（青海省格爾木公路段，青海 格爾木 816099）

一、預(yù)防性高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣意義

（一）基本不影響高速公路整體通行的順暢

就高速公路養(yǎng)護(hù)而言，如果養(yǎng)護(hù)不及時，將導(dǎo)致公路受損嚴(yán)重，此時就需要進(jìn)行大規(guī)模修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)，可能需要對該段高速公路進(jìn)行封閉，在施工期間，較大程度上影響到高速公路的正常通行，對交通運(yùn)輸造成較大的阻礙。然而，預(yù)防性高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的采用，可使施工時間明顯縮短，從而基本上不影響高速公路整體的通行順暢。

（二）可使高速公路的整體使用壽命得以延長

相比于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式，預(yù)防性高速公路養(yǎng)護(hù)其整體成本明顯降低，施工效率顯著提升，并且預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在高速公路運(yùn)營期間就開始使用，可及時有效地找出高速公路可能存在的安全隱患，從根本上延緩高速公路的損耗速率，從而使高速公路的使用壽命明顯提高。

（三）可較大程度上降低高速公路養(yǎng)護(hù)成本

傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)，通常是在公路遭受破壞之后才采取補(bǔ)救措施，需要進(jìn)行大面積修補(bǔ)甚至封閉施工，施工成本高，并且嚴(yán)重影響到公路通行的順暢。而預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的采用，專業(yè)技術(shù)人員可事先根據(jù)公路質(zhì)量情況進(jìn)行合理評估，從而精確地預(yù)測出高速公路可能要出現(xiàn)的質(zhì)量問題，同時采取行之有效的技術(shù)方法及時將安全隱患消除，一方面使公路通行的順暢得到保障，另一方面有效減少了開支，使高速公路養(yǎng)護(hù)成本明顯降低，其經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。

二、橋梁常見病害

（一）混凝土的碳化

混凝土的碳化是因?yàn)榛炷灵L時間暴露在空氣中，空氣中的二氧化碳侵入到混凝土中，在有水的情況，會與混凝土中的堿性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致混凝土中的堿性物質(zhì)減少，從而導(dǎo)致混凝土對鋼筋的保護(hù)作用下降，影響鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能，造成橋梁的使用壽命大幅度減少。引發(fā)混凝土碳化的因素很多，主要是因?yàn)榛炷磷陨淼慕M成材料配比有問題、施工時振搗的不夠密實(shí)，孔隙率有點(diǎn)高，還有橋梁的使用環(huán)境的濕度、二氧化碳的含量等因素。輕微的混凝土碳化導(dǎo)致混凝土收縮，會造成混凝土表面的出現(xiàn)細(xì)微的裂縫。嚴(yán)重時會造成混凝土包裹著的鋼筋被腐蝕，影響鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度等，使得混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性降低。

（二）裂縫

混凝土材料本身的抗拉性能很弱，因此需要在混凝土材料中增加鋼筋來增加混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力?；炷猎谑艿捷^小的拉力就會出現(xiàn)裂縫，因此裂縫對于混凝土結(jié)構(gòu)來說是不可避免的?；炷脸霈F(xiàn)裂縫的原因很多，有材料自身的因素，例如混凝土骨料的含泥量、水泥的水化熱等；外界環(huán)境的因素，例如受到反復(fù)的凍融、濕度大等；還有施工工藝的因素，例如模板拆除地太早、養(yǎng)護(hù)的過程中干燥的過早等?；炷帘砻娉霈F(xiàn)的裂縫會影響混凝土的有效受力面積，造成混凝土負(fù)擔(dān)增加。另外空氣中的水分和二氧化碳也會通過裂縫滲透到混凝土中造成混凝土碳化。

（三）鋼筋銹蝕

鋼筋出現(xiàn)銹蝕主要也是因?yàn)殇摻钆c水、氧氣等會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。當(dāng)混凝土碳化之后，混凝土的堿性會下降，鋼筋的就會很快被銹蝕。如果混凝土長期暴露在有有害氣體的環(huán)境中，鋼筋也容易出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象。鋼筋出現(xiàn)銹蝕之后部分體積會增大，這樣會對周邊的混凝土造成一定程度的擠壓，造成混凝土出現(xiàn)裂縫，然后出現(xiàn)裂縫之后又會加劇鋼筋的銹蝕，這樣就會形成惡性循環(huán)。

（四）支座損壞

支座是連接上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的主要連接體，承擔(dān)著將上部結(jié)構(gòu)承受的壓力傳遞到下部支撐結(jié)構(gòu)中，如果支座出現(xiàn)病害，就會導(dǎo)致支座的受力不均勻，影響橋梁的穩(wěn)定性。支座出現(xiàn)損壞的原因主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)的時候考慮不完善，施工的時候質(zhì)量控制不到位和后期的維修養(yǎng)護(hù)不到位等等。

三、橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（一）混凝土碳化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

混凝土碳化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)要依據(jù)橋梁病害的程度進(jìn)行選擇實(shí)施，在混凝土碳化比較嚴(yán)重或者鋼筋銹蝕的程度很高的時候，先將嚴(yán)重部分的除銹工作，然后根據(jù)鋼筋銹蝕的程度和橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求，可以適當(dāng)?shù)匮a(bǔ)充一些鋼筋。如果混凝土碳化情況嚴(yán)重，通過一般的補(bǔ)強(qiáng)達(dá)不到要求時就要進(jìn)行拆除重建。

（二）裂縫的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

裂縫按照裂縫的寬度將裂縫類型分為超限和非超限兩類。非超限的裂縫的修復(fù)技術(shù)簡單一點(diǎn)，先用鋼絲刷將混凝土表面的塵土、雜物等清理干凈，然后在裂縫的兩側(cè)涂一層丙酮，最后涂刷水玻璃等將裂縫封閉起來就可以。對于超限的裂縫，同樣是利用鋼絲刷將裂縫四周的灰塵處理好，然后涂上丙酮可以將裂縫兩側(cè)的污漬清洗干凈，避免這些污漬堵塞了裂縫，給后期的加固處理造成麻煩，然后在裂縫附近埋設(shè)灌漿嘴，通過灌漿嘴向裂縫中注入環(huán)氧樹脂膠，將裂縫封閉起來。

（三）鋼筋銹蝕的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

鋼筋的銹蝕主要是因?yàn)殇摻詈退?、氧氣發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)，因此只要將隔斷了水、氧氣等與鋼筋的接觸就可以有效地防止鋼筋的銹蝕了。鋼筋銹蝕的預(yù)防性措施就是將被破壞的混凝土鑿開，然后對鋼筋進(jìn)行除銹，將處理好的鋼筋表面涂抹一層粘結(jié)劑，使混凝土和鋼筋能夠更好地結(jié)合到一起，然后用高強(qiáng)混凝土填補(bǔ)完全，最后在修復(fù)好的混凝土表面涂上一層新的混凝土或者砂漿。

結(jié)束語

高速公路養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)綜合化的工作，需要從多方面進(jìn)行權(quán)衡。應(yīng)用預(yù)防性技術(shù)可為高速公路提供保護(hù)屏障，并延長其使用壽命，這對于我國交通建設(shè)事業(yè)發(fā)展具有重要意義。