗的懸架對(duì)于越野路段有著較好的幫助，雖然會(huì)顯得顛簸，但是通過性才是根本訴求。

此次車輛配置升級(jí)后，豪華版及以上車型都配備了8英寸全觸控娛樂及導(dǎo)航系統(tǒng)，將十幾到二十多萬元的緊湊級(jí)SUV檔次拔高了一些，體現(xiàn)出的科技感也是時(shí)下流行趨勢(shì)。10.2英寸數(shù)字化信息儀表其實(shí)不是什么特別新鮮的配置了，但是使用起來還是很方便的，信息量充足，易于讀取，消費(fèi)者樂于見到的就是售價(jià)更低一些的車型也有搭載這些便捷、人性化配置了。我個(gè)人覺得中控臺(tái)8英寸屏幕尺寸夠用了，從一些觸控的動(dòng)作幅度也是比較合理的，但是同車的乘員還是覺得尺寸再大一些更好，看車內(nèi)娛樂信息會(huì)更暢爽，也讓后排乘員便于讀取導(dǎo)航、娛樂信息。順帶一提，途岳的車機(jī)支持Carplay、Mirorlink、Carlife三種映射連接，配備了支持地方口音的科大訊飛AI語音云助理，且可以實(shí)時(shí)發(fā)送步行導(dǎo)航、地址等信息到手機(jī)App上與車機(jī)互聯(lián)，這種智能化現(xiàn)代用車體驗(yàn)也算是途岳細(xì)膩的另一面了。

雖然車輛是偏向城市風(fēng)格的緊湊級(jí)SUV，但是廠家仍然為車輛配備了4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)一般的輕度越野還是能夠勝任的。不過280TSI車型并沒有四驅(qū)系統(tǒng)，只有在330TSI車型，售價(jià)還要超過20萬元才會(huì)配備4MOTION。并且330TSI車型配備了18英寸輪圈，嚴(yán)苛一些的越野路況，也要考慮車輛輪圈能否勝任，所以越野并不是途岳主要本領(lǐng)，也不是消費(fèi)者購買的重要需求。

途岳還是在日常道路上才更能顯現(xiàn)能力，455-1453升的后備廂空間可實(shí)現(xiàn)兩人一周的出行需求，Clean Air空氣凈化系統(tǒng)可在5分鐘內(nèi)有效去除車內(nèi)PM2.5，360度輔助駕駛系統(tǒng)讓人“懶”了，卻也更安全了，1.17平米的全景天窗不但帶來了出色的車內(nèi)采光，到目前也仍屬于國(guó)人的購買熱點(diǎn)?？傮w來講，上汽大眾途岳是一款讓人駕駛感受舒適、細(xì)膩，也在不斷完善自身的產(chǎn)品，并且還保留了一點(diǎn)德系車小堅(jiān)持的國(guó)人特色車型。

長(zhǎng)安福特翼虎

翼虎尺寸上和途岳差不多，略大一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)也更強(qiáng)勁一些，為1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，不過優(yōu)惠完之后的價(jià)格區(qū)同和途岳相近，所以也是個(gè)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

東風(fēng)日產(chǎn)逍客

逍客的車身大小和途岳很接近，但內(nèi)部空間設(shè)計(jì)較大，雖然沒有采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及雙離合變速箱，但是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT優(yōu)勢(shì)在于更穩(wěn)定和平順，所以逍客也是一部分女性消費(fèi)者的很好選擇

評(píng)價(jià)

途岳總體來說是一款大小適中，操控輕便，功能配置較為齊全的城市SUV車型。很適合兩個(gè)人或者小家庭購買。只是入門級(jí)或者說中配車型沒有4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所以戶外越野比較多的人可能會(huì)花更多的前買高配車型