摘要：當(dāng)前我國機(jī)動(dòng)車數(shù)量非常龐大，人們對于出行的便捷性提出了較高的要求。但從目前的數(shù)據(jù)來看，我國很多道橋的承載力并不能滿足其需求，加上很多道橋多年來都無人養(yǎng)護(hù)，存在嚴(yán)重的超負(fù)荷情況，不僅安全隱患嚴(yán)重，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，還會(huì)對人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。因此，本文對常見的道橋病害進(jìn)行總結(jié)，并就相關(guān)施工處理技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;病害;裂縫;沉降

中圖分類號：U418;U445.71?? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A?? 文章編號：1672-9129（2020）16-0077-01

近年來我國各地城市建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，交通運(yùn)輸體系越來越完善。道路橋梁（以下稱道橋）在整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域中是非常重要的組成部分之一，其質(zhì)量好壞關(guān)乎我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展。在多方面因素的影響下，橋梁工程在施工及投入使用之后會(huì)面臨著這樣或那樣的問題，很多病害如局部破損、橋面裂縫、不均勻沉降等都有可能發(fā)生，對其使用性能的正常發(fā)揮造成不良影響。道橋工程出現(xiàn)病害以后，必須及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救和相應(yīng)維修，以確保正常使用，避免安全性事故的發(fā)生[1]。下文根據(jù)筆者對道橋工程病害問題的調(diào)查與了解，提出一些施工處理的技術(shù)措施，以供參考。

1 幾種道橋工程常見病害與原因

1.1地面不均勻沉降。地面不均勻沉降是道橋工程中最為常見的一類病害類型。之所以會(huì)出現(xiàn)此類病害，其原因主要在于基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不合理，同時(shí)在施工過程中未加強(qiáng)對施工現(xiàn)場、環(huán)境的管理與控制，在工程建設(shè)某個(gè)環(huán)節(jié)中存在安全上的隱患。除此之外，管道安裝也為道橋工程中的施工重點(diǎn)，如果這部分未按照標(biāo)準(zhǔn)與要求施工，或者缺少對管道底部的檢查、管道周圍土壤壓實(shí)時(shí)存在違規(guī)行為等，這些不合理現(xiàn)象都會(huì)埋下隱患，在長期滲水的作用下，路面承載力將明顯降低，從而出現(xiàn)地面不均勻沉降的問題[2]。

1.2橋面裂縫問題。除地面不均勻沉降外，路面裂縫也是道橋工程中比較常見的一類病害，此類病害發(fā)生之后，不僅會(huì)對路面平整度造成影響，同時(shí)橋梁基礎(chǔ)也會(huì)受到不良影響。之所以會(huì)出現(xiàn)此類病害，總結(jié)其原因主要有兩方面：（1）溫度因素，瀝青混凝土是道橋工程施工中的主要原料，如果鋪裝設(shè)計(jì)不能滿足有關(guān)規(guī)范與要求，或者缺乏后期施工缺乏養(yǎng)護(hù)工作，都可能會(huì)拉大內(nèi)外溫差，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn);（2）承載力因素，各道橋工程都有固定的承載力，如果在施工過程中超出設(shè)計(jì)荷載力范圍，則很容易會(huì)出現(xiàn)路面裂縫問題。

1.3局部損害問題。局部損害也為當(dāng)前道橋工程中常見的一類病害。之所以會(huì)出現(xiàn)此類病害，其主要原因在于設(shè)計(jì)不到位，材料、施工技術(shù)選擇缺乏科學(xué)性與合理性，因此，在工程投入應(yīng)用之后，在行車磨損、氣候因素、環(huán)境因素等影響下，勢必會(huì)出現(xiàn)路面局部破壞問題。如果局部損害已發(fā)生卻得不到及時(shí)處理，那么結(jié)構(gòu)的整體性、穩(wěn)定性將會(huì)受到破壞，嚴(yán)重的甚至可能引發(fā)安全性事故。

2 道橋工程病害施工處理技術(shù)的運(yùn)用

通過實(shí)際調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，目前道橋工程病害處理技術(shù)持續(xù)發(fā)展，運(yùn)用相應(yīng)技術(shù)處理道橋病害，可顯著提升工程項(xiàng)目實(shí)施品質(zhì)，延長道橋工程壽命，縮小由于病害造成的損失，體現(xiàn)了比較明顯的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

2.1沉降病害的施工處理。在道橋工程建設(shè)中，有必要采取相應(yīng)技術(shù)措施處理病害問題。一般可使用低壓灌漿修復(fù)處理不規(guī)則沉降與裂縫問題。在修復(fù)過程中，可以裂縫寬度為標(biāo)準(zhǔn)選擇處理方式。在道橋施工過程中，必然會(huì)用到混凝土密封，同時(shí)加工時(shí)還需對裂縫進(jìn)行徹底清潔，以確保達(dá)到修復(fù)致密性。地面不均勻沉降問題推薦用石灰石擠壓樁進(jìn)行處理，在碎石樁施工過程中使用大量碎屑、生石灰，夯實(shí)時(shí)則使用搗碎碎石樁，將其混合粉煤灰。而樁頂封口的施工過程中，則會(huì)用到水泥混凝土對路面之下結(jié)構(gòu)層進(jìn)行封口填充[3]。除此之外，路面以下則需用瀝青混凝土進(jìn)行填充。

2.2裂縫病害的施工處理。如果道橋施工裂縫寬度未超出0.2cm，此時(shí)建議用環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行涂刷處理。首先需對雷鋒構(gòu)建層面進(jìn)行處理，清理干凈后再用丙酮、二甲苯進(jìn)行擦洗，待其表面干燥后反復(fù)性涂刷，一般涂刷時(shí)間需控制在3～5min。處理技術(shù)主要有兩種：（1）表面修補(bǔ)法?？捎糜诒砻鏈\層次裂縫的處理，或一些生層次裂縫，修補(bǔ)過程中先用水泥漿涂抹在裂縫表面，然后在裂縫表面涂抹油漆或防腐瀝青，并在表面覆蓋玻璃纖維布;（2）填充封堵法?？上仍诹芽p中填充水泥漿、樹脂等，然后即可靜待達(dá)到加固效果。另外，還可以鑿開裂縫在槽位中填充丁基橡膠，然后等待其達(dá)到加固效果[4]。

2.3端頭破損病害的處理。目前在道橋工程病害處理過程中，端頭破損處理技術(shù)的應(yīng)用比較常見，這項(xiàng)工藝主要體現(xiàn)為凝結(jié)速度較快等特點(diǎn)。在其具體操作過程中，施工人員可在設(shè)備噴射力的作用下，根據(jù)指定要求將硅膠材料噴射到相應(yīng)位置，然后即可進(jìn)行澆筑與振搗等施工操作，通過這一系列的操作可將橋體和硅膠材料結(jié)合成為一個(gè)整體，以提升道橋工程剛度、柔韌性，最終達(dá)到有效處理局部損害的問題[5]。這項(xiàng)技術(shù)對施工操作提出了較高要求，施工人員必須對病害處理的標(biāo)準(zhǔn)與要求進(jìn)行全面細(xì)致的了解，并做好有關(guān)設(shè)計(jì)工作，加強(qiáng)對施工質(zhì)量的管理與控制。

3 結(jié)語

總之，在道橋工程建設(shè)過程中，病害處理技術(shù)的應(yīng)用至關(guān)重要，對工程項(xiàng)目的安全性能有重要影響和作用，尤其是在處理病害時(shí)，采取針對性技術(shù)措施加強(qiáng)控制，可有效縮短工程施工周期，為企業(yè)節(jié)省施工成本，從整體上提升道橋承載力，為其施工質(zhì)量以及車輛行車安全提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]張嵩.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020（29）：153-154.

[2]錢進(jìn).探討道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].居舍，2020（26）：74-75.

[3]史啟明.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探討[J].全面腐蝕控制，2020，34（08）：58-59.

[4]徐豪.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（15）：201-203.

[5]李艷.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].建材與裝飾，2020（19）：284+288.

作者簡介：孫佑（1987.6.7），男，漢族，沈陽市法庫縣人，學(xué)歷：大專，專業(yè)：道路橋梁工程技術(shù)，研究方向：道路橋梁工程技術(shù)。