杭建平

（興安盟公路管理局第十公路養(yǎng)護(hù)管理工區(qū) 內(nèi)蒙古 興安盟 137803）

引言

在具體的公路工程施工過程中，關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量可以對(duì)整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響，比如說路基和路面等質(zhì)量的好壞。所以說，在對(duì)公路工程進(jìn)行施工中，一定要對(duì)路基、路面等關(guān)鍵部位進(jìn)行施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制，采取科學(xué)、合理、高效的施工技術(shù)來保障其施工質(zhì)量，進(jìn)而才能有效保障公路工程的整體施工質(zhì)量和具體的使用性能。在具體的施工實(shí)踐中，一定要先明確在本次公路工程的施工過程中最為關(guān)鍵的部位有哪些，還要通過具體的施工技術(shù)來保障工程的施工質(zhì)量。

1 公路工程施工中的關(guān)鍵部位

1.1 路基

總的來說，路基一直在公路工程中是最為關(guān)鍵的部位，對(duì)承載公路負(fù)荷有著極其重要的作用。如果路基的施工質(zhì)量不存在問題，那就為公路工程的整體施工質(zhì)量夯實(shí)了基礎(chǔ)。在具體的路基施工過程中，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的步驟進(jìn)行，采用科學(xué)合理的施工技術(shù)。施工中，要以相關(guān)的設(shè)計(jì)文件為根本依據(jù)，加強(qiáng)對(duì)路基的質(zhì)量控制。同時(shí)，還應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)的測量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工斷面開展精確測量工作[1]。

1.2 公路路面

高速公路鋪路是指在道路上部運(yùn)送作為建設(shè)重要部分的車輛的車輛。一般來說，一般的高速公路鋪路分為兩種。兩種鋪路的施工基準(zhǔn)也不同。建設(shè)的重點(diǎn)主要是為了水泥鋪路的建設(shè)，加強(qiáng)材料檢測的壓縮強(qiáng)度，使水泥材料能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；增加水泥材料控制的鋪路過程質(zhì)量管理，避免水泥分離，提高水泥質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。由于柏油路的鋪路工程，我們需要加強(qiáng)合理的組合和機(jī)械和電器的使用，加強(qiáng)平坦性和壓縮強(qiáng)度的監(jiān)測。加強(qiáng)瀝青材料的質(zhì)量管理。另外，嚴(yán)格限制瀝青混合比例，在柏油路面鋪設(shè)過程中應(yīng)綜合強(qiáng)化鋪路、壓延質(zhì)量管理[2]。

2 對(duì)公路工程的關(guān)鍵部位技術(shù)分析

在工程施工時(shí)，相關(guān)的從業(yè)者一定要全面重視施工技術(shù)，尤其是在關(guān)鍵部位上，更要注重提升所選用技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。在具體的施工建設(shè)中，有關(guān)關(guān)鍵部位的施工技術(shù)主要分為主觀施工技術(shù)和客觀施工技術(shù)，這兩者相互工作決定了工程的整體施工質(zhì)量。表現(xiàn)為：

2.1 主觀施工技術(shù)分析

在具體的工程建設(shè)中，主觀施工技術(shù)主要指的就是當(dāng)施工人員變化時(shí)，對(duì)關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量難以把握。在這之中，最重要的就是要控制好路基填料的質(zhì)量、選用石灰石的質(zhì)量等[3]。

第一，路基填料質(zhì)量。在工程建設(shè)當(dāng)中，雖然地基工程較為簡單，但因?yàn)榈鼗┕ぷ铌P(guān)鍵，影響著整個(gè)公路結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。所以說，管理人員一定要加倍重視對(duì)于路基的建設(shè)工作，通過科學(xué)選擇填料來提升施工質(zhì)量。當(dāng)技術(shù)人員在進(jìn)行路基基礎(chǔ)施工時(shí)，要在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)填料問題，并且要采取相應(yīng)的措施來解決，避免對(duì)公路工程的整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。比如說：建設(shè)水泥公路時(shí)，不能以瀝青為原材料開展工作，避免公路路基出現(xiàn)抗載問題，進(jìn)而全面滿足公路運(yùn)輸需求。如果填料的水分出現(xiàn)超標(biāo)，將影響著公路整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。所以說，相關(guān)的技術(shù)人員一定要科學(xué)制定好填筑方案，保證當(dāng)?shù)叵滤辉?2CM以下的時(shí)候，對(duì)其進(jìn)行填筑，在填筑工程全面完成后，施工質(zhì)量完全符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。只有將基礎(chǔ)做到位，從業(yè)人員才可以順利開展下一階段的施工工作，注重施工質(zhì)量的提高[4]。

第二，瀝青路面的具體施工技術(shù)。在公路施工中，有關(guān)瀝青路面的工程十分關(guān)鍵，從業(yè)者一定要及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面施工中出現(xiàn)的問題，通過采取措施來解決問題，進(jìn)而提升瀝青路面施工質(zhì)量。首先，從業(yè)人員一定要全面控制施工的平整度，根據(jù)施工要求和具體的施工特點(diǎn)，科學(xué)配比原材料，保證其使用效果，以此來提升路面的平整性。其次，從業(yè)人員要科學(xué)合理地選擇有關(guān)的機(jī)械設(shè)備，保證一次完成平整施工工作，不會(huì)二次返工，增強(qiáng)其發(fā)展效果。

瀝青路面的接縫施工措施。相關(guān)的技術(shù)人員一定要對(duì)瀝青路面的接縫處理工作高度重視，目的是要提升工程的整體施工質(zhì)量。首先，制定完善方案是工作的第一步，在施工護(hù)理好瀝青路面，對(duì)裂縫問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決理。其次，技術(shù)人員在處理接縫時(shí)，應(yīng)科學(xué)合理地應(yīng)用橫向與縱向的接縫方式，選擇適合的施工原材料，在全面提升其配比質(zhì)量的情況下，對(duì)其進(jìn)行平整修復(fù)。最后，技術(shù)人員應(yīng)選擇好壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，全面提高壓實(shí)工作的質(zhì)量和有效性，進(jìn)而提高工程施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益[5]。

2.2 主觀技術(shù)的應(yīng)用措施

相關(guān)的從業(yè)人員在處理關(guān)鍵部位時(shí)，一定要科學(xué)合理地應(yīng)用有關(guān)的主觀技術(shù)。在對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行施工中，影響質(zhì)量的主觀因素，就是隨著在各個(gè)階段的建設(shè)中，因?yàn)闀r(shí)間變化與人為因素對(duì)施工質(zhì)量帶來的綜合影響。所以說，從業(yè)人員一定要緊密根據(jù)建設(shè)的實(shí)際情況，科學(xué)合理選擇技術(shù)和設(shè)備，提高重要零部件的建設(shè)質(zhì)量。同時(shí)，項(xiàng)目管理部門還需要組織一支高質(zhì)量人才隊(duì)伍，以滿足不同重要部件的建設(shè)需求，根據(jù)具體建設(shè)特點(diǎn)和不同高速公路要求，建立人才隊(duì)伍。

3 結(jié)語

總之，由于路基和鋪裝始終是高速公路工程學(xué)的重要組成部分，所以負(fù)責(zé)高速公路工程學(xué)的建設(shè)部門必須大大提高重要零部件的建設(shè)技術(shù)水平，為了加強(qiáng)整體質(zhì)量管理，必須采用科學(xué)有效的技術(shù)為重要部分不休息。有效保證高速公路工程的結(jié)構(gòu)質(zhì)量和特定性能。