James

與其說(shuō)上汽大眾帕薩特是一款“老而彌堅(jiān)”的車型，不如說(shuō)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中是一款越來(lái)越不可缺少的車型。新帕薩特的推出，也在順應(yīng)消費(fèi)者需求，不斷改善升級(jí)

雖然如今消費(fèi)者不僅僅看車輛顏值和尺寸了，但是不得不說(shuō)新帕薩特車身尺寸提升后，會(huì)戳中一些消費(fèi)者的需求點(diǎn)。車輛長(zhǎng)寬高分別為4933/1836/1469毫米，其中車長(zhǎng)提升了61毫米，不但讓外觀看起來(lái)越發(fā)大氣，更主要的是帶來(lái)了68毫米的軸距增加，達(dá)到了2871毫米，讓后排“有充足余糧”理念的國(guó)人十分受用。

在車身加長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，車輛側(cè)面也變得更為流線型設(shè)計(jì)，使得新帕薩特增加了一種典雅的味道，而雙腰線在安靜中還增添一抹力量感，這也是時(shí)下中級(jí)車越來(lái)越運(yùn)動(dòng)化的方向趨勢(shì)。此外，因?yàn)楦恿骶€的風(fēng)格以及改善的空氣動(dòng)力學(xué)套件，讓車輛獲得了0.269的風(fēng)阻系數(shù)。

比較有意思的升級(jí)設(shè)計(jì)是全LED流光式轉(zhuǎn)向尾燈，很明顯是來(lái)源于集團(tuán)大哥奧迪的設(shè)計(jì)，雖然會(huì)被人略微調(diào)侃，但是不得不說(shuō)確實(shí)提升了這代車型的高級(jí)感。

而上汽大眾也似乎沒(méi)把這個(gè)“來(lái)源”當(dāng)成什么不好的事情，在動(dòng)力系統(tǒng)上就明確指出，380TSI車型，也就是采用第三代EA888高功率版本的車型，和大眾高端車型輝昂與奧迪A6L采用同款發(fā)動(dòng)機(jī)。但是大多數(shù)消費(fèi)者，就算追求部分動(dòng)力效果的人可能多半也會(huì)選擇330TSI車型（2.0TSI低功率版本），雖然功率低了34馬力，可卻差了幾萬(wàn)元錢，并且同樣搭載了DQ381七擋雙離合變速器，日常平緩駕駛高低功率版本車型沒(méi)那么明顯區(qū)別。

實(shí)際駕駛中，330TSI的320?！っ缀?80TSI的350?！っ锥伎稍?500轉(zhuǎn)/分鐘輸出，所以前文說(shuō)的日常駕駛感受區(qū)別不大也正因?yàn)榇恕Ｖ皇?80TSI峰值扭矩輸出的范圍可達(dá)到4500轉(zhuǎn)/分鐘，對(duì)于十分激烈的駕駛或者高速公路超車有著更好的動(dòng)力表現(xiàn)。而新帕薩特初段加速的輕快感也是向年輕消費(fèi)者示好的調(diào)校，不過(guò)駕駛的輕快是響應(yīng)速度快，不是突兀的爆發(fā)，車輛動(dòng)力輸出還是符合中級(jí)車的線性、平穩(wěn)風(fēng)格。但有一個(gè)小細(xì)節(jié)，即在中低速行駛時(shí)，突然完全放開(kāi)油門，車輛會(huì)有小幅度的前后俯仰感，多少影響一些乘坐的舒適體驗(yàn)。

新帕薩特的配置也是此次升級(jí)的亮點(diǎn)，比如10.2英寸全數(shù)字液晶儀表、9.2英寸MIB高級(jí)導(dǎo)航和多媒體交互系統(tǒng)以及HUD平視顯示系統(tǒng)，這種多屏聯(lián)動(dòng)的操作風(fēng)格，和車內(nèi)多塊屏幕的設(shè)計(jì)是目前大眾品牌，包括奧迪品牌的主流趨勢(shì)。但我們體驗(yàn)的這款380TSI車型HUD顯示板會(huì)比較明顯的突出在儀表臺(tái)上方，并且HUD顯示數(shù)據(jù)位置略低，我們?cè)诘却t燈時(shí)準(zhǔn)備調(diào)節(jié)，可沒(méi)有找到明顯的物理操控鍵，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)也沒(méi)能快速的翻查到調(diào)整選項(xiàng)。

在路況比較復(fù)雜的城鄉(xiāng)道路，無(wú)聲、快速的電動(dòng)車較多，我們倒車時(shí)對(duì)RTA后方倒車緊急剎車系統(tǒng)印象較深，系統(tǒng)會(huì)毫不猶豫的突然將倒車的狀態(tài)剎停，以躲避駕駛員視線盲區(qū)的電動(dòng)車。同時(shí)，泊車時(shí)360度鳥(niǎo)瞰式全景可視輔助系統(tǒng)也很大程度地提高了行車安全性。但是當(dāng)車輛猛的剎停那一刻，還是讓我們嚇了一跳，尤其是剛接觸新帕薩特不太了解其配置功能的時(shí)候。

此外，新帕薩特給我們感受明顯的改變還有整車的靜謐性得到了提高。車輛采用了Best-Tuning靜音工程，除了配備60處聲學(xué)材料，還將前后側(cè)窗玻璃均增厚1毫米，達(dá)到了4.85毫米，并使用4.96毫米的靜音PVB聲學(xué)前風(fēng)擋玻璃。因此，我們?cè)?0公里/小時(shí)的車速下，前后排略小的說(shuō)話聲也可清晰聽(tīng)到。當(dāng)然，提高靜謐性更主要的是為新帕薩特營(yíng)造一種高級(jí)感，提升乘坐舒適性，以及輔助配備了11個(gè)揚(yáng)聲器的車載Dvnaudio音響。

這次升級(jí)的新帕薩特展現(xiàn)了上汽大眾在此款車型上的一些理念，例如，越來(lái)越大的車身尺寸趨勢(shì)，以及更加智能化、高級(jí)感的配備。而我們也很想知道，已經(jīng)4993毫米車長(zhǎng)的新帕薩特在今后是否會(huì)突破5米長(zhǎng)度？而配備了后排4向調(diào)節(jié)睡眠頭枕，帶有除PM2.5功能的3區(qū)Clean Air空調(diào)系統(tǒng)等配置的車輛，還會(huì)在這個(gè)車輛級(jí)別內(nèi)研發(fā)、提供哪些更舒適、貼心、顯檔次的配置呢？

廣汽本田雅閣

雅閣屬于是一款全國(guó)都很有熱度的車型，尤其在廣州地區(qū)，憑借其家族的運(yùn)動(dòng)性能以及車輛的高品質(zhì)，贏得了不少消費(fèi)者青睞。而且外觀設(shè)計(jì)上會(huì)更加年輕化，可以得到不少年輕消費(fèi)者喜愛(ài)

東風(fēng)標(biāo)致508L

雖然法系車沒(méi)有以前的保有量那么大了，但是應(yīng)該說(shuō)508L是一款比較用心且各方面均較平衡的車輛。比如車輛外形和內(nèi)飾比較時(shí)尚，底盤調(diào)校扎實(shí)，有一定的運(yùn)動(dòng)性，而動(dòng)力系統(tǒng)上也升級(jí)了，所以可以算是這個(gè)級(jí)別中比較有競(jìng)爭(zhēng)力的車型了

評(píng)價(jià)

帕薩特其實(shí)是一款比較全面的車型，入門級(jí)車型配置也能滿足一般需求，而高配車型則可以帶來(lái)更多的舒適配置和技術(shù)。此外，車輛外觀雖說(shuō)有些缺乏新鮮感，但是長(zhǎng)久更近換代之后，并沒(méi)有其他硬傷，也算是較平衡的產(chǎn)品了