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今年秋天的北京具有特殊意義。北京車展作為碩果僅存的國際A級(jí)車展，日產(chǎn)自然全力參與。日產(chǎn)Ariya就是在這樣有點(diǎn)狂熱的氣氛中亮相中國，急迫到還沒有來得及起中文名字。盡管如此，Ariya立刻就成為焦點(diǎn)車型。

Ariya周身都散發(fā)著特殊的氣場(chǎng)。它是日產(chǎn)具有劃時(shí)代意義的車型，是首臺(tái)大大方方表露日產(chǎn)全新日式風(fēng)格設(shè)計(jì)的車型，代表日產(chǎn)汽車未來設(shè)計(jì)方向，更是智能時(shí)代下，日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)的集大成者。

早在今年7月15日日產(chǎn)面向全球發(fā)布Ariya的時(shí)候，同時(shí)公布了日產(chǎn)新Logo，Ariya也成了第一個(gè)使用新Logo的車型，可謂萬千寵愛集一身。日產(chǎn)歷史上七次改變Logo，頻率比起歐美同行并不快，但每一次煥新，都標(biāo)志著日產(chǎn)產(chǎn)品戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變，這一次也不例外。Ariya承載著日產(chǎn)戰(zhàn)略向智能化全面轉(zhuǎn)向的期望，也承載著“技術(shù)日產(chǎn)”的初心和日產(chǎn)品牌向上的決心。

未來感排浪而來

線條更細(xì)膩，輕靈的Logo搭配在封閉式黑色格柵上，前格柵據(jù)說運(yùn)用了傳統(tǒng)日本木工的“組子”造型。車身側(cè)面沒有太多復(fù)雜線條，一條貫穿車身直線，平滑、無縫、略顯鋒利。尾部設(shè)計(jì)也異常簡潔，扁平化的尾部后蓋板僅有一條貫穿式尾燈，別無其他要素。懸浮式車頂、溜背造型，“星際銀”雙色涂裝，搭配上21英寸雙色五輻輪圈，速度和運(yùn)動(dòng)的要素仍然表達(dá)明確。

如果說工業(yè)化的未來感，大多通過金屬質(zhì)感、清冽的色調(diào)來強(qiáng)調(diào)疏離和獨(dú)立感，那么日式風(fēng)格也喜歡選用低飽和度、冷調(diào)色彩，克制地運(yùn)用棱線。兩者都盡量為空間的拓展做出妥協(xié)。所以，很多時(shí)候日式和未來感容易取得共識(shí)。

而Ariya設(shè)計(jì)師宣示的“永恒的日式未來主義”，表明日產(chǎn)跨越民族和地理區(qū)隔，對(duì)人類未來命運(yùn)的思考。畢竟，對(duì)功能空間的訴求，貫穿了整個(gè)文明史?，F(xiàn)在，到了返璞歸真的時(shí)候。

基于同樣的理由，Ariya的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡單到找不到多余的實(shí)體按鍵，據(jù)說連啟動(dòng)按鍵都被嵌合得非常巧妙。

智能時(shí)代技術(shù)日產(chǎn)集大成者

東風(fēng)日產(chǎn)懂得，在什么時(shí)候拿出什么樣的產(chǎn)品。當(dāng)中國電池行業(yè)崛起、產(chǎn)業(yè)配套日臻完善、充電基礎(chǔ)設(shè)施逐漸鋪開的時(shí)候，就是東風(fēng)日產(chǎn)加速電動(dòng)產(chǎn)品落地的時(shí)候。

Ariya是東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性作品。Ariya的成功亮相，讓東風(fēng)日產(chǎn)更有底氣宣稱2023年半數(shù)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的目標(biāo)。

對(duì)于電動(dòng)車，大家都知道，因?yàn)殡姍C(jī)扭矩輸出的直接屬性，直線加速能力很容易做到，所以單純強(qiáng)調(diào)加速能力必要性不大。Ariya很克制地將加速限定為5.1秒，長續(xù)航版則實(shí)現(xiàn)NEDC 610公里。

有業(yè)內(nèi)高管稱，“只用單電機(jī)不能稱為高端電動(dòng)車”。而Ariya雙電機(jī)四驅(qū)版，使用了日產(chǎn)e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)，可為四個(gè)車輪提供平衡且可預(yù)測(cè)的動(dòng)力輸出。

換言之，這是一款智商和顏值并重、性能和續(xù)航兼有的車型。用它來開啟東風(fēng)日產(chǎn)新一代電動(dòng)業(yè)務(wù)，不負(fù)眾望。

說到智商，“技術(shù)日產(chǎn)”并非浪得虛名，Ariya不是幾年前產(chǎn)品的簡單升級(jí)，而是一款綜合實(shí)力優(yōu)越、適用場(chǎng)景廣泛的產(chǎn)品。時(shí)至今日，東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)發(fā)展一直有自己的時(shí)間表如今實(shí)用性已經(jīng)成熟（雖然還在不斷迭代升級(jí)），Ariya在這個(gè)當(dāng)口涌現(xiàn)，不是巧合，而是精心布置的結(jié)果，就是要將光環(huán)加到這款車身上。

而在智能駕駛、智能動(dòng)力和智能互聯(lián)三大領(lǐng)域的技術(shù)，成了近一兩年東風(fēng)日產(chǎn)引以為豪的產(chǎn)品力所在，如今在Ariya身上得到了空前全面的體現(xiàn)。

在智能駕駛層面，現(xiàn)階段，東風(fēng)日產(chǎn)并不期望駕駛者完全脫離駕駛，因?yàn)檫@樣很難保持隨時(shí)介入的警惕。ProPILOT超智駕系統(tǒng)能緩解長途、日常通勤、擁堵等長時(shí)間駕駛帶來的疲乏感和無聊感，以人的感受為軸心，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景智能化，超智駕系統(tǒng)好用、易用，東風(fēng)日產(chǎn)從不夸大輔助系統(tǒng)的能力，與人們的期望相符，東風(fēng)日產(chǎn)向來靠譜的印象，在超智駕系統(tǒng)上再次展現(xiàn)。

東風(fēng)日產(chǎn)是主流合資企業(yè)中首個(gè)擁有全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的企業(yè)。東風(fēng)日產(chǎn)在2019年就實(shí)現(xiàn)主力在售車型100%覆蓋“Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)”，以行業(yè)最快速度實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)用戶破百萬。59項(xiàng)功能搭載、21項(xiàng)升級(jí)，以基于AI技術(shù)，通過生理安全認(rèn)證、防盜追蹤、娛樂平臺(tái)，構(gòu)建個(gè)性化娛樂服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的全面領(lǐng)先。

Ariya攜“日產(chǎn)智行”之力，代表日產(chǎn)電動(dòng)事業(yè)發(fā)動(dòng)了前所未有的攻勢(shì)，一出手便是成熟穩(wěn)定先進(jìn)的車機(jī)系統(tǒng)?？梢韵胍?，Ariya這樣充滿技術(shù)含量的未來座駕，其產(chǎn)品力在高手如云的EV市場(chǎng)上，仍然是翹楚。

穩(wěn)健與超前

作為日產(chǎn)重要的技術(shù)合作伙伴，東風(fēng)日產(chǎn)明確表示，將加速各項(xiàng)智能技術(shù)在中國的落地，實(shí)現(xiàn)VC-Turbo超變擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)五大核心技術(shù)在更多產(chǎn)品的搭載和運(yùn)用，加速日產(chǎn)智行在中國的落地。

事實(shí)上，東風(fēng)日產(chǎn)已將日產(chǎn)智行搭載在眾多產(chǎn)品序列上。值得一提的是，這些技術(shù)成熟度都非常高。東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)技術(shù)實(shí)用性的重視，反映了這家企業(yè)一貫的穩(wěn)健做派。第七代天籟、全新奇駿2021款逍客等車型已經(jīng)具備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。計(jì)劃到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將在5款車型上搭載ProPILOT超智駕技術(shù)，并達(dá)到70%車型的覆蓋。

電動(dòng)車走智能化道路，燃油車動(dòng)力也進(jìn)化為“智能動(dòng)力”。第七代天籟搭載了VC-Turbo超變擎，這是全球第一款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。長期以來，省油和加速迅猛是一對(duì)矛盾，而第七代天籟表示“全都要”，在不同加速段自主選擇壓縮比，將功率/扭矩與速度關(guān)系曲線控制到近乎完美的程度。

日產(chǎn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)重視技術(shù)實(shí)用性，技術(shù)想像力也如小叮當(dāng)?shù)纳衿娑嵌怠Ｆ浼夹g(shù)儲(chǔ)備中，腦控車技術(shù)讓人仿佛置身科幻世界。車機(jī)能夠讀懂腦波，只須“想”一下就能操縱汽車，自動(dòng)駕駛技術(shù)接受大腦指令并先于駕駛者幾秒提前做出的反應(yīng)，并能隨時(shí)將控制權(quán)交還給肢體。車是人類肢體的延伸和增強(qiáng)，日產(chǎn)技術(shù)讓其變成現(xiàn)實(shí)。

通過無形可視化技術(shù)，將虛擬地圖信息疊加到實(shí)景上面，相當(dāng)于AR與VR的嵌合，駕駛者無法忽略眼前的駕駛指示，后者則由路況采集與地圖信息結(jié)合，形成的最優(yōu)行駛策略，大大提高安全性。東風(fēng)日產(chǎn)在實(shí)現(xiàn)零排放、零傷亡的愿景道路上不斷邁進(jìn)，讓這個(gè)看似充滿理想化的目標(biāo)，變得現(xiàn)實(shí)起來，且清晰可見。

這些技術(shù)并非放在概念車上的展品，而是實(shí)實(shí)在在的存在，它們都已經(jīng)或者即將部署在量產(chǎn)車上。隨著“日產(chǎn)智行”的加速落地，東風(fēng)日產(chǎn)的科技力轉(zhuǎn)化的競(jìng)爭(zhēng)力，在提升品牌附加價(jià)值同時(shí)，繼續(xù)賦能品牌向上。駕駛者無須漫長的等待，相信不久的將來就能享受日產(chǎn)科技進(jìn)階帶來的智能出行體驗(yàn)。