曹曉波

摘 要：自改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力突飛猛進(jìn)，社會(huì)建設(shè)日益完善，在城市化與現(xiàn)代化進(jìn)程推進(jìn)不斷深入的背景下，道路工程既迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也面臨重大的挑戰(zhàn)，為了能夠完善道路工程的功能，更好的為社會(huì)提供服務(wù)，則需要加強(qiáng)道路設(shè)計(jì)工作的科學(xué)性和綜合性。道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，不僅能夠?yàn)楣娞峁┌踩孢m的出行環(huán)境，更加有助于促進(jìn)各個(gè)地區(qū)之間的貿(mào)易往來和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以在新時(shí)期下，本文針對(duì)城市道路路面設(shè)計(jì)的優(yōu)化創(chuàng)新進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：城市道路;路面設(shè)計(jì);優(yōu)化創(chuàng)新

1 城市道路路面設(shè)計(jì)優(yōu)化創(chuàng)新的必要性

城市道路建設(shè)水平，不僅影響城市居民出行的安全指數(shù)，更加代表著城市的文明風(fēng)貌，因此隨著社會(huì)發(fā)展節(jié)奏不斷加速，對(duì)原有設(shè)計(jì)理念進(jìn)行創(chuàng)新完善，能夠補(bǔ)足原有道路建設(shè)當(dāng)中存在的弊端，協(xié)調(diào)城市交通關(guān)系。具體來看，城市道路路面設(shè)計(jì)優(yōu)化創(chuàng)新的必要性，大致包括以下幾個(gè)方面：1、增加道路容量，目前我國(guó)社會(huì)公眾物質(zhì)基礎(chǔ)日益夯實(shí)，汽車已經(jīng)成為人們常用的出行手段，因此在交通壓力持續(xù)增加的同時(shí)，對(duì)原有道路進(jìn)行擴(kuò)建，以緩解交通壓力，提高人們出行效率與質(zhì)量的重要意義毋庸置疑。2、由于現(xiàn)代城市道路路面所承受的壓力和負(fù)荷較重，因此傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方案所開展的建設(shè)，其路面質(zhì)量已經(jīng)無(wú)法滿足實(shí)際需求，導(dǎo)致路面破損的問題嚴(yán)重，對(duì)公眾人身安全和財(cái)產(chǎn)安全形成威脅，因此必須應(yīng)當(dāng)對(duì)設(shè)計(jì)工作模式予以創(chuàng)新改良。3、當(dāng)前我國(guó)社會(huì)各界飛速發(fā)展，在國(guó)家綜合實(shí)力穩(wěn)步提高的同時(shí)，能源危機(jī)和環(huán)境污染等問題卻逐漸暴露，為了協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間的關(guān)系，必須應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)工作當(dāng)中深度融合生態(tài)文明理念。

2 城市道路路面設(shè)計(jì)優(yōu)化創(chuàng)新思路

2.1 自主創(chuàng)新

由于道路工程具有特殊性，不僅其施工周期會(huì)影響城市交通網(wǎng)絡(luò)的完善，而且施工建設(shè)期間，由于工程噪音以及粉塵等問題，也會(huì)對(duì)周邊環(huán)境和居民造成一定影響，所以建設(shè)單位對(duì)于工程建設(shè)時(shí)間的要求和限制較為緊張，導(dǎo)致設(shè)計(jì)工作的開展缺乏深入的調(diào)研分析，盲目沿用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，不僅工程整體建設(shè)質(zhì)量無(wú)法提高，而且制約道路路面設(shè)計(jì)工作的現(xiàn)代化、科學(xué)化發(fā)展。其次，設(shè)計(jì)單位針對(duì)于路面設(shè)計(jì)方式方法缺乏創(chuàng)新意識(shí)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)人員的工作開展模式滯后，工作應(yīng)付了事的情況屢有發(fā)生，加之設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)建設(shè)不夠完善，都會(huì)導(dǎo)致路面設(shè)計(jì)優(yōu)化創(chuàng)新受到阻礙。因此針對(duì)于以上問題，設(shè)計(jì)單位必須應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與建設(shè)單位之間的溝通交流，明確道路工程的實(shí)際需求，在保障工程設(shè)計(jì)方案質(zhì)量的前提下，充分調(diào)動(dòng)設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)新活力，為其營(yíng)造良好的工作環(huán)境，對(duì)設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行完善。

2.2 靈活設(shè)計(jì)

就目前實(shí)際情況而言，我國(guó)各個(gè)地區(qū)之間的道路工程建設(shè)具有統(tǒng)一化趨勢(shì)，但由于我國(guó)國(guó)土面積廣闊，不同地區(qū)之間的地質(zhì)條件、氣候因素、人文環(huán)境存在明顯的差異性，所以如果設(shè)計(jì)工作過于雷同，勢(shì)必會(huì)影響道路工程的建設(shè)水平，因此設(shè)計(jì)人員在具體工作開展期間，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)方式的靈活性，秉承因地制宜的工作理念，加強(qiáng)設(shè)計(jì)方案與當(dāng)?shù)貙?shí)際情況之間的契合度，確保工程建設(shè)符合城市規(guī)劃建設(shè)，并滿足當(dāng)?shù)囟嘣慕煌ㄐ枨蟆?/p>

2.3 質(zhì)量保障

道路工程路面設(shè)計(jì)工作對(duì)于工程建設(shè)施工具有指導(dǎo)作用，由于城市道路對(duì)于城市的運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)展具有絕對(duì)的重要性，因此一旦設(shè)計(jì)方案脫離實(shí)際，導(dǎo)致工程建設(shè)質(zhì)量下降，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生路面塌陷和裂縫等問題，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的安全事故，威脅公眾安全的同時(shí)，影響社會(huì)安定團(tuán)結(jié)，所以設(shè)計(jì)人員在對(duì)工作進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新期間，必須應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格把控各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)，確保路面承載能力和使用壽命不斷得到提高，規(guī)避安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)，并降低道路工程的維護(hù)成本。

3 城市道路路面設(shè)計(jì)優(yōu)化創(chuàng)新舉措

3.1 機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛尺寸分析

機(jī)動(dòng)車是城市道路主要使用者，也是城市道路壓力負(fù)荷的來源，因此在對(duì)路面設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新時(shí)，必須應(yīng)當(dāng)緊密結(jié)合實(shí)際，對(duì)機(jī)動(dòng)車的參數(shù)進(jìn)行深入的調(diào)研分析，提高道路建設(shè)與機(jī)動(dòng)車尺寸的針對(duì)性。我國(guó)有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范當(dāng)中，對(duì)機(jī)動(dòng)車外廓尺寸進(jìn)行明確規(guī)定，不同車輛類型也具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此設(shè)計(jì)人員在工作開展當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)以標(biāo)準(zhǔn)作為主要依托。其次，由于汽車制造業(yè)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，在人們多元化的需求導(dǎo)向下，難免會(huì)存在汽車實(shí)際尺寸與原有標(biāo)準(zhǔn)并不相符，如果設(shè)計(jì)工作缺乏考量，則會(huì)導(dǎo)致碰撞的問題發(fā)生，因此設(shè)計(jì)人員還必須應(yīng)當(dāng)考慮全面，適當(dāng)調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)方案，減少安全事故發(fā)生頻率。

3.2 機(jī)動(dòng)車車道寬度設(shè)計(jì)優(yōu)化創(chuàng)新

在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平高速發(fā)展的背景下，私家車、運(yùn)輸車輛日益增多，與此同時(shí)由于高壓力交通負(fù)荷所導(dǎo)致的道路擁堵問題較為普遍，因此為了緩解交通壓力，減少由于擁堵對(duì)于公眾出行造成的影響，必須應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車車道寬度予以優(yōu)化改良。設(shè)計(jì)人員在對(duì)車道寬度進(jìn)行設(shè)計(jì)期間，應(yīng)當(dāng)結(jié)合城市的發(fā)展情況，制定合理的機(jī)動(dòng)車車道寬度指數(shù)，確保路面具有兼容性、功能性和美觀性，并注重解決一些常見的交通違法違規(guī)問題，比如在一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)的道路當(dāng)中，最為常見的交通違規(guī)操作在于逆行，所以設(shè)計(jì)人員則可以在道路之間設(shè)置綠化隔離帶，既可以防止逆行問題發(fā)生，又能夠提高道路美觀性。此外，設(shè)計(jì)人員還可以通過壓縮路面寬度的方式，增加機(jī)動(dòng)車車道數(shù)量，以便于減少擁堵問題。

3.3 無(wú)障礙設(shè)計(jì)

無(wú)障礙設(shè)計(jì)是新時(shí)期下道路路面設(shè)計(jì)的重要?jiǎng)?chuàng)新舉措，在其應(yīng)用當(dāng)中，能夠?qū)ξ覈?guó)城市道路功能予以完善，以加強(qiáng)交通體系建設(shè)水平。目前無(wú)障礙設(shè)計(jì)在世界范圍內(nèi)的普及應(yīng)用較為深入，尤其是一些發(fā)達(dá)國(guó)家，通過緣石坡道和聲控指示燈的應(yīng)用，為殘障人士提供了便捷和安全的交通環(huán)境，因此雖然我國(guó)道路工程的發(fā)展依然處于探索創(chuàng)新階段，但同樣需要對(duì)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的工作理念與工作方式進(jìn)行借鑒，注重交通樞紐路面設(shè)計(jì)，以及指示燈、防護(hù)欄和綠化花壇的建設(shè)，保證路面整體設(shè)計(jì)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)理念

環(huán)保路面技術(shù)是生態(tài)理念當(dāng)中的重要技術(shù)之一，主要包括有：1、排水降噪瀝青路面技術(shù)，在這種高粘度瀝青所組成的路面類型當(dāng)中，一般空隙較大，通常被用于道路的上層或中層，通過應(yīng)用排水降噪瀝青路面技術(shù)，由于其空隙較大，所以相對(duì)來說排水和滲水功能更加完善，并且在降噪方面也有良好的成效，進(jìn)而避免路面的應(yīng)用當(dāng)中所產(chǎn)生的噪音污染。2、溫拌瀝青混合料，在這種技術(shù)的應(yīng)用當(dāng)中，主要通過在瀝青混凝土當(dāng)中混合添加劑的方式，提高瀝青的攪拌性能，進(jìn)而降低混合物料的綜合溫度，減少道路供熱燃料的使用，達(dá)到節(jié)約能源的效果。3、彩色瀝青路面，彩色瀝青路面顧名思義，主要是對(duì)路面的顏色進(jìn)行改變，通過彩色瀝青混凝土的應(yīng)用，或是直接對(duì)路面進(jìn)行刷漆，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面不同區(qū)域顏色的調(diào)整，通過設(shè)計(jì)工作的組合搭配，提高路面的觀賞性，并且由于色彩對(duì)熱輻射還具有反射能力，能夠有效緩解現(xiàn)代城市當(dāng)中的熱島效應(yīng)。

4 結(jié)語(yǔ)

對(duì)城市道路路面設(shè)計(jì)工作進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，促進(jìn)城市道路工程事業(yè)生態(tài)化、實(shí)用化和科學(xué)化發(fā)展，既是當(dāng)前我國(guó)社會(huì)發(fā)展的必經(jīng)之路，也是提高國(guó)家綜合國(guó)力的有效手段。

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