張彬

長春中車軌道車輛有限公司 吉林長春 130000

當前，鐵路系統(tǒng)內(nèi)的高速列車已經(jīng)廣泛使用電控氣動塞拉門作為車門的應(yīng)用形式，塞拉門在開門關(guān)門的過程中能夠使車門和車體外墻形成同一個平面，還能讓車體的外貌更美觀，又可以減少列車在運行的時候與空氣產(chǎn)生的摩擦力、降低外界噪音，所以被廣泛應(yīng)用。塞拉門最大的特點就是自動化，不僅是優(yōu)點也是缺點，在塞拉門的實際應(yīng)用過程中也會發(fā)生各種各樣的問題，如果不重視這些故障，就會給車輛的形勢造成很大的安全隱患，所以對塞拉門常見的故障進行分析是很有必要的[1]。

1 電控氣動塞拉門基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)

圖1顯示了鐵路客車的電控氣動塞拉門，它主要是由門板、門框、承載的部件、操作裝置、防擠壓裝置，氣動組件以及電控系統(tǒng)組成的。塞拉門是乘客進出車廂的一個入口，需要考慮在實際中的應(yīng)用，塞拉門的主板一般是使用鋁型材料焊接組成的，里外兩側(cè)都是鋁合金表面，整體追求輕量化，與此同時門板上要設(shè)置玻璃窗，這樣是方便觀察外面，門框和門板是分開組合在一起的結(jié)構(gòu)，門框和門板連接的一側(cè)要加裝密封膠條，以保證塞拉門的密封性是否完好，并在環(huán)境變化的情況下保證門框和門板的整體性。承載部件有驅(qū)動、導(dǎo)向的作用，承載裝置的上部分安裝基座要由支架和車頂頂部的安裝板固定，可以固定門框；攜門架可以自由滑動，并且它承載著車門的大部分的重量，操作裝置也包含內(nèi)外操作裝置、連接迥鼓，手控開關(guān)等裝置。

內(nèi)操作裝置安裝在車門的立罩上，它是由自動復(fù)位的操作間以及微動開關(guān)所組成，有電且有氣的時候可以通過內(nèi)部操作裝置開啟關(guān)閉車門；但是在車廂外側(cè)的外操作裝置是由可以自動復(fù)位的操作件和磁性開關(guān)所組成的，有電有氣的時候，要通過外部的操作裝置可以開啟關(guān)閉車門；沒電沒有氣的時候外部操作裝置要通過聯(lián)動機解鎖門鎖，解鎖后可以手動開啟或者關(guān)閉車門，連動機構(gòu)的組成部件是鋼絲繩和連接件，要通過外部的操作裝置和手控開關(guān)的裝置在沒有電沒有氣的緊急情況下解鎖關(guān)閉的門。

安裝在垂直車門上方的手動開關(guān)設(shè)備包括控制的部件和微動開關(guān)，當門被打破被隔離的緊急情況下可以通過手動設(shè)備將鎖定的門鎖解鎖，也可以手動開啟或者關(guān)閉車門，而且手動開關(guān)的設(shè)備在進行緊急解鎖的操作之后一定要手動復(fù)位。防擠壓的裝置主要是在關(guān)門過程中如果遇到障礙物的時候，車門可以自動開啟，氣動組件主要是由氣源開關(guān)、減壓過濾閥、電磁閥、接頭管、氣管、、排氣閥以及主氣缸等組成，這些主要用于塞拉門和腳蹬翻版的運動驅(qū)動，電控的系統(tǒng)是用于塞拉門和氣路單元的正常運行以及緊急狀態(tài)下的信號控制。

2 電控氣塞拉門工作原理

塞拉門就是拉和塞兩種動作，就是在關(guān)閉車門的時候從車里面或者車外面進入車門口的地方，可以關(guān)閉車門并上鎖，開車門的時候，可以等待車門移動離開車門口一端距離之后，可以順著車體的內(nèi)部軌道和外部軌道滑動。電控氣動塞拉門是經(jīng)過電路、氣路實現(xiàn)半自動化控制的一種系統(tǒng)。塞拉門開啟時，壓縮空氣會進入到開鎖氣缸內(nèi)，打開門鎖，另一氣路中的壓縮空氣經(jīng)過單向節(jié)流閥進入開關(guān)門氣缸，氣缸進行活塞運動，然后通過驅(qū)動的裝置帶動塞拉門一起打開，此時壓縮空氣進入腳蹬翻板的驅(qū)動氣缸，打開腳蹬翻板。關(guān)閉車門的時候，壓縮空氣經(jīng)過單方向節(jié)流閥進入開關(guān)門的氣缸，氣缸進行活塞運動然后通過驅(qū)動裝置帶動塞拉門關(guān)閉，與此同時另一條氣路中的壓縮空氣驅(qū)動腳蹬翻板氣缸進行反向運動，使得腳蹬翻板收起，車門就被鎖住，塞拉門就完成了關(guān)門的操作[2]。

3 塞拉門常見故障分析及處理措施

3.1 塞拉門無法打開

塞拉門關(guān)閉之后，操作內(nèi)的操作設(shè)備導(dǎo)致車門不能打開，蜂鳴器也不進行提示，因此塞拉門出現(xiàn)故障不能正常開門，所以乘客到站之后不能及時下車，耽誤乘客的時間。出現(xiàn)這類故障的原因是因為壓力過低不足，導(dǎo)致氣源不夠、車門的開關(guān)出現(xiàn)損壞問題、通訊信號出現(xiàn)問題；使用減壓閥調(diào)整氣源壓力，滿足壓力在0.46MPa-0.61MPa之間保持，使用三角形的鑰匙操作內(nèi)部的操作裝置，從而判斷微動開關(guān)有沒有出現(xiàn)問題，然后檢查電氣控制線路是否出錯。

3.2 防擠壓失效

塞拉門無防擠壓作用時，最有效的措施是將緊急解鎖打到解鎖位，并切斷塞拉門電源，在車外時采用外操作裝置解鎖車門。出現(xiàn)這類故障的原因是防擠壓膠條內(nèi)部膠囊破損或防擠壓微動開關(guān)損壞，此時無法向門控器輸出防擠壓信號，料件損壞時，將料件更換即可解決問題。

4 結(jié)語

鐵路客車的電控氣動塞拉門裝置是集電氣機械為一體的，檢查處理塞拉門故障問題的時候，必須要根據(jù)系統(tǒng)的組成、功能性的描述以及工作的原理等，對具體問題進行具體分析。車輛在日常運行的過程中不僅要及時的排除故障也要對塞拉門的主要運動部件做好培養(yǎng)，只要保證系統(tǒng)是按照正常運行的工作原理進行的，就可以很大程度的降低塞拉門故障的發(fā)生率，確保鐵路客車是安全運行的[3]。