林凱

摘? 要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，國(guó)民生活水平的不斷提高，國(guó)家越來(lái)越重視交通業(yè)的發(fā)展，人們也越來(lái)越重視交通的便利性與舒適性。如今，各種機(jī)動(dòng)車等被經(jīng)常使用，讓公路橋梁不堪重負(fù)，出現(xiàn)了眾多問(wèn)題。因此，為了延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，保證人們的交通安全，需要重視公路橋梁的施工，在公路橋梁的整個(gè)施工過(guò)程中，把控好可能出現(xiàn)危險(xiǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)及要點(diǎn)，尤其是對(duì)施工技術(shù)的嚴(yán)格要求。施工技術(shù)包括很多，如對(duì)于公路橋梁加固方面，當(dāng)前比較先進(jìn)的技術(shù)為預(yù)應(yīng)力加固技術(shù);使用非常多的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù);鉆孔灌注樁施工技術(shù);樁基加固技術(shù);養(yǎng)護(hù)橋梁的技術(shù);高墩施工的關(guān)鍵技術(shù)，文章還介紹了公路橋梁施工中伸縮縫的施工技術(shù)類型等等，對(duì)于這些技術(shù)，研究人員在實(shí)踐中仔細(xì)推敲，并不斷創(chuàng)新，希望此文對(duì)我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展有一定的借鑒和指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工技術(shù);要點(diǎn);措施

中圖分類號(hào)：U445.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2020）35-0135-03

Abstract： In recent years， with the rapid development of China's economy and the continuous improvement of national living standards， China pays more and more attention to the development of the transportation industry， and people pay more and more attention to the convenience and comfort of transportation. Nowadays， private cars and motor vehicles are often used， which makes roads and bridges unbearable， resulting in many problems. Therefore， in order to prolong the service life of highway bridges and ensure people's traffic safety， we should pay attention to the construction of highway bridges and control the dangerous links and key points in the whole construction process of highway bridges， especially the strict requirements for construction technology. There are many construction techniques， such as prestress reinforcement technology for highway bridge reinforcement， cast-in-place box girder construction technology， bored cast-in-place pile construction technology， pile foundation reinforcement technology and bridge maintenance technology. The key technology of high pier construction， the paper also introduces the construction technology types of expansion joints in highway bridge construction， and so on. For these technologies， researchers carefully deliberate in practice and innovate constantly. It is hoped that this paper has a certain reference and guiding significance for the development of highway bridge construction technology in China.

Keywords： highway bridge; construction technology; key points; measures

1 概述

公路橋梁作為交通行業(yè)不可或缺的一部分，實(shí)現(xiàn)其在不同城市的全面覆蓋，可推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展?；仡櫣窐蛄旱陌l(fā)展歷程，每年都會(huì)取得新的突破。21世紀(jì)，各種新思想、新技術(shù)、新型材料等不斷涌現(xiàn)，使我國(guó)橋梁建設(shè)技術(shù)更加成熟?？偟膩?lái)看，受內(nèi)外部環(huán)境的影響，橋梁的質(zhì)量問(wèn)題也層出不窮，輕則降級(jí)使用，重則導(dǎo)致人身安全，甚至更加嚴(yán)重的危害。代價(jià)是慘重的，教訓(xùn)是深刻的，因此在公路橋梁施工技術(shù)的各個(gè)方面，必須認(rèn)真對(duì)待存在的問(wèn)題以及隱患，文章詳細(xì)介紹了各個(gè)施工技術(shù)的要點(diǎn)或相應(yīng)的措施，以期在今后的公路橋梁施工中加以防治，減少橋梁安全隱患的出現(xiàn)和事故的發(fā)生。

2 公路橋梁的施工技術(shù)

2.1 公路橋梁施工加固方面的技術(shù)

大家都知道，公路橋梁的使用是有一定年限的，而實(shí)際上，公路橋梁一旦投入使用后，就會(huì)缺乏定期的檢查，隨著公路橋梁的長(zhǎng)時(shí)間使用，加之外部不確定因素的影響，導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)不同程度地破壞，迫使公路橋梁降級(jí)使用或不能正常使用，人們的出行受到嚴(yán)重阻礙。所以，對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固處理是十分必要的。

那么，提前對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固技術(shù)處理，有以下幾點(diǎn)好處：一是不僅可以避免很多不必要的浪費(fèi)，如人力物力財(cái)力和時(shí)間，還可以有效的避免拆除重建對(duì)其他道路造成的負(fù)擔(dān);二是在加固的過(guò)程中，有可能發(fā)現(xiàn)一些以前沒有出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，然后就會(huì)對(duì)其進(jìn)行處理，防患于未然;三是加固公路橋梁，工程量不大，需要的資源也不多，還能最大限度地減少對(duì)環(huán)境的破壞，可達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目的。

2.1.1 上下結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)方面的要點(diǎn)

上層結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)

（1）要想從根本上增加橋梁的穩(wěn)定性、剛度、承載能力，可選擇增加配筋、增大截面的方法，這樣就能增加橋梁底部或側(cè)面的面積，延長(zhǎng)橋梁的使用性能。（2）若橋面出現(xiàn)比較大的損害，可對(duì)橋面進(jìn)行置換，刨除以前的橋面，再鋪設(shè)一層鋼筋混凝土，為了使新橋面和原來(lái)的橋梁結(jié)構(gòu)更加貼合，需進(jìn)行碾壓處理。（3）為了使鋼筋混凝土更加結(jié)實(shí)，可采用噴射方式——錨噴混凝土。（4）如果不用改變?cè)瓉?lái)的橋梁結(jié)構(gòu)尺寸，可以選用粘貼鋼板來(lái)加固混凝土的技術(shù)。操作的要點(diǎn)是把鋼板用粘貼劑牢牢的固定在混凝土結(jié)構(gòu)的薄弱點(diǎn)。如果把鋼板粘貼在公路橋梁的底部，可以增加橋梁的抗彎力度;如果把鋼板粘貼在橋梁的側(cè)面，可以增加橋梁的抗剪力度。

下部結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)

（1）采用擴(kuò)大橋梁底部基礎(chǔ)構(gòu)面進(jìn)行加固的技術(shù)，主要適用于承載力不足的橋梁，使用這個(gè)方法，有一點(diǎn)需要特別注意，需要對(duì)強(qiáng)度檢驗(yàn)進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算。如果橋梁底部墩臺(tái)發(fā)生沉降現(xiàn)象，可在原來(lái)橋樁下再添加一些鉆孔樁。（2）如果橋梁底部墩臺(tái)出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，可根據(jù)墩身的實(shí)際情況，對(duì)鋼筋混凝土加套來(lái)進(jìn)行加固處理。

2.1.2 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

影響預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)有效性的關(guān)鍵因素包括轉(zhuǎn)向裝置、預(yù)應(yīng)力筋設(shè)置、壓漿工藝等。轉(zhuǎn)向裝置的設(shè)置是否科學(xué)合理，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材效果的發(fā)揮具有重要影響。因此，在設(shè)置轉(zhuǎn)向裝置時(shí)必須嚴(yán)格按照規(guī)范操作，嚴(yán)格按照施工圖進(jìn)行，在有些關(guān)鍵位置必須確保精準(zhǔn)。預(yù)應(yīng)力筋的設(shè)置，在施工前，認(rèn)真仔細(xì)檢查錨具是否能正常使用，螺桿與螺母是否匹配，如果手動(dòng)不增加外力的情況下就能把每個(gè)絲頭擰至底部，說(shuō)明無(wú)問(wèn)題，可正常使用。值得一提的是，要根據(jù)實(shí)際施工情況設(shè)置相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力筋張拉位置。壓漿工藝是體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的最后一項(xiàng)工作，在進(jìn)行此項(xiàng)工作前，先對(duì)模型進(jìn)行試驗(yàn)，保證模型的標(biāo)準(zhǔn)比例，一定要將壓漿工藝在現(xiàn)實(shí)使用中的誤差率降到最低。有需要的話，進(jìn)行操作時(shí)要采用手動(dòng)壓漿劑。

（1）在進(jìn)行體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)前，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行評(píng)估，只有評(píng)估科學(xué)合理后才能進(jìn)行。評(píng)估工作主要包括：一是預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)與原有橋梁結(jié)構(gòu)是否匹配;二是在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)時(shí)，能不能將外部因素的影響降到最低;三是體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)應(yīng)用的空間，橋梁工程的自然環(huán)境是否能滿足。（2）針對(duì)橋梁工程的類型不同，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)要解決的問(wèn)題也各異，這就要求務(wù)必要做好加固方案的設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)人員除了具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，過(guò)硬的專業(yè)能力，較高的職業(yè)素質(zhì)外，還要親力親為，親自到現(xiàn)場(chǎng)做好勘察工作，把可能影響施工技術(shù)運(yùn)用的各方面因素都要考慮進(jìn)去，做到萬(wàn)無(wú)一失，制定出切實(shí)可行的設(shè)計(jì)方案。（3）為了提高體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的整體質(zhì)量，確保施工現(xiàn)場(chǎng)人員的安全性，提升現(xiàn)場(chǎng)施工的便利性，施工人員可根據(jù)施工的具體條件、具體情況，設(shè)置方便施工人員工作的場(chǎng)所或設(shè)施等。（4）在進(jìn)行體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)時(shí)，一定要做好數(shù)據(jù)記錄與分析，因?yàn)槭┕み^(guò)程中，會(huì)用到很多施工設(shè)備，如錨具、張拉設(shè)備等，不同的施工設(shè)備，在使用時(shí)由于施工技術(shù)或施工人員等多方面的影響，不可避免的會(huì)使數(shù)據(jù)出現(xiàn)過(guò)多過(guò)少的偏差。一方面要求施工技術(shù)人員嚴(yán)格要求自己，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)觀察和分析，反復(fù)進(jìn)行核對(duì)，在一項(xiàng)施工結(jié)束后，若有部位出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差，就要仔細(xì)校驗(yàn)，及時(shí)查找原因，及時(shí)提出有效的解決方案，并嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行處理，確保誤差在相關(guān)規(guī)范要求的范圍內(nèi)。（5）由于體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的施工現(xiàn)場(chǎng)較為復(fù)雜，所以在施工時(shí)要注重對(duì)施工細(xì)節(jié)的控制，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量都得到有效控制。在有些工序中，還要進(jìn)行特別處理，如暴露的部位，可進(jìn)行防腐處理;有些不合實(shí)際情況的，還要進(jìn)行一些改造，確保加固技術(shù)效果更加長(zhǎng)久有效。

2.2 高墩施工技術(shù)

目前，公路橋梁的高墩施工面臨著很多問(wèn)題：（1）施工方式單一，如現(xiàn)在運(yùn)用比較廣泛的滑膜技術(shù)，對(duì)材料要求很高，只有材料符合，才能有效實(shí)施該項(xiàng)工藝技術(shù)，而且這種材料的使用不能滿足公路本身的地質(zhì)要求。由此可以看出，該項(xiàng)技術(shù)具有一定的局限性，不能很好地運(yùn)用于所有公路橋梁的施工建設(shè)中，如果出現(xiàn)了問(wèn)題，也沒有其他方式進(jìn)行彌補(bǔ)，只能返工，耽誤工期。（2）我國(guó)在公路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，對(duì)高墩技術(shù)缺乏深入地分析，所以要想提高此項(xiàng)技術(shù)水平，要對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，有條件可到國(guó)外進(jìn)行深造學(xué)習(xí)，吸取成熟經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新理念，培養(yǎng)良好的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)。（3）雖然高墩技術(shù)可在一定程度上保證項(xiàng)目工程的剛度，但缺乏切實(shí)可行的后期保養(yǎng)維護(hù)技術(shù)手段，所以導(dǎo)致我國(guó)大多數(shù)公路橋梁投入使用后，經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。（4）公路橋梁施工具有質(zhì)量要求高、時(shí)間長(zhǎng)、資源投入大等特點(diǎn)，在施工過(guò)程中容易出現(xiàn)振搗不均勻、施工縫處理出現(xiàn)偏差等問(wèn)題。

下面基于橋梁工程的高墩施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行具體分析，首先說(shuō)說(shuō)高墩施工模式，（1）滑膜施工是一種依靠混凝土澆筑施工的高墩技術(shù)手段，方法比較簡(jiǎn)單，操作也很方便，設(shè)備設(shè)施也不需要太多，常用的工具僅是千斤頂，可借助施工模板進(jìn)行水平、垂直、斜坡等多方向的滑動(dòng)，同時(shí)施工人員進(jìn)行澆搗和脫模作業(yè)，但有靈活性較低的缺點(diǎn)，并不是所有場(chǎng)合和工程環(huán)境都適合。（2）液壓翻模施工是在滑膜施工的基礎(chǔ)上，運(yùn)用千斤頂提起高墩，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定位置后，再用起吊系統(tǒng)將模板放在特定位置上，由施工人員進(jìn)行安裝。此施工模式和方法對(duì)施工人員的能力和工程施工的成本費(fèi)用（設(shè)備設(shè)施裝置）要求比較高。（3）機(jī)械翻模施工適用于混凝土澆筑完，高墩強(qiáng)度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的情況下，這個(gè)時(shí)候?qū)⒛０暹M(jìn)行相應(yīng)移動(dòng)，利用塔吊翻升，每一次翻升都移除下一層的模板，將其放在上層模板上，最后與原模板急性嚴(yán)密對(duì)接。為了避免縫隙的出現(xiàn)，作業(yè)結(jié)束后，施工人員要對(duì)平整性、光滑度、剛度等進(jìn)行詳細(xì)檢查。（4）對(duì)于小型公路的高墩施工，可選用爬模施工模式，該施工方式比較靈活，能夠滿足大多數(shù)的工程需求。其次說(shuō)說(shuō)高墩施工，施工主體要加強(qiáng)重視，在施工開展前，施工技術(shù)人員要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，結(jié)合墩柱設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行測(cè)量放樣;操作前，技術(shù)人員還要搭設(shè)施工平臺(tái)，對(duì)平臺(tái)受力情況進(jìn)行科學(xué)合理的分析，對(duì)平臺(tái)的整體情況、基本性能等進(jìn)行有效計(jì)算，確保高墩橋梁的施工安全。最后針對(duì)我國(guó)橋梁高墩施工方式的特征，建議開展多元化的高墩施工技術(shù)方法。

2.3 路基路面施工技術(shù)

作為我國(guó)交通基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分——公路橋梁的路基路面，其施工存在的主要問(wèn)題有：（1）多種因素導(dǎo)致公路橋梁的路基路面不平整，長(zhǎng)此以往就會(huì)導(dǎo)致不可想象的嚴(yán)重后果。（2）由于設(shè)計(jì)人員的失職，使橋梁工程的防水工程在設(shè)計(jì)上出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致橋梁路基中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滲水問(wèn)題。

針對(duì)以上問(wèn)題，可采取有效的施工技術(shù)：（1）根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況以及填筑設(shè)備的性能要求，因地制宜的選擇垂直分層填筑、水平分層填筑、水平垂直混合填筑等適宜的填筑方式，可顯著提升路基的密實(shí)度和穩(wěn)定性。對(duì)于路基填筑難度較大的公路橋梁路基施工，可采用強(qiáng)夯或高壓的方式進(jìn)行。（2）加強(qiáng)路基的排水工作，首先是地面的排水工作，其次是地下的排水工作（暗溝或盲溝等），最后是路面的排水工作，對(duì)于埋藏較深的地下水，可通過(guò)挖排水槽的方式進(jìn)行排水。（3）要加強(qiáng)路面技術(shù)的控制，尤其要嚴(yán)格控制混凝土的施工質(zhì)量。鋼筋的焊接方式也是一個(gè)比較關(guān)鍵的因素，其材料是否符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，都對(duì)路面工程的穩(wěn)定性和安全性有直接的影響。（4）對(duì)路基路面的養(yǎng)護(hù)是橋梁工程建設(shè)中最容易忽視的一項(xiàng)工作，其實(shí)不然，加強(qiáng)路基路面的養(yǎng)護(hù)工作，不僅能提升工程質(zhì)量，還能延長(zhǎng)使用年限。要定期對(duì)公路橋梁的路基路面進(jìn)行排除故障處理，定期做好排水工作，防止長(zhǎng)時(shí)間降水對(duì)路面的浸泡和腐蝕，還要采取相應(yīng)的材料和施工技術(shù)對(duì)邊坡做好加固處理，做好防護(hù)措施。

2.4 樁基施工技術(shù)

目前，樁基加固主要采用的方法有四種：第一是鉆孔樁加固法，需要鉆孔設(shè)備的參與。第二是樹根樁加固法，仿照樹根的形狀和分布來(lái)設(shè)計(jì)樁基。第三是預(yù)定樁加固法，根據(jù)施工圖紙、現(xiàn)場(chǎng)勘查信息，預(yù)先做好加固樁的規(guī)劃設(shè)計(jì)。第四是灌注樁加固法，通過(guò)振動(dòng)設(shè)備對(duì)樁基外部進(jìn)行加固。

在具體的樁基施工技術(shù)時(shí)，提前做好準(zhǔn)備工作，如果用到鉆孔、注漿等設(shè)備，要保證作業(yè)區(qū)的平整度，合理安排好樁基的位置。鉆孔階段，首先要全面考慮安裝的需求，確保鉆孔設(shè)備符合安裝標(biāo)準(zhǔn)，其次為保證鉆頭的正常工作，把鉆頭的運(yùn)轉(zhuǎn)速度調(diào)到正常范圍;最后鉆孔結(jié)束后，要注意清潔鉆孔。在鋼筋制作時(shí)要注意三方面：一是鋼筋籠的制作要根據(jù)鉆孔直徑來(lái)進(jìn)行，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行;二是在鉆孔內(nèi)使用法蘭盤;三是要進(jìn)行鉆孔二次作業(yè)。

值得一提的是，進(jìn)行公路橋梁的樁基施工，各個(gè)環(huán)節(jié)的施工要點(diǎn)都要考慮到，建立各個(gè)階段的施工標(biāo)準(zhǔn);注重在崗人員的專業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn);保證樁基施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量驗(yàn)收合格。

2.5 鉆孔灌注樁施工技術(shù)

公路橋梁施工具有一定的特殊性，對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)和施工要點(diǎn)很嚴(yán)格，在進(jìn)行施工前，一定要進(jìn)行實(shí)地考察工作，并總結(jié)成報(bào)告。對(duì)施工材料和施工設(shè)備要仔細(xì)檢查是否合格。加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中的監(jiān)督工作，工作人員要吸取前人的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新思想，使正式施工時(shí)不出現(xiàn)任何技術(shù)問(wèn)題。

公路橋梁鉆孔灌注樁施工過(guò)程中很容易出現(xiàn)鉆孔時(shí)掉鉆、鉆孔壁塌方、鉆孔發(fā)生偏斜等問(wèn)題。要想解決鉆孔掉鉆問(wèn)題，其實(shí)很簡(jiǎn)單，要保證鉆桿結(jié)合緊密，鉆機(jī)和鋼絲完好，及時(shí)更換出現(xiàn)破損的鉆孔。鉆孔壁塌方問(wèn)題，解決的唯一辦法就是工作人員務(wù)必嚴(yán)格遵守施工規(guī)范。而對(duì)于鉆孔偏斜問(wèn)題，最好選用優(yōu)質(zhì)鉆孔設(shè)備并試驗(yàn)其穩(wěn)定性。

使用公路橋梁鉆孔灌注施工技術(shù)時(shí)，一定要按照規(guī)范埋置護(hù)筒設(shè)備。施工所需的泥漿要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況科學(xué)合理的進(jìn)行配制，切不可盲目。重視鉆孔工作和清孔作業(yè)的開展。在進(jìn)行正式灌注作業(yè)時(shí)，一定要對(duì)孔洞進(jìn)行二次清除，再次對(duì)泥漿和孔底墊層進(jìn)行確認(rèn)，再三確定鉆孔和導(dǎo)管端口的距離。

2.6 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

保證箱梁外表混凝土的光潔和平整的關(guān)鍵就是箱梁模板應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)竹膠板。現(xiàn)澆箱梁混凝土施工要點(diǎn)有以下兩點(diǎn)：（1）在混凝土澆筑前，應(yīng)用空壓機(jī)等設(shè)備將箱室內(nèi)雜物清理干凈;（2）混凝土到施工現(xiàn)場(chǎng)后，施工人員應(yīng)對(duì)每車混凝土進(jìn)行坍落度檢測(cè)，只有符合要求才能進(jìn)行澆筑。一般來(lái)說(shuō)，箱梁混凝土采用兩次澆筑成型。

2.7 伸縮縫施工技術(shù)

在公路橋梁的施工過(guò)程中，伸縮縫施工技術(shù)主要就是發(fā)揮混凝土的固定作用，這就要求在選擇混凝土?xí)r一定要嚴(yán)格把關(guān)，既要質(zhì)量好，性能好，又要正確配比以保證凝固后的強(qiáng)度。另外，由于伸縮縫常暴露在室外，所以對(duì)溫度和濕度比較敏感，因此對(duì)相關(guān)構(gòu)件的性能也提出了更高的要求，宜選擇性能好且可符合設(shè)計(jì)和施工的需要，耐腐蝕的材料。

伸縮縫施工技術(shù)的類型很多，主要有板式橡膠伸縮縫施工技術(shù)（在伸縮縫施工中將橡膠用作原材料）、鋼板式伸縮縫施工技術(shù)（主要是用鋼板輔助伸縮）、填塞式伸縮縫施工技術(shù)（主要是用瀝青和油毛進(jìn)行填塞）、無(wú)縫式伸縮縫施工技術(shù)（公路橋梁施工的重要技術(shù)手段，所用材料多為黏性材料，工藝相對(duì)成熟）四種類型。

伸縮縫技術(shù)可使路面更加平整，路面不受溫度、雨水的侵蝕，為充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，一定要在瀝青混凝土路面再次鋪設(shè)黑色瀝青，并要做好施工前的準(zhǔn)備工作，還要對(duì)各種可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行提前預(yù)設(shè)，并找到相應(yīng)的解決措施。路面瀝青鋪設(shè)完后，要反復(fù)斟酌施工圖紙，明確施工圖紙中對(duì)瀝青混凝土的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定，并對(duì)開槽的寬度、深度、位置進(jìn)行了解。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁的施工技術(shù)多種多樣，在具體施工過(guò)程中，選擇相應(yīng)的施工技術(shù)，都有其各自的優(yōu)點(diǎn)。例如：采用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行加固處理，不但可使橋梁主體發(fā)揮更大的作用，增加橋梁的使用年限，而且能降低成本，減少資源浪費(fèi);公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用，不僅節(jié)省了施工成本，還提高了施工速度;公路橋梁的施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)的提高有利于維修;伸縮縫的科學(xué)設(shè)計(jì)、合理規(guī)劃，保證了橋梁施工的質(zhì)量，增加了橋梁安全使用系數(shù)和年限等等。相信隨著科技的不斷發(fā)展，施工技術(shù)人員的提高與革新，我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)也會(huì)取得更大的進(jìn)步，更上一個(gè)臺(tái)階。

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