張敏

（長城汽車股份有限公司 河北省汽車工程技術(shù)研究中心 河北 保定 071000）

導(dǎo)言

為了減少交通事故對人的傷害，汽車的每個部位都會考慮到它的安全性，汽車座椅也不例外。汽車座椅不僅能給駕駛員帶來舒適感，而且在一定程度上保證了駕駛員在面對撞擊時的安全。汽車座椅的安全性涉及到很多因素,是本文重點闡述的內(nèi)容。

1 汽車座椅在汽車安全性的作用

汽車座椅是有效連接乘員和車身的安全保障設(shè)施，對汽車的安全性和舒適性起著重要的作用。汽車座椅安全包括主動安全和被動安全兩個方面。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，汽車座椅可以降低駕駛員和乘客的危險因素，減少碰撞造成的損害。汽車座椅的安全性首先體現(xiàn)在座椅的支撐和定位上。座椅骨架是為駕駛員和乘客提供剛性支撐的部件。在發(fā)生交通事故時，能承受車輛碰撞產(chǎn)生的沖擊載荷，保證座椅穩(wěn)定地固定在車身上。座椅的定位功能與人體工程學(xué)布局有關(guān)。根據(jù)H點、靠背角度和座墊角度等參數(shù)，駕駛員和乘客可以舒適地坐在座椅上。同時，安全帶的使用可以避免車輛相撞時因慣性將駕駛員和乘客拋出車外造成的二次傷害。

另外，汽車座墊骨架一般采用防跳水結(jié)構(gòu)設(shè)計，可防止車輛突然停車時車內(nèi)駕駛員和乘客向前和向下滑動的危險現(xiàn)象，提高駕駛員和乘客的安全性。座椅頭枕也反映了座椅的安全性。當(dāng)駕駛員和乘客發(fā)生追尾碰撞時，頭枕吸收碰撞產(chǎn)生的能量，可避免頭部產(chǎn)生的慣性力對駕駛員和乘客頸椎造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷。最后，在汽車座椅骨架背面的側(cè)板上設(shè)有安全氣囊。它的作用是減少車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時，駕駛員和乘客與車身之間的直接側(cè)面碰撞所造成的傷害。

2 汽車座椅的安全性

汽車座椅是否安全，主要取決于座椅能否有效減少對乘客的傷害。座椅安全包括主動安全保護(hù)和被動安全保護(hù)兩個方面。

主動安全保護(hù)是指座椅能夠為乘客提供良好的駕駛體驗，避免事故的發(fā)生。一旦發(fā)生交通事故，汽車自身保護(hù)駕駛員或乘客的能力被稱為汽車的被動安全。

汽車座椅的安全性和不安全性通常與駕駛員的駕駛習(xí)慣、駕駛員和乘客的體重、身高、體型和年齡以及座椅的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有關(guān)。根據(jù)不同情況，座椅的安全性可分為動態(tài)安全標(biāo)準(zhǔn)和靜態(tài)安全標(biāo)準(zhǔn)。所謂動態(tài)安全標(biāo)準(zhǔn)就是汽車啟動時汽車座椅的安全保護(hù)能力。二是汽車座椅的靜強度。在靜強度方面，在開發(fā)設(shè)計之初就要考慮各種路況，在發(fā)生交通事故時能為駕駛員和乘客提供良好的保護(hù)。

隨著科學(xué)技術(shù)的逐步發(fā)展，人們對安全性的深入探討，座椅在碰撞中的影響也逐漸被發(fā)現(xiàn)。碰撞尺寸主要取決于碰撞實驗和一些計算機輔助軟件模擬計算。與人體能感受到的沖擊相比，它要求座椅在碰撞中的沖擊值必須小于人體的承載能力，這樣才能將座椅視為合格的座椅。一些實驗結(jié)果表明，一旦發(fā)生碰撞，如果座椅設(shè)計不合理，即使低速行駛，也容易造成嚴(yán)重的頸部損傷。

座椅的結(jié)構(gòu)也是一個影響因素。結(jié)構(gòu)的變化會使附著在結(jié)構(gòu)上的所有部件發(fā)生運動，影響許多部件。每個零件都安裝在汽車座椅的結(jié)構(gòu)上，因此汽車座椅結(jié)構(gòu)的好壞直接決定了座椅的質(zhì)量。

汽車座椅泡沫是汽車座椅的重要材料和零部件。它影響汽車座椅的舒適性。此外，在座椅的開發(fā)和研究中，還有其他一些因素需要特別注意。

3 汽車座椅的舒適性

汽車座椅的最基礎(chǔ)的功能當(dāng)然是讓司機和乘客乘坐，但以往的座椅在安全性與舒適性的性能要求上可謂是各有不同，有好有壞。但是汽車座椅至少要具有如下功能：一是讓司機舒適乘坐，并有很好的包裹性，使司機具有優(yōu)異的駕駛視野，在有利于觀察道路情況的同時可以方便地操作汽車的各個按鈕按鍵；二是提供一個安靜舒適的座椅給乘客，讓其盡可能安全的同時最舒適化；三是最基礎(chǔ)也是最核心的，就是要具有優(yōu)異的安全性，發(fā)生嚴(yán)重的交通事故時也要盡可能地保護(hù)人員的安全。靜態(tài)性是說人員在車內(nèi)乘坐的舒適度，是否感到身體放松，對人員的身體能不能有個好的承托；動態(tài)性是說在開車的時候是否能有效減輕人員的疲憊感，有利于緩解勞累；操作性是說在開車的時候?qū)ζ嚫鱾€控制按鈕是否方便控制，人機工程學(xué)是否合理。

原來是沒有座椅舒適度要求的，人們經(jīng)常自由定義座椅的舒適度是什么，以至于沒有一個標(biāo)準(zhǔn)去約定，去衡量它。在以后的發(fā)展中，深入研究座椅后，才逐漸對其有了規(guī)定，比如說德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)公布了舒適的坐姿范圍。與此同時，相應(yīng)的座椅舒適度的評價體系也慢慢建立，給座椅的生產(chǎn)提供一些參考，以求座椅舒適度的提升。

4 結(jié)束語

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，消費者對于生活質(zhì)量的要求也逐步提高。在汽車行業(yè)，汽車座椅的舒適性對于汽車的發(fā)展，有著重要的意義。在消費者進(jìn)行購買汽車的時候，汽車座椅的舒適性很大的影響到汽車的性價比問題。汽車座椅的所選用的材料、構(gòu)成、尺寸都會成為影響消費者的購買因素；汽車座椅的安全性和舒適性也是最要的考慮因素。因此汽車座椅設(shè)計與制造需要結(jié)合消費者的需求，不斷完善機制，應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)，打造更加完美的乘坐感受，給消費者帶來更好的購車體驗。