（內(nèi)蒙古集通鐵路（集團）公司大板綜合維修段，內(nèi)蒙古 赤峰 025150）

隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我們國家鐵路事業(yè)發(fā)展的速度也是非常的快。人們生活質(zhì)量水平的提高，使得在節(jié)假日的時候越來越多的人們開始出行。在這樣的情況下，就需要將鐵路的服務(wù)質(zhì)量以及乘車的舒適程度進行提升。所以就要求將鐵路軌道處于一個穩(wěn)定良好的狀態(tài)，因此在修建和養(yǎng)護維修時應(yīng)該注意鐵路軌道的各部幾何尺寸及保持軌道彈性，這樣才可以保證鐵路軌道一直處在一個穩(wěn)定的運行過程，并且保障鐵路的正常運營。

一、維修常見問題

鐵路維修養(yǎng)護主要是由人來完成的，因此，其人員素質(zhì)的優(yōu)劣關(guān)系到鐵路維修養(yǎng)護的質(zhì)量。目前，我國鐵路工務(wù)基層養(yǎng)路人員普遍素質(zhì)偏低，年齡較大，安全意識相對薄弱。因此，提升鐵路工務(wù)基層養(yǎng)護人員的素質(zhì)是當前亟需解決的問題。在維修養(yǎng)護工作中，養(yǎng)護人員遵循哪里有問題就維修哪里的原則，不懂得事前預防和全面檢查。導致線路設(shè)備問題頻發(fā)，使維修工作效率大大降低。有些養(yǎng)護維修部門的管理人員乏線路養(yǎng)護維修質(zhì)量管理的現(xiàn)場經(jīng)驗，遇到問題不能夠及時解決，導致問題發(fā)生后束手無策，同樣耽誤維修養(yǎng)護的效率。實際上，在鐵路系統(tǒng)維修中，應(yīng)遵循預防為主、防治結(jié)合、嚴檢慎修的原則，否則維修工作職能，非但不能起到事倍功半的效果，還會導致養(yǎng)路方法嚴重滯后。目前，我國鐵路軌道結(jié)構(gòu)與養(yǎng)護手段也存在一定的差異。這是因為鐵路軌道結(jié)構(gòu)的不同，等級的不同，地域的差異，導致軌道的結(jié)構(gòu)必然存在很大的差異。這種差異使得鐵路工務(wù)的線路養(yǎng)護方法不會相同。因地域的不同而導致的養(yǎng)護差異在短時間難以有效解決，需依賴鐵路維護政策的改革。然而改革絕非一朝一夕，而是需要一個漫長的過程，因此，關(guān)于軌道結(jié)構(gòu)與養(yǎng)護手段的差異問題也成為常見問題之一。

二、提高鐵路工務(wù)普速線路維修質(zhì)量的措施

（一）加強線路軌道的檢測

線路軌道的檢測方案制定線路軌道檢測系統(tǒng)在制定之前，需要有明確的目標和要求，并了解關(guān)鍵的維護點，由此才能進行制定。普速鐵路軌道檢測系統(tǒng)要將軌道網(wǎng)絡(luò)幾何結(jié)構(gòu)和已掌握的鋼軌現(xiàn)狀囊括在內(nèi)，將橫斷面、縱向剖面圖、鋼軌幾何尺寸、測量結(jié)果里程表結(jié)合起來，制定科學的、智能化的檢測方案，并對被測參數(shù)進行精確定位。一般情況下，通過移動式計量裝置可以得到線路軌道參數(shù),或者以測量車設(shè)備亦可。這兩個工具的作用在于放置Blackfin 處理器，以便于對軌道參數(shù)進行詳細的分析和測定，再根據(jù)GIS 系統(tǒng)形成完整的信息分析結(jié)果。這是檢測方案的具體制定步驟，在測量時需精確，從而得出正確的線路軌道參數(shù)，并進行接下來的具體分析。檢測軌道幾何尺寸時，主要利用的是非接觸式感應(yīng)傳感器原理，這一原理最大的優(yōu)勢就是精確度極高。計算軌道之間的距離時，可通過浮點計算法得出結(jié)果，結(jié)果包含垂直距離和水平距離。利用Blackfin 處理器可以減小測量誤差，使結(jié)果更加精確。在坐標與坐標的轉(zhuǎn)換上，可通過過濾縱段數(shù)據(jù)完成轉(zhuǎn)換。此外，鋼軌端頭幾何尺寸的特征矢量需要準確核對，必要時可采取跟蹤算法等有效的方法進行測量。關(guān)于縱向斷面的檢測，關(guān)鍵也在于精確度是否高?？刹扇》墙佑|式的高速渦輪傳感器進行記錄。這一傳感器不僅測量精度令人驚嘆，在信號的處理方面也十分迅速先進。利用磁環(huán)產(chǎn)生的信號通過處理后可轉(zhuǎn)換成所需信號，并可以對局部缺陷準確記錄。檢測鋼軌的橫截面時，一般可采取先進的激光掃描儀進行檢測。這種掃描儀最大的特點是速度極快，采取先進的激光技術(shù)，可迅速完成檢測。

（二）加強線路的養(yǎng)護

在加強線路的養(yǎng)護上，要遵循一下幾點。第一，關(guān)于線路、道口的標志需要進行整理和維護。第二，為了促進順利排水，保持彈性，應(yīng)加強對道碴的補充。第三，加強相關(guān)設(shè)施的保養(yǎng)，如排水溝、路基等等，還要加強防護設(shè)備的整修。第四，調(diào)整軌道的軌縫、軌底坡、軌距等等。第五，對鐵路線路部分零件定期檢修、保養(yǎng)、更新。第六，做好補修軌枕、整修聯(lián)結(jié)零件、焊補轍叉、焊補鋼軌，軌件周期性打磨等工作。

（三）加強線路的維修

在鐵路線路維修方面，需要以多種方式相結(jié)合的維修方式進行維修。除了日常保養(yǎng)和定期檢修之外，還要結(jié)合緊急補修的方式，力求使線路的維修效率更高，更加全面。積極開展線路設(shè)備維修有些鐵路線路存在的問題已經(jīng)找到原因，那么就需要根據(jù)原因有針對性開展維修工作。比如，路基下沉時，就需要以開挖排水、拓寬路基等方式防止下沉。為了防止線路在冬天上凍而影響列車正常運行，就需要在夏天和秋天的時候以路基注鹽及截排水等方法防止線路上凍。為了防止雪天侵害線路，就需要制定各種防雪措施。合理制定線路設(shè)備養(yǎng)護流程，線路設(shè)備的問題是隨著季節(jié)的變化而有所差異的。因此，要摸清每個季節(jié)的重點問題，根據(jù)經(jīng)驗和問題的變化對線路進行檢測和觀察，掌握一手資料，并將這些資料詳細整理，圖文并茂，建立設(shè)備問題庫。這樣，對于問題產(chǎn)生的原因和變化規(guī)律就會逐漸掌握，維修工作的效率也會逐步提高。不斷改進維修方法，關(guān)于線路質(zhì)量源頭的治理工作需加大力度，并且要認真落實維修要求，對線路和設(shè)備的問題進行有針對性的處理。學習先進的維修技術(shù)，并將其應(yīng)用于維修之中，改進維修質(zhì)量。此外，還要完善維修計劃，對各方面的制定和管理要不斷加強，力求全面。

結(jié)語：

在全國鐵路維修工作中分析得出，目前鐵路在維修的時候所采用的手段是符合規(guī)范和國家標準，在此基礎(chǔ)上還要將其進一步的完善，這樣可以保證鐵路的質(zhì)量。在實際的工作過程中應(yīng)該盡全力將維修的工作做好，這樣才能保證鐵路在運行過程中的安全性。