歲末年初，一場NIO Day給這個(gè)2019年的車市寒冬帶來了綠色的生機(jī)。

算下來這已經(jīng)是蔚來舉辦過的第三個(gè)NIO Day了，面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)下行，新能源車補(bǔ)貼縮減等情況，此次發(fā)布會(huì)的規(guī)模也比此前大幅度縮減。而即將到來的2020年也是蔚來汽車最關(guān)鍵的一年，為此，李斌在發(fā)布會(huì)上也亮出了今年的三張底牌，全新EC6、改款ES8以及100千瓦時(shí)的大電池

轉(zhuǎn)眼間，蔚來已經(jīng)舉辦了第三個(gè)NIODay，也擁有了3萬多車主，已經(jīng)有無數(shù)聲音在表達(dá)著“2020年是蔚來最艱難也是最關(guān)鍵的一年”，蔚來自己可能也知道或者認(rèn)同，看看這三張牌：100千瓦時(shí)大電池、EC6、全新ES8。

如果說之前蔚來的續(xù)航里程是槽點(diǎn)，那么這次100千瓦時(shí)大電池包的推出就是一個(gè)革命性的改進(jìn)。并且這個(gè)電池包也同樣支持換電服務(wù)，這也就意味著，今后蔚來全系車型的電池容量和車輛的巡航里程，都可以和特斯拉的Model S和M0del X比肩。當(dāng)明年第四季度這個(gè)100千瓦時(shí)電池包開始交付之后，蔚來提供的電池容量版本將有70千瓦時(shí)、84千瓦時(shí)、100千瓦時(shí)三種共存?？梢哉f100千瓦時(shí)的電池包，是目前量產(chǎn)的電動(dòng)車?yán)镒畲笕萘康碾姵亓?，蔚來又可以引領(lǐng)國產(chǎn)電動(dòng)車的未來了。

電池作為新能源車的核心，也是新能源車使用壽命長短的根基所在。100千瓦時(shí)大電池包的注入，可以讓ES8的續(xù)航里程達(dá)到500公里，而小點(diǎn)的ES6的續(xù)航則可以突破600公里。對(duì)于支持換電的老款車型來說，老車主依然可以通過選裝升級(jí)大容量電池，或者通過租賃的方式來使用更大的續(xù)航版本。而這也是其它品牌電動(dòng)車所不具備的。

至于升級(jí)的價(jià)格，車主從70千瓦時(shí)升級(jí)到100千瓦時(shí)的價(jià)格為5.8萬元，而今年3月31日之前交了大定的車主依然享受6折優(yōu)惠。不過問題也隨之而來，由于特斯拉采用的是自己的超級(jí)充電樁，250千瓦的V3超級(jí)充電樁只能給特斯拉車輛充電。而蔚來與其它電動(dòng)車一樣都是用的是傳統(tǒng)的公共充電樁，由于此前并沒有出現(xiàn)過這么大容量的電池，充電樁的功率跟不上是最大的問題所在。在這方面，蔚來還有需要進(jìn)一步完善的事情要做。

除了搶眼的電池，這次蔚來還帶來了兩款新車。在轎跑SUV盛行的年代，蔚來也跟隨潮流推出了全新的EC6車型。你可以把它看作是ES6的轎跑版，C想必就是Coupe的意思了。溜背的造型十分動(dòng)感，整車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.27Cd，而它的天窗尺寸甚至達(dá)到了2.1平方米，十分酷炫。與ES6一樣，EC6也提供了運(yùn)動(dòng)版和性能版，性能更強(qiáng)也就意味著續(xù)航更長。不過84千瓦時(shí)版本并沒有出現(xiàn)在EC6的產(chǎn)品序列中，數(shù)據(jù)表中只有70千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)兩種容量電池的車款。

在動(dòng)力參數(shù)方面，EC6運(yùn)動(dòng)版搭載前后雙160千瓦永磁同步電機(jī)，百公里加速5.6秒，NEDC續(xù)航里程分別有425公里（70千瓦時(shí)）和605公里（100千瓦時(shí)）。性能版搭載的是前160千瓦永磁同步電機(jī)+后240千瓦交流異步電機(jī)，百公里加速4 7秒，NEDC續(xù)航里程分別為435公里（70千瓦時(shí)）和615公里（100千瓦時(shí)）。

為了參考競品Model Y，李斌并沒有急于公布EC6的售價(jià)。不過身為轎跑SUV的EC6并不足以作為一個(gè)品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。Model Y上市后，對(duì)蔚來的影響不只會(huì)作用于EC6，而是波及到整個(gè)蔚來家族產(chǎn)品。我相信EC6的定價(jià)與ES6應(yīng)該類似，同時(shí)也會(huì)進(jìn)一步拉開與ES8的差距。

另一款ES8則是一個(gè)改款車型，外觀設(shè)計(jì)采用了全新的X-Bar風(fēng)格造型，尾部加入了天際線高位剎車燈，全新的NFC卡片鑰匙也配備其中。除了外觀，車內(nèi)也進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)。儀表盤升級(jí)成了9.8英寸的超窄邊框屏幕，帶來了科技流暢的視覺體驗(yàn)，中控屏變成了與ES6一樣的11.3英寸屏幕，Nomi也升級(jí)為AMOLED全圓屏。

動(dòng)力總成方面，改款ES8也有改動(dòng)。換裝了與ES6相同的前160千瓦永磁同步電機(jī)+后240千瓦交流異步電機(jī)，百公里加速成績提升至4.9秒。續(xù)航里程依據(jù)電池容量的不同，也達(dá)到了415公里（70千瓦時(shí)）、485公里（84千瓦時(shí)）和580公里（100千瓦時(shí)）。580公里的續(xù)航里程，對(duì)于一款如此之大的純電動(dòng)SUV來說已經(jīng)相當(dāng)可觀，不得不驚嘆100千瓦時(shí)電池包的加持，引領(lǐng)了國產(chǎn)電動(dòng)車動(dòng)力革命的新紀(jì)元。改款ES8的售價(jià)為補(bǔ)貼前46.3-53.4萬元，但更新之后的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和續(xù)航里程，也讓ES8的家族旗艦位置坐的更穩(wěn)了。