翟楓

（中國(guó)神華能源股份有限公司軌道機(jī)械化維護(hù)分公司，陜西 榆林 719400）

引言

國(guó)家能源集團(tuán)鐵路是國(guó)家煤炭運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ?，重載運(yùn)煤專用線，年通過(guò)總重達(dá)3.1 億多噸，運(yùn)量穩(wěn)步。這就要求鐵路線路要保持良好的狀態(tài)，人工養(yǎng)護(hù)已經(jīng)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，因此神華集團(tuán)于2008 年起陸續(xù)引進(jìn)了各型大型養(yǎng)路機(jī)械用于并成立了專門的軌道維護(hù)公司來(lái)維護(hù)線路。在鐵路工程施工維護(hù)中，搗固車是一種經(jīng)常使用的大型機(jī)械設(shè)備，在施工中應(yīng)用搗固車能夠增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性，提高道砟的緊密性，有利于行車安全。但是在實(shí)際使用中，搗固車會(huì)受到各種因素的影響，容易出現(xiàn)運(yùn)行故障，因此在現(xiàn)階段加強(qiáng)對(duì)于搗固車保養(yǎng)及故障處理技術(shù)的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，針對(duì)當(dāng)前搗固車的使用情況制定合理的故障處理技術(shù)，更好的保證搗固車的施工質(zhì)量，保障鐵路列車的行車安全，從而實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，也有利于未來(lái)?yè)v固車搗固技術(shù)的發(fā)展

一、搗固車搗固裝置

搗固車是鐵路養(yǎng)護(hù)中常用的一種大型機(jī)械設(shè)備，在鐵路線路的施工中應(yīng)用最為廣泛，搗固車的工作裝置包括搗固裝置、夯實(shí)裝置和起撥道裝置。其中，搗固裝置是用于搗固鋼軌枕底的道碴，提升密度，可以與起撥道裝置進(jìn)行高度的配合，提升軌道的安全性，使行車更加穩(wěn)定。而夯實(shí)裝置是作用于道床肩部，通過(guò)夯實(shí)床尖部的石碴完成阻力的提升，也是為了提升軌道的穩(wěn)定性。起撥道裝置則是作用于鋼軌，使軌排產(chǎn)生位移，結(jié)合搗固作用，恢復(fù)軌道的平順性。三種裝置可以相互結(jié)合，也可以單獨(dú)使用，但搗固裝置與起撥道裝置要一同工作，才能有效提升搗固質(zhì)量。

二、搗固裝置使用及保養(yǎng)

（一）搗固作業(yè)

1.作業(yè)速度：搗固車需要選擇適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)速度，當(dāng)搗固裝置處于兩枕之間，踏下下降踏板，搗固裝置按規(guī)定速度下降，到達(dá)指定深度，搗固裝置自動(dòng)提升；為了防止搗固頭磕碰枕木、拉桿、線路設(shè)備，在曲線半徑較小，有距拉桿，加強(qiáng)拉桿地段，適當(dāng)降低作業(yè)速度；為了防止產(chǎn)生慣性沖擊，在搗固裝置下降過(guò)程中不可松開(kāi)下降踏板，以利用道砟做緩沖，保護(hù)提升油缸。

2.下降速度及深度：對(duì)于較硬的道床選擇快速下插；疏松道床選擇低速下插；一般道床選擇正常下插速度，根據(jù)枕木類型如二型枕、三型枕、新二型，枕木間距正線、站線選擇適當(dāng)?shù)南虏迳疃?，是作業(yè)質(zhì)量的有力保障。

3.夾持壓力及時(shí)間：利用鎬頭的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使枕下的道砟密實(shí)，提高道床的穩(wěn)定性，夾持在搗固裝置下降到預(yù)定深度后自動(dòng)完成，作業(yè)中可以通過(guò)夾持壓力、夾持時(shí)間、自動(dòng)夾持、手動(dòng)夾持的相互配合，達(dá)到提高作業(yè)質(zhì)量的目的。

4.寬度調(diào)整：作業(yè)中常常遇到軌枕間距不標(biāo)準(zhǔn)的情況，此時(shí)可以通過(guò)手動(dòng)調(diào)整寬度調(diào)整塊，有效調(diào)整鎬頭間距，以便適應(yīng)不同的作業(yè)地段，提升作業(yè)效率。

（二）檢查保養(yǎng)

1.日常檢查保養(yǎng)

（1）動(dòng)態(tài)檢查：搗固裝置需要保持良好的狀態(tài)，動(dòng)態(tài)檢查時(shí)確保各開(kāi)關(guān)、按鈕均處于正確的狀態(tài)，仔細(xì)觀察搗固裝置各系統(tǒng)壓力及集中潤(rùn)滑狀態(tài)，確認(rèn)無(wú)誤后，按下喇叭，放下?lián)v固裝置，建立振動(dòng)，檢查各裝置有無(wú)異響、狀態(tài)不良等。

（2）靜態(tài)檢查：檢查搗固裝置潤(rùn)滑油油位，油位不足時(shí)補(bǔ)充；檢查搗固裝置偏心軸蓋進(jìn)行檢查，避免軸蓋松動(dòng)，確保軸承能夠正常轉(zhuǎn)動(dòng)，而且沒(méi)有異常的響動(dòng)；清除導(dǎo)向柱上的塵土和油污，檢查提升油缸固定螺栓有無(wú)松動(dòng)和異響，更換磨損嚴(yán)重的搗固鎬；檢查導(dǎo)向柱大螺栓，檢查搗固鎬張開(kāi)加緊是否靈活；檢查搗固架焊縫螺栓有無(wú)裂紋；檢查各接頭、軟管有無(wú)磨損。

三、定期檢查及針對(duì)性檢查

除了日常的保養(yǎng)維護(hù)還需要定期維護(hù)保養(yǎng)，一般情況下，可以每隔50 小時(shí)、200小時(shí)和400小時(shí)對(duì)搗固裝置進(jìn)行一次全面的檢查保養(yǎng)。定期保養(yǎng)與日常保養(yǎng)不同，要更加細(xì)致，更加全面，保養(yǎng)項(xiàng)目也要更豐富。

針對(duì)重點(diǎn)零部件以及設(shè)備存放過(guò)程和處于磨合期的搗固裝置，還需要進(jìn)行針對(duì)性的保養(yǎng)，需要對(duì)電氣線路進(jìn)行定期緊固，防止開(kāi)路，特別是要對(duì)裸露在外的、易破損的電纜線進(jìn)行包圈，防止回路接地。其次，在高溫季節(jié)或連續(xù)作業(yè)的狀態(tài)下，搗固機(jī)作業(yè)較長(zhǎng)，要對(duì)其控制信號(hào)的邏輯關(guān)系進(jìn)行繼電處置，最大限度保證機(jī)械的作業(yè)時(shí)間。當(dāng)然也要給予機(jī)械正常的保養(yǎng)處置?？梢岳脵C(jī)械在封存的時(shí)期進(jìn)行保養(yǎng)，這類保養(yǎng)每月一次即可。總的來(lái)說(shuō)，定期及針對(duì)性養(yǎng)護(hù)是保持搗固車搗固裝置處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，做好相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作，才能有效減低搗固裝置故障的發(fā)生。

四、常見(jiàn)故障分析

要滿足高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)效果，就要車在上道作業(yè)前進(jìn)行檢查與檢修，做足前面的預(yù)檢工作，對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常檢查與定期維護(hù)保養(yǎng)，依照《大型養(yǎng)路機(jī)械管理規(guī)程》的細(xì)則去執(zhí)行。并且根據(jù)設(shè)備當(dāng)前的作業(yè)狀態(tài)，對(duì)其臨時(shí)添加保養(yǎng)內(nèi)容，對(duì)設(shè)備未來(lái)可能發(fā)生的故障有前瞻性的看法。

特別是對(duì)搗固車冬季檢修保養(yǎng)，是確保設(shè)備全年正常使用的重中之重。充分考慮設(shè)備在全年使用過(guò)程中出現(xiàn)的不良情況，如：磨耗或超出標(biāo)準(zhǔn)的零部件、定期更換的液壓油、恢復(fù)作業(yè)性能指標(biāo)。

（一）搗固裝置漏油故障

搗固裝置經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用，主要故障之一是出現(xiàn)嚴(yán)重漏油。漏油部件主要有主軸箱、鎬臂、油缸。主軸箱漏油，是由于長(zhǎng)時(shí)間使用或不正常使用，使軸承內(nèi)外圈跑動(dòng)、磨損嚴(yán)重。需要對(duì)搗固裝置出現(xiàn)漏油處進(jìn)行拆修，選配合適的軸承座圈、更換油封及其他配件，降低維修費(fèi)用，有效修復(fù)裝置。鎬臂漏油，是搗固裝置最常見(jiàn)的故障之一。這是由于鎬臂、承壓盤、銷套、銅套的加工精度不規(guī)范造成的。更換質(zhì)量精度合適的配件即可，特別是出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，要過(guò)早進(jìn)行檢修。油缸漏油是由于缸體強(qiáng)度不夠引起的，活塞桿磨損、密封件損壞等，選用合格配件，更換密封，修復(fù)活塞桿[6]。

（二）搗固裝置因操作不當(dāng)造成的故障

氣缸損壞故障、夾持油缸損壞故障、是搗固裝置因操作不當(dāng)，容易引發(fā)的幾個(gè)問(wèn)題。氣缸損壞故障時(shí)，需要對(duì)搗固裝置開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查，通常是操作員忘記兩個(gè)開(kāi)關(guān)同時(shí)打開(kāi)，造成無(wú)氣壓操作，引發(fā)的故障。夾持油缸損壞故障需要對(duì)油缸進(jìn)行注壓，在進(jìn)行卸壓，不注意這樣的操作細(xì)節(jié)，將會(huì)造成油缸密封件的過(guò)度磨損和斷裂，導(dǎo)致夾持油缸漏油，所以要確保油缸在一定油壓下開(kāi)始搗固裝置的振動(dòng)。

（三）潤(rùn)滑油系統(tǒng)故障

潤(rùn)滑油系統(tǒng)故障往往是由于潤(rùn)滑油系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)導(dǎo)致，比如說(shuō)馬達(dá)故障、潤(rùn)滑點(diǎn)故障、潤(rùn)滑油不足、泵元件故障等。針對(duì)不同原因?qū)е碌臐?rùn)滑油系統(tǒng)故障，需要采取不同的方式進(jìn)行處理，保障潤(rùn)滑油系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。

（四）其他故障

當(dāng)氣缸出現(xiàn)振動(dòng)并伴隨噪聲時(shí)，需要及時(shí)更換有關(guān)的配件。特別是氣缸出現(xiàn)損耗，應(yīng)及時(shí)更換新的氣缸；若振動(dòng)軸承出現(xiàn)異響，多是油脂潤(rùn)滑不充足，需要立即停止作業(yè)，以防軸承燒死；若油缸連接處出現(xiàn)異響，就要仔細(xì)觀察其襯套是否磨損過(guò)大，若情況屬實(shí)需更換襯套；若連接孔處于磨損裝填，須更換油缸體；若鎬臂內(nèi)孔磨損過(guò)大、選用的搗鎬不合格，就會(huì)造成故障，為避免以上情況的發(fā)生，在進(jìn)行零件選擇時(shí)需選擇合格的搗鎬，按規(guī)定進(jìn)行夾緊，再擰好搗鎬壓蓋螺栓。當(dāng)然，長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，上下導(dǎo)樁座都會(huì)出現(xiàn)磨損，使搗固裝置出現(xiàn)不正常的擺動(dòng)。出現(xiàn)這種情況，需及時(shí)更換上下導(dǎo)柱座。搗固裝置的搗鎬裝錯(cuò)、橫移框架連接桿松動(dòng)、曲線作業(yè)橫移不正確，都會(huì)出現(xiàn)搗鎬碰鋼軌沿的情況，進(jìn)而引起鎬臂漏油、油缸損壞、箱體變形過(guò)大等一系列不良后果。因此，在裝搗鎬和作業(yè)過(guò)程中一定要按規(guī)定操作。

結(jié)語(yǔ)

搗固裝置搗固車的重要組成部分，其運(yùn)行能力直接影響工期質(zhì)量，為確保工期得以順利的開(kāi)展，搗固車裝置操作人及檢修養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)充分掌握機(jī)械的養(yǎng)護(hù)工作原理，以科學(xué)有效的方式對(duì)其進(jìn)行維修與保養(yǎng)，減少故障的發(fā)生，提升搗固裝置的安全性，推動(dòng)集團(tuán)鐵路建設(shè)養(yǎng)護(hù)工作的順利開(kāi)展。