張彥青

（河鋼宣鋼物流公司 河北 張家口 075100）

針對不同時期選擇對應(yīng)的檢測方法，在內(nèi)外結(jié)合的模式下開展相關(guān)檢查工作，排除信號機故障。信號機的維護工作主要使用的設(shè)備就是報警儀，報警儀會在信號機發(fā)生故障的第一時間發(fā)出故障維修警報，向維修人員發(fā)出檢修設(shè)備的信號。讓報警儀發(fā)出警報的故障出現(xiàn)頻率最高的就是點燈變壓器問題和發(fā)光二極管，處理方式就是及時更換。故障處理工作流程必須嚴格遵守有關(guān)的操作規(guī)范，以電源更換為例，打開信號機后蓋的前提是擰下遮沿上的螺絲并取下鏡框；或者在更換變壓器的過程中要盡可能的不破壞相關(guān)組織，所以需要擰開螺絲后將整個變壓器取出來。

1 現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備維護與安全保障措施

1.1 維護措施

1.1.1 鐵路軌道電路的檢查與維修

鐵路軌道電路的維護和檢查工作通常都是聯(lián)合內(nèi)外部共同檢查，在外部檢查過程中首先要檢查塞釘接續(xù)線和道岔跳線，然后是道岔秸稈與軌距桿范圍的檢查，最后是箱盒漏水情況的檢查。工作人員拆卸箱盒時對內(nèi)部的每個構(gòu)件進行檢查，觀察導(dǎo)線絕緣外皮是否破損，如果有破損現(xiàn)象要在第一時間及時更換；每個部位的螺絲是否松動或腐蝕。在軌道電路電壓的調(diào)解過程中注意只能就輸入電端的變壓器進行調(diào)整。

1.1.2 鐵路轉(zhuǎn)轍機的維護與檢查

鐵路轉(zhuǎn)轍機的維護工作通常都結(jié)合了季度檢測和日常巡檢兩種方式，通過對轉(zhuǎn)轍機巡檢內(nèi)容的提前劃分來確定巡檢方案。日常巡檢工作中要認真檢查每個連接頭和銷軸的曠量，曠量的變動范圍必須在1mm以內(nèi)。要想提升轉(zhuǎn)轍機的工作效率就必須做好尖軌和新軌第一牽引點的維護，可采取在兩者之間插入一塊鐵板的方式，需要注意的是控制好鐵板的厚度。此外，在實際操作過程中要避免鎖閉齒輪和齒條塊陷入鎖閉狀態(tài)。為了有效防止螺栓的脫落和松動，在加強檢測鋼軌和尖軌固定螺栓的同時還要進一步明確杠件的絕緣性。

1.2 安全保障措施

1.2.1 引進先進的鐵路信號安全技術(shù)

電子信息技術(shù)的精準性和實時性可以為鐵路信號設(shè)備的安全性提供強有利保障。比如將CTC集中調(diào)度系統(tǒng)和微機監(jiān)測積極引進各鐵路車站，通過拓展信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的應(yīng)用空間來提升鐵路信號的安全性；通過移動閉塞技術(shù)的應(yīng)用在實現(xiàn)軌旁設(shè)備與車載設(shè)備之間通信的雙向性，進而更有效地控制列車行車間隔，避免因信息傳遞不暢之類的設(shè)備故障影響鐵路正常運輸運行，科學(xué)合理地引進和使用先進安全信息技術(shù)提高現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備的維護效率。

1.2.2 強化對鐵路信號安全性的監(jiān)管力度

強化監(jiān)管鐵路信號安全性的工作力度需要鐵路部門建立并完善有關(guān)規(guī)章制度，對各類設(shè)施設(shè)備的定期維護、對編制人員的科學(xué)分布、檢查與維護工作的合理分配等，通過責(zé)任人頭劃分將各項工作有序落實到位。通過嚴格監(jiān)管體系的建立助力監(jiān)督工作的順利開展，合理安裝鐵路信號安全設(shè)備，基于定期設(shè)備檢查和維護工作來排除故障，力保監(jiān)管工作的嚴格性，讓鐵路信號設(shè)備的功能充分發(fā)揮。

2 鐵路信號設(shè)備狀態(tài)檢修常用技術(shù)方法

2.1 圖像識別技術(shù)

在當(dāng)代鐵路信號設(shè)備狀態(tài)檢修工作中，圖像識別技術(shù)應(yīng)用頗為常見，該技術(shù)是通過處理圖像、分析圖像和理解圖像來識別檢測目標與故障因素。從基礎(chǔ)視角來講，圖像識別技術(shù)以計算機為載體，在鐵路信號設(shè)備狀態(tài)檢修過程中，會廣泛使用多種圖像識別算法。雖然圖像識別算法可分為不同形式，大致流程一致，主要流程是采集圖樣、做好圖樣預(yù)處理工作、提取特征、實施結(jié)果匹配。從組合系統(tǒng)來看，圖像識別技術(shù)支持系統(tǒng)是有硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)共同組成，其中，硬件系統(tǒng)是軟件系統(tǒng)的載體，軟件系統(tǒng)能夠充分體現(xiàn)圖像識別技術(shù)功能，兩種系統(tǒng)互相作用、互相支持和協(xié)調(diào)能全面提升鐵路行設(shè)備監(jiān)測、故障類型與因素識別效果。目前，圖像識別技術(shù)支持系統(tǒng)中的硬件設(shè)備主要有計算機、線陣相機和遠程監(jiān)控設(shè)施；軟件系統(tǒng)包括平臺管理系統(tǒng)、語言操作管理系統(tǒng)和故障監(jiān)測管理系統(tǒng)。

2.2 模型分析技術(shù)

模型分析技術(shù)是通過構(gòu)建故障模型來準確反映鐵路信號設(shè)備故障模型參數(shù)、最初條件與其他信息以及所導(dǎo)致的結(jié)果，同時，運用數(shù)學(xué)方法將這些關(guān)系用公式或者方程式來表示。其次，在運用模型分析技術(shù)的過程中，必須確保數(shù)學(xué)關(guān)系的精確性。需要注意的是，一旦鐵路信號設(shè)備內(nèi)部某一部件出現(xiàn)故障，其系統(tǒng)輸入與輸出關(guān)系必然也會發(fā)生相應(yīng)的變化，此時，需要借助數(shù)學(xué)模型來準確反映設(shè)備故障問題，分析故障因素，制定最佳解決對策。

2.3 人腦神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

人腦神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是通過模擬人腦的神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)來分析鐵路機械設(shè)備故障，該技術(shù)會組合大量節(jié)點，繪制函數(shù)圖像與關(guān)系，采取不同連接方式組合網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。此外，人腦神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具備聯(lián)想功能、化解功能、知識信息存儲分析功能和自學(xué)功能，會自動模仿人腦神經(jīng)思維模式和判斷方法處理設(shè)備故障問題，同時，通過組建和檢索信息庫迅速找出解決故障問題的方法。

3 結(jié)束語

在現(xiàn)代鐵路運輸系統(tǒng)中，鐵路信號設(shè)備發(fā)揮著極其重要的作用，要想有效降低發(fā)生鐵路運輸事故的概率，就要致力于強化對信號設(shè)備的維護工作力度，提升安全保證性，讓人們增加對鐵路運輸方式的信任，助力我國鐵路事業(yè)健康發(fā)展。