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長(zhǎng)安汽車(chē)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略發(fā)展期。如果說(shuō)，企業(yè)轉(zhuǎn)型這條路線陡峭、貌似難以逾越，但闖過(guò)去之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)山巔之外的群巒疊嶂。隨著創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)進(jìn)入到了3.0階段，即將邁入4.0階段，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)越過(guò)第一個(gè)山丘。

剛剛閉幕的十九屆五中全會(huì)，擘畫(huà)了中國(guó)“十四五”以及未來(lái)15年的發(fā)展新藍(lán)圖。

與前幾次五年規(guī)劃相比，“十四五”規(guī)劃之所以非同尋常，是因?yàn)橹袊?guó)正面臨“百年未有之大變局”的外部環(huán)境，并且恰好站在“第二個(gè)一百年”的起點(diǎn)，也處于實(shí)現(xiàn)2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)的重要階段。

十九屆五中全會(huì)公報(bào)多次提及“科技”與“創(chuàng)新”，并首次提出把科技自立自強(qiáng)作為國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐。公報(bào)強(qiáng)調(diào)，到2035年中國(guó)要實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)重大突破，進(jìn)入創(chuàng)新型國(guó)家前列。

這為中國(guó)下階段經(jīng)濟(jì)定下以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的基調(diào)，明確科技創(chuàng)新將在未來(lái)驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演關(guān)鍵角色。

這一戰(zhàn)略部署，為汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展機(jī)遇。

眾所周知，汽車(chē)業(yè)已成為技術(shù)快速迭代的重要領(lǐng)域?？萍寂c汽車(chē)領(lǐng)域的緊密擁抱，正觸發(fā)新一輪汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的序幕。軟件定義汽車(chē)已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)的戰(zhàn)略共識(shí)。在此影響下，汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)態(tài)勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。

越來(lái)越多的頭部車(chē)企開(kāi)始踏上了自我革命的道路，全速向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。長(zhǎng)安汽車(chē)走在前面。

早在三年前，長(zhǎng)安汽車(chē)提出“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”。這既包含對(duì)全行業(yè)面臨戰(zhàn)略挑戰(zhàn)的判斷，也表示長(zhǎng)安要主動(dòng)抓住戰(zhàn)略機(jī)遇的前瞻。彼時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)正連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)自主品牌乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)輛，高層內(nèi)心的危機(jī)感讓不少人感到驚訝。

對(duì)未來(lái)的不確定性懷有敬畏，從來(lái)不是弱點(diǎn)。長(zhǎng)安的危機(jī)意識(shí)深深植根于它作為制造企業(yè)的基因里，第三次創(chuàng)業(yè)的落地，就是他們對(duì)變革時(shí)代的回答。

在長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮看來(lái)，軟件將是未來(lái)汽車(chē)智能化的基礎(chǔ)和競(jìng)爭(zhēng)力的核心。隨著芯片、5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)不斷賦能，未來(lái)的汽車(chē)，將是移動(dòng)多功能空間、大型智能移動(dòng)終端、數(shù)據(jù)采集載體、能源儲(chǔ)能單元。

在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中，長(zhǎng)安汽車(chē)大力抓研發(fā)，加強(qiáng)核心技術(shù)攻堅(jiān)力度，推動(dòng)未來(lái)科技量產(chǎn)普及。加速推進(jìn)新能源“香格里拉”計(jì)劃，掌握新能源大三電核心技術(shù)，具備控制系統(tǒng)軟硬件開(kāi)發(fā)、電池系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)、電驅(qū)系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)等核心能力。加速推進(jìn)智能化“北斗天樞”計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)。目前已實(shí)現(xiàn)IACC、APA5.0、微信車(chē)載版等21項(xiàng)技術(shù)國(guó)內(nèi)首發(fā)。

長(zhǎng)安汽車(chē)每年堅(jiān)持將銷(xiāo)售收入的5%投入到研發(fā)之中，“十一五”至今已累計(jì)投入近1000億元。其在全球智力資源布局的協(xié)同效應(yīng)，正潛移默化地體現(xiàn)在產(chǎn)品端。

通過(guò)產(chǎn)能產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，長(zhǎng)安汽車(chē)3年來(lái)累計(jì)淘汰20多款低競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品，關(guān)停并轉(zhuǎn)整車(chē)產(chǎn)能140萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)資源聚焦。快速推動(dòng)經(jīng)典產(chǎn)品PLUS化，CS75PLUS、CS55PLUS、逸動(dòng)PLUS等；另一方面，基于人群煥新推動(dòng)產(chǎn)品煥新，推出長(zhǎng)安乘用車(chē)高端產(chǎn)品序列首款車(chē)型UNI-T，得到市場(chǎng)和用戶的認(rèn)可。

得益于此，長(zhǎng)安自主品牌單車(chē)市場(chǎng)均價(jià)提升了4800多元，讓品牌競(jìng)爭(zhēng)力再上新臺(tái)階，也使市場(chǎng)占有率穩(wěn)中有升。

長(zhǎng)安正在力求把每一筆投入轉(zhuǎn)化為實(shí)際的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)份額。在長(zhǎng)安汽車(chē)披露的9月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)中，長(zhǎng)安汽車(chē)披露的10月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)以同比增長(zhǎng)29.7%、銷(xiāo)售212640輛的表現(xiàn)，迎來(lái)今年單月銷(xiāo)量新高。1-10月，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1583521輛，同比增長(zhǎng)14.1%，提前突破150萬(wàn)大關(guān)。質(zhì)量有保障，品牌才立得住。長(zhǎng)安優(yōu)秀成績(jī)的取得是長(zhǎng)安堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值、價(jià)值賦能品牌的結(jié)果。

2020年北京車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布乘用車(chē)高端產(chǎn)品序列UNI以及概念車(chē)Vision V，全面推進(jìn)品牌向上。同時(shí)在“科技長(zhǎng)安、智慧伙伴”的全新品牌定位下，開(kāi)啟品牌煥新之旅。

通過(guò)一系列軟件、智能技術(shù)布局，長(zhǎng)安汽車(chē)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略在實(shí)施過(guò)程中逐步強(qiáng)化。經(jīng)此一役，長(zhǎng)安對(duì)自己的戰(zhàn)略定力和戰(zhàn)略執(zhí)行力有更多自信，也更堅(jiān)定了深化轉(zhuǎn)型的決心。

對(duì)于“十四五”布局，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮透露，長(zhǎng)安將繼續(xù)沿著第三次創(chuàng)業(yè)的大方向，加速向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。其中，最重要的還是要牢牢抓住本輪科技革命和產(chǎn)業(yè)重構(gòu)帶給汽車(chē)企業(yè)的新的收益機(jī)會(huì)。進(jìn)一步拓展汽車(chē)后市場(chǎng)、拓寬產(chǎn)業(yè)布局，以增加自己面向未來(lái)的收益來(lái)源。

隨著中國(guó)市場(chǎng)地位更為穩(wěn)固，長(zhǎng)安將在此支撐下，更有力量地走向海外，在世界范圍內(nèi)立足。為此，長(zhǎng)安汽車(chē)正在積蓄力量。

而今，長(zhǎng)安汽車(chē)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略發(fā)展期。如果說(shuō)，企業(yè)轉(zhuǎn)型這條路線陡峭、貌似難以逾越，但闖過(guò)去之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)山巔之外的群巒疊嶂。隨著第三次創(chuàng)業(yè)進(jìn)入到了3.0階段，年底即將邁入4.0階段，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)越過(guò)第一個(gè)山丘。