余勇

摘?要：本文主要簡單介紹了市政道路改擴建工程設(shè)計中應(yīng)遵循的原則，通過對現(xiàn)階段市政道路設(shè)計中存在的問題進行分析，來探討市政道路改擴建工程的科學設(shè)計，以加強對市政道路改擴建工程設(shè)計的研究，提高市政道路改擴建工程設(shè)計水平，滿足城市道路需求，緩解城市道路車輛通行壓力，從而解決人們的出行問題，為市政道路建設(shè)奠定扎實基礎(chǔ)，加快城市現(xiàn)代化建設(shè)進程。

關(guān)鍵詞：市政道路;改擴建;工程設(shè)計;有效措施

近年來，我國一直致力于城市現(xiàn)代化建設(shè)過程中，尤其注重城市交通道路建設(shè)，這是推動城市經(jīng)濟發(fā)展的重要內(nèi)容，必須予以高度重視，不容忽視。就目前而言，城市人口數(shù)量逐步增多，城市面積不斷擴大，舊的市政道路已經(jīng)無法滿足于城市的現(xiàn)代化發(fā)展，需要根據(jù)新的社會要求，來實施高質(zhì)量的改擴建工程，以緩解現(xiàn)有的城市交通壓力，提高城市交通建設(shè)水平。市政道路改擴建工程設(shè)計，并不是一項簡單的工作，其具有一定的復雜性，應(yīng)當遵循一定的設(shè)計原則，基于實際情況，結(jié)合市政道路需求來提高改擴建工程設(shè)計水平。

1?市政道路改擴建工程設(shè)計中應(yīng)遵循的原則

在市政道路改擴建工程設(shè)計中應(yīng)遵循一定的原則，注意以下問題：第一，要遵循經(jīng)濟性原則，維持經(jīng)濟上的平衡。市政道路改擴建工程設(shè)計的目的在于，完善原有市政道路，進行擴建以滿足當前的交通需求。但市政道路改擴建的經(jīng)費有限，需提高其經(jīng)濟性，應(yīng)當在滿足設(shè)計規(guī)范要求的基礎(chǔ)之上，找到經(jīng)濟和技術(shù)上的平衡，不可只專注于技術(shù)方面的設(shè)計，而毫不在意經(jīng)費，否則很容易造成最終經(jīng)費不足而難以達到技術(shù)要求，造成市政道路改擴建工程無法順利開展，影響最終的工程質(zhì)量;第二，由于市政道路改擴建工程，是在原有道路路基的基礎(chǔ)上進行擴建，這具有一定的難度，涉及到的施工工藝較為復雜，為此在工程設(shè)計的時候，需要處理好新路基和舊路基之間的結(jié)合性，必須強化兩者之間的穩(wěn)固性^[1]。在擴建市政道路路基之后，必須做好壓實度的檢測工作，確保新舊路基之間的接合滿足于施工要求，保持其牢固性，以免在使用過程中帶來安全隱患;第三，在設(shè)計市政道路網(wǎng)的時候，應(yīng)當基于整體交通道路網(wǎng)的規(guī)劃來進行相應(yīng)的調(diào)整和優(yōu)化，實施統(tǒng)籌兼顧，立足于整體，使之結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理，道路擴建要與結(jié)構(gòu)設(shè)計相符，否則會影響整個城市交通網(wǎng)規(guī)劃的科學性，不利于長久發(fā)展。

2?現(xiàn)階段市政道路設(shè)計中存在的問題

現(xiàn)階段，市政道路設(shè)計中存在的問題，主要有以下幾個：一是由于當前許多市政道路的使用年限過長，存在較多的路面病害問題，難以承受越來越大的車流量荷載，在質(zhì)量上有所損傷，影響了車輛行駛的舒適度。其需要通過市政道路改擴建工程來修復路面的質(zhì)量問題，并且將市政道路的承載能力、耐久性等考慮其中，前期要進行實地考察，以此為依據(jù)來進行相應(yīng)的設(shè)計;二是在市政道路的長期使用過程中，由于在保養(yǎng)和維修上有一定的問題，導致其沿線設(shè)施老化，難以滿足人們的出行需求。在這種情況下，需要通過改擴建來優(yōu)化和更換這些設(shè)備，以提高市政道路質(zhì)量，提高其使用功能;三是隨著城市的大力發(fā)展，人們生活水平的不斷提升，機動車數(shù)量日益增多，車流量愈來愈大，給市政道路交通帶來了極大的壓力，現(xiàn)有的市政道路已經(jīng)無法滿足于當前的交通需求，而且導致交通安全事故發(fā)生率提升，這不利于城市現(xiàn)代化建設(shè)^[2]。

3?市政道路改擴建工程的科學設(shè)計

3.1?市政道路改擴建平面設(shè)計

在進行改擴建工程平面設(shè)計的時候，應(yīng)當注意以下幾點：一是在設(shè)計道路平面的時候，一定要嚴格按照相關(guān)道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的要求來執(zhí)行，以免發(fā)生沖突;二是在設(shè)計的時候要符合道路等級劃分要求，基于市政道路設(shè)計規(guī)范來進行調(diào)整和優(yōu)化;三是直線道路和曲線道路之間要注意銜接設(shè)計，應(yīng)當多使用大半徑曲線，避免設(shè)超高，或是采取加寬的方式來進行處理;四是在設(shè)計道路交叉口的時候，一定要先了解道路交叉口的車流量、人流量狀況，如有條件的話可實施渠化設(shè)計。

3.2?市政道路路面改擴建設(shè)計

市政道路路面改擴建設(shè)計，是對現(xiàn)有市政道路路面的水平相擴展，其能夠有效的緩解城市道路壓力。比如說，某處的市政道路車流量過大，現(xiàn)有的市政道路路面車道已經(jīng)無法承受其荷載，那么可以通過增加一定量的車道來擴建路面，緩解交通壓力。在進行路面擴建設(shè)計的時候，要做好實地勘察工作，充分了解該工程周圍的地理狀況，掌握周圍建筑的高壓線值，以為改擴建設(shè)計提供參考依據(jù)，避免對周邊環(huán)境中熬成破壞。目前我國使用較多的市政道路路面有兩種，一種是水泥混凝土路面，另一種是瀝青混凝土路面。前者的優(yōu)勢在于具有較好的耐久性，而且使用年限比較長，防滑性能較好，初期時的道路養(yǎng)護費用成本比較低，但其缺點在于需要一次性鋪設(shè)地下管道，后期養(yǎng)護所需要的時間比較長，會對城市交通產(chǎn)生一定的影響，一旦軟土地基處理不好便會導致路面出現(xiàn)裂縫，影響其質(zhì)量。后者的優(yōu)勢則在于所需要的施工時間比較短，施工便捷，而且一旦完工便能盡快投入使用，車輛行駛的舒適度比較高，噪音也較小，日后維護更為方便，但缺點在于不具備較好的耐久性，初期使用時很容易出現(xiàn)扯著、坑槽等病害問題?；诖?，在進行市政道路路面改擴建設(shè)計的時候，還應(yīng)當根據(jù)實際情況，來選擇適宜的路面材料，如可于市政道路改擴建工程項目的土面層采用瀝青混凝土材料，上面層則使用四厘米的AC-16C改性瀝青混凝土材料，中層為五厘米的AC-20C改性瀝青混凝土，下層可使用7厘米的粗粒式瀝青混凝土^[3]。

3.3?市政道路路基改擴建設(shè)計

在進行市政道路路基改擴建設(shè)計的時候，應(yīng)當先對該項目周邊的環(huán)境進行實地勘察，了解其地形地貌特點，并以此為依據(jù)，在設(shè)計的時候要規(guī)避對周圍環(huán)境的影響，減少對環(huán)境的破壞。擴建路基的時候，還需要基于市政道路性質(zhì)，來選擇適宜的路基填埋材料，根據(jù)地形特點來采用合適的路基擴建方式，通常有兩種方式，一種是路基填方，另一種是路基挖方。除此之外，還需要對路基進行實驗，了解原路基的各項參數(shù)，如含水量、壓實度等，計算其路況質(zhì)量指數(shù)，然后根據(jù)路況質(zhì)量指數(shù)來分析路基的情況，再進行擴建。

3.4?市政道路橫斷面改擴建設(shè)計

市政道路橫斷面設(shè)計，主要是指人行道、綠化帶、車行道等方面的設(shè)計。在進行改擴建設(shè)計的時候，需要從服務(wù)對象上來考慮，要滿足于服務(wù)對象的需求，并以此為主。比如說，對于市政道路來說，其主要服務(wù)于機動車，因此在進行改擴建的時候，應(yīng)當先以主干道為主，然后再進行次干路、支路的改建。另外，還需要遵循一定的設(shè)計原則，如：一是在設(shè)計橫斷面的時候，要結(jié)合城市景觀要求考慮，滿足于生態(tài)環(huán)境建設(shè)需求，留出綠化用地;二是要基于改擴建項目區(qū)域的實際情況，來選擇適宜的橫斷面設(shè)計，一方面要滿足于該區(qū)域的市政道路交通功能需求，另一方面還要與整個交通路網(wǎng)相銜接;三是還需要考慮到原有道路周邊的商鋪等;四是在設(shè)計的時候眼光要放長遠，為后期的發(fā)展預留出管線位置。

4?結(jié)語

市政道路改擴建工程，是城市現(xiàn)代化發(fā)展的必然需求，具有重要作用。在設(shè)計市政道路改擴建工程的時候，一定要遵循相應(yīng)的原則，從整體出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，保障改擴建工程質(zhì)量的同時，還要提高其經(jīng)濟性。要基于原市政道路的實際情況，來進行相應(yīng)的優(yōu)化和調(diào)整，以提高市政道路改擴建工程設(shè)計水平。

參考文獻：

[1]孫靜宇，王亞楠，張譚譚.市政道路擴建工程設(shè)計的幾點體會[J].工業(yè)C，2016：242.

[2]梁翔.關(guān)于改擴建道路工程設(shè)計的幾點思考[J].科技與創(chuàng)新，2015（14）：111-112.

[3]張海平，魯文成.市政道路改造工程設(shè)計的幾點體會[J].建材發(fā)展導向（下），2018（03）：194.