錢振邦 楊帆

摘 要 道路橋梁的路線設(shè)計(jì)對于道路橋梁工程最終的質(zhì)量以及運(yùn)行安全都有著非常重要的影響，但是道路橋梁的路線設(shè)計(jì)過程中仍然存在著許多隱患，因此施工單位與施工企業(yè)在進(jìn)行道路橋梁工程的設(shè)計(jì)與施工時(shí)，要科學(xué)的分析道橋路線設(shè)計(jì)過程中存在的隱患，并提出對應(yīng)的解決措施，從而保障道路橋梁的質(zhì)量以及安全性，為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障。

關(guān)鍵詞 道路橋梁;路線設(shè)計(jì);隱患;解決措施

道路與橋梁會影響到我國社會會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展建設(shè)，并且道路橋梁的設(shè)計(jì)會嚴(yán)重影響到道路橋梁工程的質(zhì)量以及使用，對于道路橋梁的建設(shè)來說，路線設(shè)計(jì)是其中較為重要的組成部分，路線設(shè)計(jì)的科學(xué)合理會直接影響道橋的使用性能。因此，在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)的過程中一定要加強(qiáng)對于路線設(shè)計(jì)的重視，確保路線設(shè)計(jì)符合相應(yīng)規(guī)定以及當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)劃，確保道路橋梁的工程建設(shè)的性能，并且能夠?yàn)樯鐣?jīng)濟(jì)的發(fā)展提供保障。

1道路與橋梁路線設(shè)計(jì)的隱患

1.1 道路橋梁的緩和曲度不足

在進(jìn)行道路與橋梁的路線設(shè)計(jì)過程中，最主要的兩種類型就是，直線與曲線，為了能夠?qū)煞N類型的路線更好地結(jié)合起來，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中常會在直線與曲線之間設(shè)立一條相對溫和的曲線，來將二者更好地結(jié)合起來，幫助司機(jī)在路面或者橋梁的行駛過程中做好兩中路線的過渡，循序漸進(jìn)的讓司機(jī)駛?cè)氩煌€路，提升道路與橋梁行車的舒適度與安全度。但是在實(shí)際的道路橋梁路線設(shè)計(jì)的過程中，許多設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行緩和曲度的設(shè)計(jì)過程中，總是會因?yàn)榈缆放c橋梁的路線緩沖區(qū)較短或者受到地形因素等方面的影響，產(chǎn)生路線緩和曲度設(shè)計(jì)不足的情況，而道路橋梁的緩和曲度較短會影響到行車安全[1]。

1.2 道路的直線過長

在一些平原等地勢較為平緩的地區(qū)，道路橋梁的路線設(shè)計(jì)受到來自地形地勢等外界因素的影響就會隨之變小，由此就會增加直線路線的設(shè)計(jì)，但是也會因此產(chǎn)生路線的直線設(shè)計(jì)過長的問題。司機(jī)在進(jìn)行駕駛車輛的過程中，如果道路的直線距離過長，容易導(dǎo)致司機(jī)產(chǎn)生視覺疲勞，對于一些道路上的突發(fā)情況反應(yīng)不足，突發(fā)事故時(shí)不能及時(shí)采取相對應(yīng)的措施進(jìn)行應(yīng)對，從而影響到行車安全。而過長的直線行駛距離也容易導(dǎo)致司機(jī)在直線行駛的過程中出現(xiàn)高速行駛的現(xiàn)象，從而增加了道路行駛的危險(xiǎn)性以及事故風(fēng)險(xiǎn)。

1.3 線路設(shè)計(jì)方案存在一定的滯后性并且缺乏監(jiān)督

部分道路橋梁的路線設(shè)計(jì)工作人員不能緊跟時(shí)代的發(fā)展步伐進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，仍舊按照傳統(tǒng)老舊的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行道路橋梁的路線設(shè)計(jì)，甚至直接照搬其他地方的道路橋梁設(shè)計(jì)，對于當(dāng)?shù)氐闹車h(huán)境以及地質(zhì)氣候的勘測不到位，導(dǎo)致路線的設(shè)計(jì)方案存在一定的滯后性以及不合理性，不能符合當(dāng)?shù)氐牡缆穼?shí)際情況，產(chǎn)生諸多隱患。并且有關(guān)部門對于道路橋梁的路線設(shè)計(jì)缺乏有效地監(jiān)督，并且對于一些已經(jīng)出現(xiàn)的隱患處理不及時(shí)，導(dǎo)致產(chǎn)生更大的問題。

2道路與橋梁路線設(shè)計(jì)過程中隱患的解決措施

2.1 加強(qiáng)道路橋梁的平縱面組合設(shè)計(jì)

在進(jìn)行道路橋梁的路線設(shè)計(jì)過程中，要加強(qiáng)路線設(shè)計(jì)的平縱面組合，從而加強(qiáng)路線設(shè)計(jì)的合理性，提高道路行駛的安全性與舒適性。對于直線與曲線結(jié)合需要過渡的路段增加緩和曲度的距離，要根據(jù)直線與圓曲線的半徑以及曲率半徑的變化進(jìn)行合理地設(shè)計(jì)規(guī)劃，確保道路橋梁的緩和曲度距離（如圖1所示），提升行駛安全性與舒適度。在進(jìn)行路線設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)人員還要注意杜絕坡度過大以及暗凹陷的問題，在進(jìn)行平縱面設(shè)計(jì)的過程中要綜合考慮多種因素的影響，比如道路行駛的視野已障礙物等方面，提升路線設(shè)計(jì)的科學(xué)性[2]。

2.2 優(yōu)化路線設(shè)計(jì)的方案

道路橋梁的路線設(shè)計(jì)方案對道路橋梁工程的質(zhì)量以及后期的運(yùn)行安全都有著巨大影響，因此在進(jìn)行道路橋梁方案設(shè)計(jì)的過程中，一定要保障設(shè)計(jì)方案的科學(xué)合理性。在進(jìn)行道路橋梁路線設(shè)計(jì)的過程中，相關(guān)設(shè)計(jì)工作人員一定要重視設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，緊跟時(shí)代的發(fā)展潮流，改變傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)模式，結(jié)合道路橋梁建設(shè)的實(shí)際情況，采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)方法進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，綜合考慮道路橋梁施工的地理環(huán)境、施工環(huán)境、周圍的地質(zhì)、氣候因素等多方面因素，提升路線設(shè)計(jì)方案的科學(xué)合理性，并組織設(shè)計(jì)人員擬定多種方案，擇優(yōu)選擇，最大化的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，提升道路橋梁工程的質(zhì)量以及安全性。

2.3 加強(qiáng)道路橋梁路線設(shè)計(jì)的監(jiān)管

對于道路橋梁的路線設(shè)計(jì)工作，有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督與管理，保障道路橋梁的設(shè)計(jì)工作能夠更加合理有序地開展，從而提升道路橋梁設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性與整體的設(shè)計(jì)水平。相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對于道路橋梁路線設(shè)計(jì)的重視，制定相關(guān)的監(jiān)管制度對道路橋梁的路線設(shè)計(jì)工作進(jìn)行有力的監(jiān)督管理，明確設(shè)計(jì)人員的責(zé)任與義務(wù)，確保道路橋梁路線設(shè)計(jì)的水平。

3結(jié)束語

道路橋梁的建設(shè)是交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要組成部分，而道路橋梁的路線設(shè)計(jì)對于道路橋梁工程質(zhì)量以及使用過程中的安全性與舒適性都有巨大影響。因此在進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)中，要結(jié)合實(shí)際的施工情況以及道橋路線設(shè)計(jì)中存在的隱患，積極采取相關(guān)措施，提升道橋路線設(shè)計(jì)的水平與質(zhì)量，提升道橋安全性與舒適性，從而促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 江勝.道路與橋梁的路線設(shè)計(jì)的隱患及解決策略[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2019（34）：189.

[2] 張祥，鄭靈.道路與橋梁的路線設(shè)計(jì)的隱患及解決策略[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2019（26）：83-84.