文/

10月29日，上證指數(shù)微漲0.11%，其中汽車板塊漲2.35%，位居行業(yè)板塊第三。整車上市公司系數(shù)上漲，華域汽車、江鈴汽車漲停，廣汽集團(tuán)收漲9.66%。

天氣漸冷，疫情秋冬季反彈如約到來。對市場信心直接造成打擊的事件是法國總統(tǒng)馬克龍發(fā)表電視講話，宣布為應(yīng)對疫情反彈，法國將從10月30日起實(shí)施為期一個月的全國封鎖。接著德國也宣布封鎖本國部分地區(qū)。

受此影響，歐美股市出現(xiàn)跳水。法國股市在10月27日跌了1.77%的情況下，28日再跌3.37%；德國股市更是連跌4天，累計(jì)下跌8.2%。歐洲資本市場一片哀嚎，美股開盤即跳水跟跌，28日，道瓊斯指數(shù)和納斯達(dá)克綜合指數(shù)分別大跌3.43%和3.77%。

中國A股上證指數(shù)卻連續(xù)三天收陽，創(chuàng)業(yè)板連續(xù)四天收陽。以往中國股市大都跟著全球走，但這次既然是疫情卷土重來，以中國的情況，當(dāng)然沒理由跟跌。

10月29日，上證指數(shù)微漲0.11%，創(chuàng)業(yè)板漲1.10%。行業(yè)板塊排行榜上，汽車類板塊上漲2.35%，排到了第三，前兩名分別是家用電器和醫(yī)療保健。整車企業(yè)再現(xiàn)普漲行情，華域汽車和江鈴汽車分別漲停，廣汽集團(tuán)盤中漲停，收漲于9.66%。此外，漲幅較多的還有：金龍汽車漲5.37%、上汽集團(tuán)漲4.51%、比亞迪漲4.47%、中國重汽漲4.37%。其中，華域汽車收于30.75元，為歷史新高，市值達(dá)969億人民幣；比亞迪收于158.38元，亦為歷史新高，市值4321億人民幣，坐穩(wěn)中國整車制造企業(yè)之首。比亞迪在9月和10月，股價(jià)分別上漲了36.75%和36.25%，近5個月股價(jià)累計(jì)漲幅達(dá)176%。

起初《汽車人》認(rèn)為，以整車企業(yè)為首的汽車行業(yè)上漲的原因是周期股行情到來，周期股包括汽車、銀行、房地產(chǎn)、基建、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。后來，由于基建投資增速低于預(yù)期，再加之利率居高不下，所以周期股上漲的邏輯也不復(fù)存在了。

但我們發(fā)現(xiàn)，盡管銀行、地產(chǎn)、基建、交通運(yùn)輸板塊表現(xiàn)不佳，但汽車行業(yè)卻自己走出了獨(dú)立行情，整車股仍然處在上行通道當(dāng)中。如長城汽車、比亞迪、華域汽車的股價(jià)都接連創(chuàng)歷史新高。

尤其在10月28日，全球各大股票市場悉數(shù)下跌，A股也出現(xiàn)滯漲的情況下，汽車制造仍能成為股市上為數(shù)不多表現(xiàn)較好的板塊。這說明無論是全球疫情的秋冬反彈，還是中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)降杠桿，都沒能影響投資者對汽車行業(yè)未來的看好。

從數(shù)據(jù)上看，2020年的“金九”表現(xiàn)不錯，“銀十”的前幾周也保持了較好的勢頭，于是一些投資者對乘用車年底沖量，也就是11月和12月的汽車銷量抱以期望。

有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，乘用車強(qiáng)勢增長的主因包括：第一，出口超預(yù)期使消費(fèi)者的信心恢復(fù)；第二，消費(fèi)升級需求加上豪華車價(jià)格下探，使中高檔車銷量大增；第三，北京車展發(fā)布的新車型部分于10月份上市，對銷量有進(jìn)一步帶動作用；第四，人民幣升值間接帶動合資品牌的促銷和年底沖量。

根據(jù)前三季度汽車銷量數(shù)據(jù)來看，《汽車人》認(rèn)為2020年銷售總量有望超過2019年，實(shí)現(xiàn)全年同比增長?，F(xiàn)在來看，市場上延續(xù)了不錯的趨勢，投資者對汽車行業(yè)仍然抱以積極的看法。

顯而易見的是，處于優(yōu)勢產(chǎn)品周期的整車企業(yè)在未來一段時間銷量仍能夠保持不錯勢頭。在資本市場，優(yōu)秀的整車股仍被投資者看好。