李虎

摘 要：在公路工程中，挖方路基是重要內(nèi)容，這項(xiàng)技術(shù)具有較多的要點(diǎn)，應(yīng)用時(shí)應(yīng)引起高度重視。本文從路基挖方的原則出發(fā)，詳細(xì)分析了這項(xiàng)施工技術(shù)的應(yīng)用流程，并論述了質(zhì)量控制措施，以便提供參考，提高公路工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;挖方路基;技術(shù)要點(diǎn);技術(shù)管理

DOI：10.12249/j.issn.1005-4669.2020.26.303

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對出行質(zhì)量的需求度日益提高，為了滿足時(shí)代與人們的出行需求，我國加強(qiáng)公路工程的建設(shè)力度，但是受到地質(zhì)、氣候等多種因素的影響，在施工的過程中極易出現(xiàn)安全與質(zhì)量隱患。挖方路基施工在公路工程施工中占據(jù)重要的地位，直接影響后續(xù)施工是否可以順利展開，所以在施工的過程中，應(yīng)該將工作重心放在挖方段，降低崩塌、落石的風(fēng)險(xiǎn)。由此可見，對公路工程挖方路基施工技術(shù)進(jìn)行探析具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 路基挖方的原則

在公路工程施工中，路基屬于基礎(chǔ)部分，決定公路的荷載量、穩(wěn)定性，所以需要對挖方路基施工引起重視，秉承著“安全與質(zhì)量”并重的原則。公路工程在進(jìn)行路基施工時(shí)，承載標(biāo)準(zhǔn)與施工區(qū)域、施工路段息息相關(guān)，由于我國公路工程在路段以及區(qū)域上具有較大的差異，所以在制定施工標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需要將其與施工圖紙保持一致。在挖方路基施工的過程中，首先需要秉承著安全原則，確保公路建設(shè)的安全性，應(yīng)用安全原則，需要對挖方路基施工中存在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行探析，在其基礎(chǔ)上制定應(yīng)急預(yù)案，確保挖方路基施工的有序開展。其次，施工單位需要重視質(zhì)量原則，對施工現(xiàn)場進(jìn)行的挖方路基施工與已完成的路基挖方工程進(jìn)行監(jiān)督與檢查，并將其與施工圖紙、施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，確保荷載量符合施工要求，提升工程的整體質(zhì)量。在竣工結(jié)束后，需要進(jìn)行重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)的審查，對施工中存在的安全隱患進(jìn)行探析，并對其進(jìn)行針對性改進(jìn)，以此來確保路基的堅(jiān)固與穩(wěn)定。

2 公路工程施工中挖方路基技術(shù)的應(yīng)用

1）施工準(zhǔn)備。在挖方路基施工之前，應(yīng)提前準(zhǔn)備好后續(xù)工作所需要使用的材料，對施工環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查以及深入分析，仔細(xì)對比每一種材料的特點(diǎn)，嚴(yán)格控制材料的種類和質(zhì)量，對材料的采購和加工環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)管理，使材料的管理流程具有合理性與規(guī)范性。與此同時(shí)，根據(jù)公路工程挖方路基施工的實(shí)際環(huán)境，選擇對應(yīng)的機(jī)械設(shè)備并詳細(xì)了解施工中所使用的機(jī)械設(shè)備具有的特點(diǎn)、操作流程等。其中，對于需要設(shè)備組合使用的施工作業(yè)而言，應(yīng)提前編制好施工流程，選擇最佳組合方式，保證機(jī)械設(shè)備具有的使用效率最大程度發(fā)揮出來[1]。除此之外，還要對公路工程挖方路基施工的設(shè)計(jì)方案結(jié)合實(shí)際施工情況來進(jìn)行合理的調(diào)整，使之與實(shí)際施工要求一致。

2）施工放樣。在正式施工之前，需要進(jìn)行相應(yīng)的施工放樣工作。首先，完善導(dǎo)線點(diǎn)以及水準(zhǔn)點(diǎn)等復(fù)測工作，結(jié)合一級(jí)導(dǎo)線的具體精度，需要對導(dǎo)線復(fù)測以及加密進(jìn)行開展在，之后結(jié)合規(guī)定的測量規(guī)范，對高程點(diǎn)閉合以及加密處理進(jìn)行開展。其次，需要借助GPS技術(shù)和全站儀設(shè)備，控制中線的一系列測量工作。最后，應(yīng)用坐標(biāo)法實(shí)施施工放樣工作。中樁和邊樁，需要應(yīng)用直接放樣的方式，在開挖之前，和開挖之后，都需要進(jìn)行一系列的放樣作業(yè)，以便保障斷面尺寸與施工規(guī)范符合工程規(guī)定的要求。在放樣作業(yè)開展的過程中，要確保每一排樁距的距離在10米左右，不可過大也不可過小，這樣可最大程度的對路基線形的平滑性給予保障，在對自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀器進(jìn)行使用時(shí)，還要進(jìn)一步對地面高程進(jìn)行把控。

3）截水溝。公路工程挖方路基施工中設(shè)置的截水溝，主要是用來降低水流對路基的影響。合理控制水流對路面的沖刷效果，使路基免遭破壞，進(jìn)一步提高路基的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。在進(jìn)行施工時(shí)，要明確了解公路工程路基兩側(cè)的臨時(shí)排水渠道和截水溝具有的特點(diǎn)，將二者有效連通，保證后期工作的有效開展。針對地面坡度較大的公路工程而言，在挖方路基施工開展的過程中，應(yīng)在路基內(nèi)部設(shè)置一個(gè)橫向放置的排水管，根據(jù)該區(qū)域內(nèi)實(shí)際降水?dāng)?shù)量，詳細(xì)劃分路基兩側(cè)排水溝的范圍，合理設(shè)置截水溝的位置，使路基不會(huì)在雨水的沖刷腐蝕下，遭到破壞。

4）開挖全斷面。第一、開挖路塹。當(dāng)土質(zhì)路塹的實(shí)際運(yùn)輸距離沒有超過100m時(shí)，應(yīng)將土向填方的位置作為挖掘方向，運(yùn)用直接推進(jìn)的方式，進(jìn)行路塹的挖掘。在此過程中，將挖掘機(jī)、裝載機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)等機(jī)械設(shè)備結(jié)合使用，進(jìn)行施工材料的運(yùn)輸和裝卸，然后對路塹逐層挖掘。當(dāng)土質(zhì)路塹的實(shí)際運(yùn)輸距離超過500m時(shí)，應(yīng)該將挖掘機(jī)與裝載機(jī)結(jié)合使用，進(jìn)行路塹的挖掘。嚴(yán)格檢查臺(tái)階的高度，保證臺(tái)階高度符合2～3m之間的標(biāo)準(zhǔn)后，才能開展下一步的挖掘工作。第二、開挖石質(zhì)路塹。在公路工程挖方路基施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)大量的松散碎石，導(dǎo)致公路路面不堅(jiān)固，因此，在對這些松散碎石進(jìn)行管理、控制的過程中，將預(yù)裂爆破運(yùn)用其中，對水平臺(tái)階的深孔進(jìn)行綜合治理，有效開發(fā)路基下伏砂巖。在路基邊坡位置，將光爆層對石質(zhì)路塹進(jìn)行再次爆破，這樣，能夠保證公路工程挖方路基邊坡的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性進(jìn)一步得到優(yōu)化。

6）填挖交界和半挖半填段。開挖作業(yè)按照自上而下的順序進(jìn)行，一級(jí)一級(jí)開挖邊坡部分，每完成一級(jí)的開挖，需要進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)。開挖石質(zhì)路塹需要選擇小型排炮微差爆破或者光面爆破等方法，達(dá)到設(shè)計(jì)斷面位置，對材料進(jìn)行檢驗(yàn)，如果達(dá)標(biāo)，可以停止開挖，不達(dá)標(biāo)的話則繼續(xù)進(jìn)行開挖。如果存在合理性超挖問題，在回填的時(shí)候，需要選擇合適的材料，增強(qiáng)最終的壓實(shí)度，回填半填半挖路段，填挖交界處的壓實(shí)及搭接需要得到有效保證。按照設(shè)計(jì)要求，開挖高邊坡時(shí)，在預(yù)留臺(tái)階的基礎(chǔ)上進(jìn)行必要的防護(hù)。將排水溝設(shè)置在路塹和路堤之間，防止排水影響到不開挖路段，有效保護(hù)路堤，路基施工與縱向排水溝施工同步完成，有效處理路基積水。

3 公路工程挖方路基施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)控要點(diǎn)

1）合理選擇開挖方法。目前，在挖方路基施工中，需要將以下方法相互結(jié)合：（1）橫挖法。這種方法適用于較淺或較短的路基，采取單層橫向全寬挖掘法或者分層橫向全寬挖掘法進(jìn)行深層開挖，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，將人工開挖和機(jī)械開挖方式相互結(jié)合，切實(shí)提高施工的質(zhì)量。（2）縱挖法。嚴(yán)格按照操作流程，把控好各個(gè)要點(diǎn)，采取分段縱挖法或者通道縱挖法等，保證路基開挖的順利進(jìn)行，避免出現(xiàn)意外情況。

2）注重前期準(zhǔn)備工作的把控。在應(yīng)用挖方路基施工技術(shù)前，重視施工前的準(zhǔn)備工作，清除原地面的雜物，挖除干凈樹根以及雜草等，整平開挖好翻松土體。使用壓路機(jī)對開挖的路段進(jìn)行碾壓，使其密實(shí)性達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，保證碾壓路段的質(zhì)量能夠與規(guī)定的要求相符合。如果路段的質(zhì)量沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對于沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求的路段，要做好相應(yīng)的處理，如采取表層排水方法或者粉噴樁技術(shù)，開展軟基處理。除此之外，要做好施工測量各項(xiàng)工作。

3）強(qiáng)化施工技術(shù)應(yīng)用管理。必要的技術(shù)管理是不可缺少的，具體來說，需要從以下幾個(gè)方面入手：第一，重視技術(shù)交底工作，需要在施工作業(yè)之前及時(shí)進(jìn)行落實(shí)，將施工技術(shù)的具體應(yīng)用以及質(zhì)控要點(diǎn)向施工人員詳細(xì)交代，做到心中有數(shù)，全面把控質(zhì)量。第二，對施工技術(shù)操作進(jìn)行規(guī)范化管理，加強(qiáng)管理的針對性，全面進(jìn)行現(xiàn)場檢查，保證施工人員能夠按照要求規(guī)范操作。第三，詳細(xì)檢查材料和設(shè)備等，使挖方路基施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求。

4 結(jié)語

綜上所述，針對我國公路工程挖方路基施工技術(shù)的應(yīng)用，必須把握技術(shù)要點(diǎn)，將每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面控制，增強(qiáng)各個(gè)步驟的安全性與規(guī)范性。在合理施工的過程中，提高施工人員的技術(shù)，創(chuàng)新挖方施工的關(guān)鍵點(diǎn)，發(fā)揮出技術(shù)的最大價(jià)值，有效提升路基的最終質(zhì)量，促進(jìn)我國公路行業(yè)的全面發(fā)展。

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