吳良 劉新偉

摘 要： 隨著人民生活水平的提升，為了給國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供保障，國家在路橋工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入了更多的精力。交通工程從整體上來看是一項十分龐大的工程，而且其中的耗時較長，并且變動較大，最為重要的是它的質(zhì)量極有可能影響到一個城市的發(fā)展與建設(shè)。與其他的工程不同的是，我國的交通工程建設(shè)必須在施工之前就做好所有的規(guī)劃，因為這其中所包含的成分十分復(fù)雜，而且對于它的各部分都有一定的質(zhì)量和技術(shù)要求，這些都是交通施工技術(shù)與管理的要點?；诖耍疚闹饕獙β窐蚪煌üこ淌┕す芾碛绊懸蛩丶安呗宰稣撌?。希望通過本文的分析研究，給行業(yè)內(nèi)人士以借鑒和啟發(fā)。

關(guān)鍵詞： 路橋交通工程;施工管理;影響因素;策略

【中圖分類號】U415.12 ? ? 【文獻標(biāo)識碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.38.096

引言：在建設(shè)工程中，我們必須采用有效的方法優(yōu)化工藝并建立完善的技術(shù)管理體系，在保證安全生產(chǎn)與工程質(zhì)量的同時多快好省地完成任務(wù)，杜絕豆腐渣工程，為未來的安全通行打好基礎(chǔ).

1 路橋施工建設(shè)概述

路橋施工建設(shè)主要涉及到以下方面具體內(nèi)容：基于路橋的公益性，在其建設(shè)環(huán)節(jié)政府部門和相關(guān)單位往往參與其中，為提高工程施工質(zhì)量管理奠定了良好基礎(chǔ)。在此環(huán)節(jié)，一旦出現(xiàn)問題有關(guān)部門將會立即提出整改要求，并監(jiān)督施工單位返工處理，直到工程建設(shè)水平達標(biāo)位置。因此，在實踐中要求各單位配合質(zhì)量監(jiān)督管理部門工作，通過多方協(xié)調(diào)作業(yè)提高工程質(zhì)量。而且，在這一環(huán)節(jié)還需要強化參建人員管理，業(yè)主、施工人員、監(jiān)理人員應(yīng)該各司其職，共同為保障工程質(zhì)量做好準(zhǔn)備。此外，所有參與工程的施工管理人員，都需要具備專業(yè)素養(yǎng)和能力、掌握路橋工程施工技術(shù)規(guī)范、建立質(zhì)量監(jiān)督和管理意識。

2 路橋交通工程施工管理影響因素

路橋交通工程施工管理影響因素主要涉及到以下幾個方面：首先是施工材料管理缺乏合理性。路橋施工現(xiàn)場復(fù)雜，施工材料種類繁多，其質(zhì)量好壞直接與項目工程質(zhì)量密切掛鉤。但諸多路橋施工單位并未對施工材料管理給予高度重視，現(xiàn)場施工材料的管理混亂給路橋工程項目埋下隱患。部分施工單位雖指派人員對施工材料進行監(jiān)督管理，但管理過程多存在敷衍現(xiàn)象。首先，對進場原材料未進行檢測或檢測過程不仔細(xì)，讓問題材料進入施工現(xiàn)場。其次，由于保存不當(dāng)致使施工材料損壞或丟失，致使路橋工程項目成本增加。最后，路橋施工單位對施工原材料領(lǐng)取出入庫等記錄混亂，施工材料擺放無序，不但給后期盤點整理帶來不便，易燃易爆的施工材料如不采取隔離措施，很容易引起火災(zāi)等安全事故。其次是過渡段施工質(zhì)量與實際要求不符。作為路橋現(xiàn)場施工作業(yè)中核心環(huán)節(jié)，過渡段質(zhì)量的好壞不僅影響路橋工程項目的整體質(zhì)量，還會危及來往行人生命安全。但在實際路橋施工階段，過渡段環(huán)節(jié)施工往往會遇到各類問題，其主要體現(xiàn)在軟土地基或地基裂縫造成的橋頭地基不穩(wěn)，給路橋工程質(zhì)量帶來隱患，機動車輛行駛至此路面時容易發(fā)生事故。施工技術(shù)人員多在過渡段接口處設(shè)置搭板降低事故發(fā)生概率，但不少路橋設(shè)計人員在實際設(shè)計中，未對路橋現(xiàn)場進行實地了解，對搭板設(shè)計缺失或是不合理，進而影響路橋施工的順利進行，影響工程質(zhì)量。

3 路橋交通工程施工管理完善措施

3.1 做好對專業(yè)人員的管理

路橋交通工程安全設(shè)施建設(shè)離不開相關(guān)建設(shè)者的參與。施工人員的綜合素養(yǎng)直接影響設(shè)施建設(shè)水平。為此，必須致力于施工者業(yè)務(wù)素養(yǎng)的提升，定期展開培訓(xùn)，考核合格才可上崗。同時，強化提升施工者的安全意識，安全必須擺在首位。注重建設(shè)技術(shù)的強化普及，確保隊伍熟悉建設(shè)細(xì)節(jié)，對于工程目標(biāo)及工程建設(shè)質(zhì)量也需要依照工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)展開操作，通過這些手段為工程建設(shè)質(zhì)量提供切實保障。

3.2 提高施工質(zhì)量控制與管理意識

（1）崗位職責(zé)要明確，同時建立完善的崗位責(zé)任制度;（2）建立完善的質(zhì)量監(jiān)督控制體系和管理措施，管理人員要及時地與設(shè)計單位、第三方檢查機構(gòu)隨時溝通協(xié)商，實現(xiàn)施工工序的科學(xué)合理安排，對質(zhì)量檢驗工作進一步加強，尤其是其中的動態(tài)監(jiān)督控制和定時質(zhì)量監(jiān)督工作，有機將以上兩者相結(jié)合，做好質(zhì)量管理與控制管理人員的獎懲機制。對路橋施工管理中涉及的軟件配置、硬件配置進行升價，滿足現(xiàn)代化的需求。管理人員要定期的組織員工參與施工質(zhì)量工作宣傳和培訓(xùn)，一定要將路橋施工質(zhì)量管理和控制落實到每一個人。

3.3 完善管理制度

建設(shè)單位管理制度的完善，能夠?qū)κ┕と藛T進行有效的約束和規(guī)范，為各項施工技術(shù)的應(yīng)用提供良好的空間。當(dāng)建筑單位管理制度明確以后，可以將每項工作內(nèi)容及責(zé)任分配到個人，提升每個工作人員的積極性，使其認(rèn)清自身工作的重要性，為城市路橋工程的施工，提供有利的條件。

3.4 應(yīng)急保障

應(yīng)急保障主要涉及到以下幾個方面：a.為應(yīng)對道路施工期間可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，各參建單位及主管部門需成立應(yīng)急管理小組，制定應(yīng)急管理制度和應(yīng)急預(yù)案、救援預(yù)案，建立快速響應(yīng)的聯(lián)動機制，配置相應(yīng)的應(yīng)急物資、車輛、設(shè)備和作業(yè)隊伍。b.成立由道路主體施工單位、交通安全設(shè)施及交通管理控制設(shè)施保障單位、交通協(xié)管保障等單位組成的應(yīng)急保障小組，配備充足的應(yīng)急保障設(shè)施，在出現(xiàn)突發(fā)狀況時，快速響應(yīng)，合理處置。

結(jié)語：總之，經(jīng)過以上的研究和分析發(fā)現(xiàn)，想要保障路橋工程施工質(zhì)量控制和管理并不是一朝一夕就能完成的，是一個漫長的過程，路橋工程建設(shè)無論是施工單位還是管理者，都要對路橋工程質(zhì)量高度的重視，不斷地對路橋工程質(zhì)量控制和管理措施進行完善和創(chuàng)新，找到路橋質(zhì)量控制和管理的更好方法，充分考慮到路橋工程實際情況，提出路橋工程合理化建議和意見，促進我國路橋工程可持續(xù)發(fā)展，為我國路橋工程創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。

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