林 凱

江蘇金堰交通工程有限公司

1 路橋工程的相關(guān)施工技術(shù)

在對路橋項目進行施工建設(shè)過程中，質(zhì)量管理起到了非常重要的作用。因此，施工單位在施工過程中應(yīng)選擇合理的施工技術(shù)，對施工過程進行整體把控，在保障施工質(zhì)量的前提下，降低施工和養(yǎng)護成本，提高施工效率，從而達到延長路橋使用壽命、增加施工單位經(jīng)濟效益的目的。

1.1 過渡段落的施工技術(shù)

在路橋工程的使用過程中，橋頭跳車問題成為常見的病害，這主要是因為施工過程中，施工人員沒有正確處理橋面和路面的過渡段。為了減少該類問題，在施工時施工單位應(yīng)該使用專業(yè)的壓實設(shè)備對過渡段進行處理，使其壓實度得以保證。

為了防止出現(xiàn)沉降不均、跳車等問題，使車輛能夠順暢通行，在設(shè)計過程中，設(shè)計人員應(yīng)以擋土墻的設(shè)計為依據(jù)，并結(jié)合施工實際環(huán)境，設(shè)計搭板進行施工；在路橋施工組織時，優(yōu)先組織橋臺及臺背填土施工，在滿足工期的前提下，采用堆載預(yù)壓的處理方式消除不均勻沉降。大部分路面在施工過程中都會預(yù)留一定的坡度，當(dāng)施工路段的坡度較大時，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計要求進行施工，控制施工質(zhì)量。

1.2 混凝土的施工技術(shù)

使用混凝土對路橋進行施工的過程中，為了提高施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)對混凝土的配合比進行合理的調(diào)配。在實際施工過程中，施工單位應(yīng)對進場的集料針片狀顆粒、含泥量、壓碎值、氯離子含量等參數(shù)進行嚴(yán)格檢測和控制；在實施澆筑施工前，試驗人員應(yīng)對混凝土集料含水量、水泥規(guī)格及外加劑摻量等參數(shù)進行檢測和控制，計算出施工配合比后方可施工；當(dāng)澆筑完成后，施工人員還應(yīng)對澆筑的構(gòu)件施工質(zhì)量，如回彈強度、鋼筋保護層厚度等參數(shù)進行進一步的檢測。

1.3 橋梁伸縮縫的施工技術(shù)

在對橋梁伸縮縫進行施工的過程中，施工技術(shù)如下：第一，對伸縮縫進行切割。先將編織布使用膠帶分別固定在切縫兩邊的外沿處，這樣不但可以減少鋸縫過程中所產(chǎn)生的污染，還可以堆放施工器具。再使用風(fēng)鎬對其進行開槽處理，在開槽的過程中，施工人員應(yīng)保持槽內(nèi)的清潔，使新老部位結(jié)合更加緊密。第二，對橋梁伸縮縫進行焊接。伸縮縫焊接前，施工人員應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)施工時環(huán)境溫度、混凝土收縮及徐變引起的梁體縮短量、制動力引起的板式橡膠支座剪切變形等計算開口量和閉口量，選用伸縮裝置的伸縮量；焊接過程中，為了保障焊接的對稱性，施工人員應(yīng)先使用電焊進行定位，防止因焊接造成的型鋼變形。焊接完成后，施工人員應(yīng)將鎖定夾具拆除，確保伸縮縫能夠正常運作，圖1為伸縮縫施工圖。

圖1 伸縮縫安裝施工圖

1.4 路基的施工技術(shù)

在對路基進行施工時，施工單位應(yīng)以實際施工情況為依據(jù)，對施工測量方案和規(guī)劃進行設(shè)計，使路基施工線形和結(jié)構(gòu)得到保障，從而達到一步到位的效果。與此同時，設(shè)計人員應(yīng)嚴(yán)格遵循規(guī)范及現(xiàn)場實際情況進行設(shè)計，使圖紙更加完善和合理。

除此之外，在對工作量進行測定的過程中，施工單位應(yīng)以方案為依據(jù)，根據(jù)壓實度的不同，確定最終的壓實遍數(shù)。在去除原有的結(jié)構(gòu)或地表植被之前，施工人員應(yīng)將壓平高度設(shè)置為0.3m，壓實后再進行進一步的填筑施工。在實際施工過程中，當(dāng)施工高度大于0.8m時，施工人員應(yīng)先對下承層進行壓平處理，將高度控制在0.3m以內(nèi)，在填土過程中，應(yīng)保障填土寬度大于路面的設(shè)計寬度，從而達到保障路基施工質(zhì)量的目的。

1.5 路面排水的施工技術(shù)

在對路基進行開挖之前，施工人員應(yīng)對原有的路基地表進行清理，為了避免路基出現(xiàn)滲水，設(shè)計人員還應(yīng)該在合適的位置設(shè)計截水溝和排水溝。在施工過程中，施工人員應(yīng)對施工現(xiàn)場的地質(zhì)進行全面考察，了解現(xiàn)場周圍的實際情況，防止因施工對周邊建筑造成影響，減少安全事故的發(fā)生，從而使人們的財產(chǎn)和生命安全得到有效地保障。

與此同時，施工人員還應(yīng)以項目實際情況為基礎(chǔ)，對邊溝急流槽、截水溝等排水設(shè)施進行選擇，當(dāng)現(xiàn)場滲水面積較大時，施工人員可以使用水泵抽水或者挖溝等方式排水。在對路基地下水進行處理的過程中，通常需要采用滲溝等措施，當(dāng)滲水量較大時，需要使用滲溝進行排水；當(dāng)滲水量較小時，施工人員可以使用黏性材料進行施工。

2 路橋施工安全管理的主要問題

2.1 人員的安全問題

在對路橋工程進行建設(shè)過程中，施工人員是重要的參與者。對當(dāng)前道路橋梁的建設(shè)過程進行分析可知，大多數(shù)施工人員安全意識薄弱，也沒有接受專業(yè)安全培訓(xùn)和安全教育，這就導(dǎo)致其在具體的施工過程中不能完全按照規(guī)范進行操作，進而使整個工程的質(zhì)量及安全受到影響。施工過程中的安全問題，不但會使施工進度受到影響，還會威脅到施工人員的人身安全。

可是，到了2017年8月1日，公司在通知工會后，以雙方訂立勞動合同時所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使勞動合同無法繼續(xù)履行，經(jīng)協(xié)商變更勞動合同未達成協(xié)議為由，向成銳送達了解除勞動合同通知書，聲明與其解除勞動合同。

2.2 機械設(shè)備管理的安全問題

道路橋梁的施工過程較為復(fù)雜，因此在對其進行建設(shè)過程中，施工單位應(yīng)對機械設(shè)備進行嚴(yán)格地管理，如果對施工機械設(shè)備的儲備管理不符合要求，就可能會導(dǎo)致機械設(shè)備出現(xiàn)安全問題，使施工安全事故發(fā)生概率提高。

2.3 安全技術(shù)問題

在對路橋項目進行施工過程中，可能會出現(xiàn)交叉作業(yè)，由于施工作業(yè)面較小，會使施工風(fēng)險進一步增加。與此同時，隨著社會對道橋技術(shù)質(zhì)量要求的提高，施工技術(shù)和安全技術(shù)問題也越來越重要。因此，施工單位應(yīng)加強對安全技術(shù)的管理，有效規(guī)避安全事故。

3 路橋施工安全管理的主要措施

3.1 對道橋工程管理系統(tǒng)進行改進

施工單位應(yīng)該以道橋的實際施工情況為依據(jù)，對工程管理系統(tǒng)進行建立和完善，進而實現(xiàn)對整個施工過程的控制。為了減少安全問題，管理人員應(yīng)與組織技術(shù)人員進行協(xié)調(diào)，提出合理的解決方案，從而達到減小危害影響面的目的。與此同時，施工人員應(yīng)對管理體制進行調(diào)整和優(yōu)化，在保障質(zhì)量的前提下，提高施工效率。為了使施工人員的安全意識得以提高，端正其在作業(yè)過程的態(tài)度，施工單位應(yīng)該以相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為基礎(chǔ)，對自身的工程質(zhì)量管理體系進行建立和完善，使監(jiān)督主體和管理目標(biāo)更加明確，與此同時，施工單位還應(yīng)該建立獎懲機制，將薪酬福利與安全管理工作掛鉤，提高安全管理的水平。除此之外，為了使施工人員的專業(yè)技能和安全意識進一步提高，施工單位應(yīng)定期對其進行培訓(xùn)，使道橋工程的安全從源頭上得到保障。

3.2 提高監(jiān)督力度

為了有效地保障工程質(zhì)量和安全，政府應(yīng)該提高監(jiān)督力度，嚴(yán)格安全施工標(biāo)準(zhǔn)對工程進行檢查。在道橋建設(shè)過程中，施工單位應(yīng)以國家規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)對施工技術(shù)進行選擇，與此同時，施工單位還應(yīng)該以實際情況為基礎(chǔ)，對質(zhì)量和安全控制方案進行制定。當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量安全問題時，負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格按照要求對其進行整改，問題完全解決后方可施工。除此之外，施工單位應(yīng)完善自身的監(jiān)督體系，以實際情況為基礎(chǔ)對監(jiān)督方案進行優(yōu)化，使監(jiān)督流程更加規(guī)范，進而達到提高施工質(zhì)量和安全性的目的。

3.3 對路橋施工方案編制進行改善

在路橋工程管理過程中，施工方案主要是起到指導(dǎo)現(xiàn)場施工的作用。至關(guān)重因此，施工單位應(yīng)該從各個角度出發(fā)，對施工方案的編制、落實進行嚴(yán)格控制，具體措施如下。

施工方案的編制涉及內(nèi)容較多，如施工工藝、施工測量、臨時用電布設(shè)、風(fēng)險源辨識等，因此編制時需要各科室、各專業(yè)的參與，最后由項目總工組織將各科室形成的成果進行組合，從而形成一份符合施工現(xiàn)場實際情況的施工方案。

現(xiàn)階段對施工方案編制需具備經(jīng)濟性、適用性及具備指導(dǎo)施工的要求。施工方案編制時考慮技術(shù)要求的同時，還需繪制圖表，使施工人員利用圖表對方案有更深刻的理解。

3.4 對路橋施工班組建設(shè)進行加強

每一個工程產(chǎn)品都出自施工一線施工班組人員。施工班組人員質(zhì)量安全意識、素質(zhì)、責(zé)任心、工藝水平等均參差不齊，因此要想提高工程施工質(zhì)量和安全，必須加強施工班組的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

管理過程中，管理人員需從施工班組人員的角度出發(fā)，開展適合施工班組人員的活動、采取班組人員心理愿意接受或深受班組人員歡迎的方式來進行教育培訓(xùn)，從而達到加強施工班組人員的質(zhì)量安全意識、素質(zhì)、責(zé)任心、工藝水平的目的，使得參建施工班組人員的質(zhì)量安全意識、素質(zhì)、責(zé)任心、工藝水平達到符合工程管理的需求。

3.5 提高安全風(fēng)險識別能力

在對安全風(fēng)險識別系統(tǒng)進行管理過程中，施工單位應(yīng)以安全管理系統(tǒng)和雙重預(yù)防機制為依據(jù)，主要應(yīng)做到如下幾點：

（1）施工人員應(yīng)先對可能存在風(fēng)險的點進行識別，再對整個工程進行控制。通過分析和處理，可以初步建立風(fēng)險清單，對施工過程中可能存在的風(fēng)險進行把控，提高風(fēng)險控制和管理能力。在對風(fēng)險進行識別過程中，安全管理人員應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，提高安全風(fēng)險識別的能力。

（2）當(dāng)前安全風(fēng)險等級主要有4種，分別為紅、橙、黃、藍，風(fēng)險等級依次降低。因此安全管理人員應(yīng)掌握4種風(fēng)險等級的內(nèi)容和意義，并以此為基礎(chǔ)，制定相應(yīng)的風(fēng)險管理對策。

4 結(jié)語

綜上所述，路橋工程安全管理水平不但會對施工人員的人身安全產(chǎn)生影響，還會對施工企業(yè)的經(jīng)濟效益產(chǎn)生影響。因此，在路橋施工過程中，施工單位應(yīng)提高質(zhì)量安全管理水平，進而達到提高路橋工程建設(shè)質(zhì)量和安全性的目的。