葉清沁

（浙江省臺(tái)州建筑設(shè)計(jì)院 浙江 臺(tái)州 317000）

引言

隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，我國公路工程的建設(shè)規(guī)模和建設(shè)數(shù)量都在不斷擴(kuò)大與增加，不僅加快了交通體系的構(gòu)建，還推動(dòng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化之間的交流與傳播，保障了人民群眾的出行安全，對(duì)社會(huì)的發(fā)展有著重要的意義。然而在實(shí)際的建設(shè)施工過程中，瀝青路面的翻漿、裂縫和車轍等問題頻頻發(fā)生，對(duì)公路造成了嚴(yán)重的危害，影響了人民群眾的出行安全，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生路面坍塌等安全事故，對(duì)社會(huì)的安定和諧造成不利影響。在公路瀝青路面施工過程中，施工人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)故障和問題進(jìn)行研究，有針對(duì)性地采取措施，保障公路工程質(zhì)量，延長(zhǎng)公路工程的使用年限，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1 在公路施工中應(yīng)用瀝青路面接縫技術(shù)的作用

1.1 增強(qiáng)駕駛舒適度，保證行車安全

保證駕駛者的駕駛舒適度和行車安全是公路工程的最基本要求。應(yīng)用瀝青路面接縫技術(shù)，能夠有效保障車輛在行駛中與路面的摩擦性，防止滑車等問題的發(fā)生；并且由于瀝青施工中應(yīng)用的施工材料為彈塑性材料，其有著抗高溫和抗低溫的性能，能夠有效提高駕駛者的行車舒適度，保障道路的暢通性。另外，通過路面接縫技術(shù)的應(yīng)用，還能夠提升路面的平整度和清潔性，減少行車顛簸的故障發(fā)生，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的保護(hù)，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全[1]。

1.2 提高公路工程質(zhì)量，降低施工成本

瀝青路面接縫施工技術(shù)的應(yīng)用，有效提高了公路工程的施工質(zhì)量，減少了各項(xiàng)不必要的成本費(fèi)用支出。在相關(guān)的公路施工中，瀝青路面接縫施工技術(shù)能夠有效提高接縫效果，滿足公路施工的要求，符合工程施工的標(biāo)準(zhǔn)，保證公路工程的穩(wěn)定性和安全性，強(qiáng)化整體的公路工程建筑結(jié)構(gòu)，提高路面的承載能力和抗壓能力，有效延長(zhǎng)了公路工程的使用壽命。不僅如此，還減少了路面病害的發(fā)生，進(jìn)而減少了后期各項(xiàng)公路路面養(yǎng)護(hù)和修復(fù)成本的支出，保證并且提高了施工單位的經(jīng)濟(jì)效益[2]。

2 瀝青路面接縫處理

2.1 縱向熱接縫施工工藝

2.1.1 縱向熱接縫技術(shù)

在攤鋪的過程中使用熱接縫，一定要實(shí)施梯隊(duì)作業(yè)，施工時(shí)需要把先鋪的混合料留下10～20cm的寬度，不進(jìn)行碳?jí)?，把其?dāng)作后排鋪部分的基準(zhǔn)面。在攤鋪之后，對(duì)于后鋪部分的縱縫一定要及時(shí)實(shí)施碾壓，需要把壓路機(jī)壓在已經(jīng)碾壓好的路面之上，新鋪的道路上只能存在10～15cm的寬度，然后對(duì)跨縫進(jìn)行逐步碾壓，以使得縫隙逐漸地消失。瀝青路面以及半幅施工之間存在的縱縫，在進(jìn)行施工的過程中如果不可以使用熱接縫時(shí)，需要使用切刀切齊或者架設(shè)擋板。鋪半幅之前一定要清掃裂縫的邊緣部分，并且刷一層粘瀝青。攤鋪的過程中需要在已經(jīng)鋪好的路面上再次鋪設(shè)5～10cm，攤鋪之后，施工人員需要把前半幅上面攤鋪的混合料進(jìn)行鏟除。碾壓的過程中需要壓路機(jī)在已經(jīng)壓實(shí)的路面上進(jìn)行行駛，碾壓的新鋪層大致為10～15cm，然后再進(jìn)行緩慢地移動(dòng)，逐漸地跨過縱縫，保障縱縫在碾壓的過程中具備緊密性，上下層的縱縫之間一定要錯(cuò)開15cm以上。關(guān)于表層的縱縫，一定要順直，并且要保證其處于車道的畫線部分[3]。

2.1.2 縱向熱接縫施工方法

在某高速路面工程施工中，此標(biāo)段采用兩臺(tái)相同機(jī)齡及性能的福格勒2100-3L型攤鋪機(jī)一前一后梯隊(duì)同步攤鋪瀝青混合料，下面層兩側(cè)走鋼絲，中、上面層走平衡梁，后臺(tái)攤鋪機(jī)在前臺(tái)攤鋪層面上走“小雪橇”作為高程基準(zhǔn)面。兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后距離控制在5～10m，保持相同速度1.5m/min（根據(jù)拌和能力、運(yùn)輸能力及試鋪情況控制攤鋪速度），做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備?，兩臺(tái)攤鋪機(jī)壓力梁的振動(dòng)壓力為50bar，夯錘的振動(dòng)頻率為60%（總頻率為100%）。根據(jù)路面設(shè)計(jì)寬度14.77m，兩臺(tái)攤鋪機(jī)寬度分別采用了7.0m和7.5m，保證兩臺(tái)攤鋪機(jī)重疊寬度在5～10cm（重疊過多，混合料會(huì)被夯實(shí)過量，導(dǎo)致振碎碎石泛白）。如攤鋪后鋪面接縫位置存在帶狀縫隙處，要由人工用篩網(wǎng)篩出一些細(xì)料填補(bǔ)[4]。

2.1.3 橫向接縫施工工藝

瀝青路面上的橫向接縫大多是冷接茬，在攤鋪過程中，無論采用機(jī)械還是人工，處理方法與縱向接縫并無太大區(qū)別。一般來說，橫向接縫處理主要有以下兩種情況：（1）針對(duì)平面接縫的碾壓，可以從現(xiàn)有路面向已完成攤鋪的路面進(jìn)行緩慢錯(cuò)輪碾壓，直到全輪碾壓為止。要注意選擇適宜的振動(dòng)頻率，避免產(chǎn)生開裂。橫向碾壓完成后再進(jìn)行縱向碾壓，從完成攤鋪的路面緩慢退出時(shí)要注意關(guān)閉振動(dòng)器，以免在橫向部分產(chǎn)生擁擠帶，從完成碾壓的路面緩慢進(jìn)入剛攤鋪的段落時(shí)，可使用相對(duì)較小的振動(dòng)頻率。（2）當(dāng)壓實(shí)的路面比新攤鋪的路面低且需要切縫時(shí)，會(huì)在切縫部位產(chǎn)生松鋪較厚與接茬問題。在碾壓過程中不可進(jìn)行橫向振動(dòng)碾壓，否則可能會(huì)產(chǎn)生跳車與波浪形。在路線前進(jìn)方向碾壓平整后，采用較小的振動(dòng)頻率進(jìn)行碾壓，直到路面達(dá)到密實(shí)狀態(tài)，然后再后退減速緩慢駛出，以保證接縫順平[5]。

3 結(jié)語

在市政道路工程中，接縫質(zhì)量直接影響道路使用壽命和行車安全，加強(qiáng)瀝青路面接縫處理是保障道路施工質(zhì)量的重要措施，要求施工單位加強(qiáng)接縫處理技術(shù)要點(diǎn)研究與質(zhì)量控制，嚴(yán)格把握接縫斷面處理、攤鋪、碾壓施工技術(shù)要點(diǎn)，落實(shí)市政道路施工技術(shù)規(guī)范和工程設(shè)計(jì)要求，確保市政道路工程施工質(zhì)量。