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前言

公路橋梁工程在我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中占有重要地位，并且正朝著規(guī)?；?、質(zhì)量化、效益化方向發(fā)展。 其中樁基施工技術(shù)在公路橋梁施工過(guò)程中得到了廣泛的應(yīng)用。 因此，應(yīng)加強(qiáng)樁基技術(shù)的研究，以進(jìn)一步提高公路橋梁的施工質(zhì)量。

一、道路橋梁中樁基施工的常見(jiàn)問(wèn)題及原因

（一）樁傾斜度過(guò)大

超傾是樁基施工中最常見(jiàn)的問(wèn)題。 所謂超樁傾斜，是指設(shè)計(jì)人員在施工前對(duì)樁進(jìn)行了精心計(jì)算和精心設(shè)計(jì)，并選擇了樁型。 但實(shí)際施工后發(fā)現(xiàn)樁身傾斜超過(guò)設(shè)計(jì)允許的最大傾斜值，造成實(shí)際施工與設(shè)計(jì)不一致。樁基過(guò)大的傾斜會(huì)影響樁基的穩(wěn)定性和荷載作用力，影響道路橋梁的施工質(zhì)量。 而且，如果不是特別傾斜的話(huà)，很難發(fā)現(xiàn)。 造成樁基過(guò)大傾斜的原因是多方面的，但最常見(jiàn)、最主要的原因是樁身尺寸和質(zhì)量不合格，造成打樁過(guò)程中的擠土效應(yīng)，不僅導(dǎo)致樁身傾斜，而且影響后續(xù)施工工序的順利進(jìn)行。

（二）樁斷裂

道路橋梁樁基施工時(shí)，如果發(fā)生樁開(kāi)裂或完全斷掉，是樁基施工極其嚴(yán)重的問(wèn)題，樁斷裂必須重新取出再次進(jìn)行施工，樁的材料的被浪費(fèi)，重新取出要耗費(fèi)很多人力物力，并且打樁已經(jīng)對(duì)土地結(jié)構(gòu)造成了破壞，對(duì)后面的重新打樁質(zhì)量影響很大，所以樁斷裂對(duì)樁基施工及整個(gè)工程的施工效率非常不利。造成樁斷裂的主要原因是打樁時(shí)捶打的次數(shù)超過(guò)了樁的限定次數(shù)，樁承受的壓力超過(guò)了它能承受的最大承受力，因震動(dòng)而造成開(kāi)裂或直接斷掉。施工時(shí)，施工人員不足或空間不夠，造成樁轉(zhuǎn)動(dòng)下沉?xí)r候發(fā)生大成都扭曲、變形，扭曲變形程度超過(guò)了樁能承受的最大值也會(huì)造成樁的斷裂。

（三）灌注樁頂標(biāo)沒(méi)達(dá)標(biāo)

灌注樁頂標(biāo)沒(méi)達(dá)標(biāo)也是道路橋梁樁基施工比較常見(jiàn)的問(wèn)題，也會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成不利影響。造成灌注樁頂標(biāo)沒(méi)達(dá)標(biāo)的主要原因是混凝土的各樣配料材料不匹配或是配置比存在問(wèn)題，沒(méi)有使用合格優(yōu)質(zhì)的混凝土，灌注的時(shí)候出現(xiàn)浮層土塊，這些土塊在驗(yàn)收的時(shí)候是需要全部挖鑿掉的，挖鑿掉后灌注樁的高度減少了，頂標(biāo)就達(dá)不到設(shè)計(jì)圖中要求的高度了。

（四）單樁承載力不足

道路橋梁樁基施工時(shí)，單個(gè)樁的承載力對(duì)所有樁的綜合承載力具有重要影響，只要其中一個(gè)樁承載力不合格，就會(huì)對(duì)整座道橋產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，影響整個(gè)樁基的綜合承載力，直接影響著道路橋梁的穩(wěn)定性和安全性，對(duì)工程的整理質(zhì)量具有舉足輕重的影響，須高度重視。單樁承載力不足的問(wèn)題在工程建設(shè)中十分普遍，每一個(gè)工程項(xiàng)目都可能會(huì)遇到，樁的質(zhì)量、荷載能力不符合設(shè)計(jì)、施工技術(shù)的失誤等是主要原因，需要技術(shù)人員把握好每一個(gè)環(huán)節(jié)。

二、道路橋梁中樁基施工的技術(shù)要點(diǎn)

道路橋梁中的樁基施工，要采用具有高超技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員，配備足夠的裝備和人員，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，預(yù)防上面幾種常見(jiàn)問(wèn)題，做好施工過(guò)程的監(jiān)督，合理安排施工進(jìn)度，施工過(guò)程中，施工人員必須掌握一些施工要點(diǎn)，做好關(guān)鍵部分的施工，促進(jìn)樁基施工的順利進(jìn)行。

（一）做好樁的灌注施工

樁基施工時(shí)候，灌注施工是其中的重要環(huán)節(jié)，加強(qiáng)灌注施工尤為重要。具體施工時(shí)，要做好灌注施工兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)階段的施工。首先，在施工初期，應(yīng)做好嚴(yán)密的測(cè)量計(jì)算，計(jì)算好應(yīng)有的灌注深度和管道寬度，具體施工前，也要做到實(shí)時(shí)測(cè)量，混凝土中應(yīng)加入適量的緩凝劑，以保障灌注速度適中灌注量正常。實(shí)時(shí)的管道寬度測(cè)量對(duì)灌注的質(zhì)量十分重要，當(dāng)來(lái)料間歇較長(zhǎng)時(shí)，可以對(duì)管道進(jìn)行適量次數(shù)的震動(dòng)或提升，震動(dòng)或提升時(shí)要注意不要將沉渣和泥漿帶入下層的混凝土中。然后，灌注過(guò)程中，一定要把握好兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：按照設(shè)計(jì)圖紙的要求嚴(yán)格控制好初始灌注量，控制好埋置導(dǎo)管的位置。最后，需要注意的是，導(dǎo)管內(nèi)一定不能形成氣泡。因此，灌注混凝土?xí)r，應(yīng)控制好灌注的速度，可采用橡膠管在孔口的漏斗上固定起來(lái)，混凝土灌注進(jìn)去后，管道內(nèi)原有的空氣就會(huì)被排擠出來(lái)通過(guò)橡膠管排出到外。

（二）做好樁基鉆孔施工

樁基鉆孔施工多用于施工時(shí)間充裕，進(jìn)度合理，采用機(jī)械或人工打樁的時(shí)候，一定要保障樁基鉆孔施工的質(zhì)量。鉆孔之前，應(yīng)充分調(diào)查預(yù)施工地的水文地質(zhì)條件，根據(jù)這些基本數(shù)據(jù)選取對(duì)應(yīng)的鉆孔技術(shù)，應(yīng)檢查鉆機(jī)的底座穩(wěn)不穩(wěn)定，不穩(wěn)定的底座無(wú)法承受鉆機(jī)鉆孔的壓力，打出來(lái)的樁基也很難合格；施工時(shí)，施工人員要全程做好動(dòng)態(tài)監(jiān)控，做好護(hù)筒的埋設(shè)、施工和夯實(shí)工作。護(hù)筒的施工十分重要，可能出現(xiàn)以下情況，要引起注意： ①如果護(hù)筒出現(xiàn)下沉，要立即對(duì)施工的情況進(jìn)行評(píng)估，采取加固措施，嚴(yán)格防止坍塌現(xiàn)象；②如果發(fā)生的孔坍塌程度較輕，可以通過(guò)加大護(hù)筒深度和調(diào)整泥漿的比重進(jìn)行加固，如果發(fā)生的鉆孔坍塌較為嚴(yán)重，已經(jīng)影響到了正常的施工，立即離開(kāi)鉆孔附近，防止鉆機(jī)傾覆，同時(shí)，應(yīng)觀(guān)察和測(cè)量鉆孔的大小和部位，看是否能進(jìn)行補(bǔ)救，如果能，理解采取對(duì)應(yīng)措施，如果不能，應(yīng)聯(lián)系設(shè)計(jì)部門(mén)進(jìn)行鉆孔位置的重新選擇和設(shè)計(jì)。③如果護(hù)筒發(fā)生傾斜，要立刻找出傾斜原因，及時(shí)校正；所有的設(shè)計(jì)圖紙都無(wú)法完全體現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的施工狀況，要在設(shè)計(jì)圖紙的指導(dǎo)下進(jìn)行施工，但也要做好實(shí)時(shí)監(jiān)督，時(shí)刻觀(guān)察施工時(shí)周邊地貌的變化，面對(duì)新情況，設(shè)計(jì)師要能及時(shí)作出評(píng)估并對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行合理調(diào)整。

三、結(jié)語(yǔ)

道路橋梁施工中，樁基施工非常普遍，施工質(zhì)量對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量也有重大影響，須引起高度重視。文章將從道路橋梁施工中樁基選用的原則出發(fā)，分析樁基施工常見(jiàn)的問(wèn)題，并探討施工的關(guān)鍵技術(shù)，為道路橋梁施工者提高道路橋梁樁基的施工質(zhì)量提供一些參考和借鑒。