蘇志賢

(廣船國際有限公司，廣東 廣州 511462)

0 引言

目前船舶工業(yè)的全過程之中均有信息化的體現(xiàn)，也就意味著應(yīng)用信息化的程度對造船企業(yè)的質(zhì)量、效率等造成直接的影響。在造船行業(yè)持續(xù)低迷、產(chǎn)能過剩的當(dāng)下，智能化改造造船企業(yè)，對造船企業(yè)來講具有重要的促進(jìn)作用。本研究首先研究了造船企業(yè)開展信息化的必要性，其次探討了造船企業(yè)信息化過程中存在的不足，最后就如何更好地推進(jìn)信息化進(jìn)行深入的思考和研究。

1 造船企業(yè)推進(jìn)信息化的必要性

當(dāng)下，我國具有最為健全的工業(yè)門類，且逐步從中國制造走向中國智造，其中信息化扮演著重要的角色。用信息化武裝造船企業(yè)主要體現(xiàn)在提供智能的環(huán)境和生產(chǎn)場所，能夠更好地配置生產(chǎn)資源，最大限度地優(yōu)化生產(chǎn)流程，更好地管控產(chǎn)品的質(zhì)量，不斷降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)透明、高效的制造過程，這對造船企業(yè)來講具有較大的促進(jìn)作用，實(shí)現(xiàn)更好的管控行為，助力造船企業(yè)更好的發(fā)展[1]。

2 造船企業(yè)推進(jìn)信息化過程中出現(xiàn)的問題

2.1 管理思想不到位

企業(yè)的信息化不僅是技術(shù)問題，也是管理問題。目前國內(nèi)一些造船企業(yè)更為重視形式，往往忽略了實(shí)質(zhì)內(nèi)容，引導(dǎo)缺失、組織不力，沒有綜合開展信息化工作，導(dǎo)致這一情況的原因主要是很多造船企業(yè)沒有高度認(rèn)識到信息化的重要性，存在墨守成規(guī)的思想。

2.2 投入不足

就目前的情況來看，國內(nèi)很多造船企業(yè)并沒有充分投入以便于更好地開展信息化工作。造船企業(yè)的信息化工作不僅需要投入資金強(qiáng)化硬件建設(shè)，還需要在服務(wù)、軟件、信息安全等方面加以考慮和綜合。不僅如此，由于企業(yè)沒有足夠重視這項(xiàng)工作，出現(xiàn)各種各樣的問題。

2.3 企業(yè)信息集成度低

信息集成是造船企業(yè)信息化的關(guān)鍵所在。把信息系統(tǒng)引入造船企業(yè)，比如CAD偏重于設(shè)計(jì)、CAM偏重于制造、CAPP/MIS等比較偏重于工藝等，但是這些系統(tǒng)之間的信息集成度較低。因?yàn)榭傮w規(guī)劃的缺失，沒有在總體上進(jìn)行設(shè)計(jì)和管控，不同廠家提供不同的軟件設(shè)備，各個系統(tǒng)之間存在“信息孤島”，出現(xiàn)很多部門級應(yīng)用、單體應(yīng)用等，幾乎沒有出現(xiàn)企業(yè)級的繼承應(yīng)用[2]。比如，有的造船企業(yè)CAD生產(chǎn)技術(shù)主要是從設(shè)計(jì)的角度對產(chǎn)品信息進(jìn)行描述，表示產(chǎn)品是什么，如何更好地描述其中的工程數(shù)據(jù)等，但是生產(chǎn)管理所需要的技術(shù)資料對產(chǎn)品信息進(jìn)行描述的時候是從制造角度進(jìn)行的，主要從制造場景、零件裝配過程等方面對產(chǎn)品進(jìn)行描述，其中不僅有CAD的信息，還能夠根據(jù)制造部門人員依托生產(chǎn)系統(tǒng)資源為產(chǎn)品的生產(chǎn)過程進(jìn)行規(guī)劃和提供信息。來自CAD的數(shù)據(jù)主要在生產(chǎn)組織之中加以運(yùn)用，還需要調(diào)整和轉(zhuǎn)換一定的內(nèi)容、格式等。

要想實(shí)現(xiàn)造船的高效性，就必須在信息上進(jìn)行互通，包括設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理等各個領(lǐng)域。雖然很好地運(yùn)用了計(jì)算機(jī)輔助的設(shè)計(jì)制造手段，但還需要應(yīng)用單項(xiàng)的CAD/CAM，而“一體化”的要求還沒有滿足。因?yàn)樵趧傞_始設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時候不能提供足夠的加工、管理信息，需要頻繁更改圖紙，導(dǎo)致不能實(shí)時共享設(shè)計(jì)、生產(chǎn)之間的關(guān)系，以人工平面圖開展協(xié)調(diào)為主，并行作業(yè)尚未有效開展[3]。

3 對造船企業(yè)推進(jìn)信息化的建議

3.1 大力推進(jìn)數(shù)字化造船

要想在造船企業(yè)之中真正實(shí)現(xiàn)信息化，需要全程數(shù)字化經(jīng)營、設(shè)計(jì)、質(zhì)量等。

要想更好地推進(jìn)數(shù)字化、信息化，在對CAX、CIMS、CAPE及VPD等設(shè)計(jì)平臺/環(huán)境進(jìn)行研制、應(yīng)用的基礎(chǔ)上，依托虛擬設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成等設(shè)計(jì)環(huán)境、平臺等設(shè)計(jì)手段，依托單元、協(xié)同和優(yōu)化設(shè)計(jì)，引入系統(tǒng)集成等技術(shù)，從根本上改變傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)手段，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)能力的提升。從技術(shù)管理角度來看，通過企業(yè)級產(chǎn)品數(shù)據(jù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全生命周期自動化管理船舶的設(shè)計(jì)、制造，實(shí)現(xiàn)技術(shù)管理的自動化、規(guī)范化。然后借助ERP系統(tǒng)和MES系統(tǒng)的幫助，實(shí)現(xiàn)一體化的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和管理，更有效地應(yīng)用和繼承全流程的信息[4]。

從CAX開始，造船企業(yè)借助CIMS的實(shí)施，不斷發(fā)展虛擬企業(yè)，實(shí)現(xiàn)均衡節(jié)拍的制造行為，應(yīng)用之后能夠?qū)崿F(xiàn)全生命周期的有效管理。不僅如此，還可以通過數(shù)字化管理模式管理造船企業(yè)，造船廠的所有生產(chǎn)活動、作業(yè)行為、物料的使用等都依托信息化開展，精細(xì)化地控制反饋、計(jì)劃和相關(guān)行為。依托相關(guān)系統(tǒng)管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造平臺的數(shù)字化，開展綜合、生產(chǎn)等管理平臺的構(gòu)建。以數(shù)字化造船系統(tǒng)為基礎(chǔ)，和造船企業(yè)的實(shí)際情況相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)各個方面的相互集成，依托造船企業(yè)的實(shí)際情況和需求，更好地構(gòu)建數(shù)字化造船信息系統(tǒng)，就數(shù)字化設(shè)計(jì)角度來看，需要完成設(shè)計(jì)建模、計(jì)劃管理等，進(jìn)行各種資源、文檔的管理，實(shí)現(xiàn)更好的信息化設(shè)計(jì)。

就物流物資管理來講，實(shí)現(xiàn)更好的采購、合同、進(jìn)出庫等綜合管理行為，以便于及時響應(yīng)生產(chǎn)所需的物流行為。從質(zhì)量管理的角度來看，主要對計(jì)量、貨物、生產(chǎn)等開展計(jì)劃性的管理，實(shí)現(xiàn)跟蹤性的管理行為，對制造船舶產(chǎn)品的行為予以保障，確保運(yùn)行質(zhì)量；就綜合管理的角度來看，全面開展預(yù)算管理、核算管理等各項(xiàng)成本管理，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的分析預(yù)算，以便于控制成本的科學(xué)性[5]。

3.2 構(gòu)建大數(shù)據(jù)管理支撐平臺

對造船企業(yè)的全過程進(jìn)行大數(shù)據(jù)，有效采集數(shù)據(jù)和分析，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)背景下管理平臺的構(gòu)建。

3.2.1 建立覆蓋船舶全過程的數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)

對船舶制造信息感知網(wǎng)絡(luò)加以構(gòu)建，進(jìn)行供應(yīng)物資、加工零件、分段制造、堆放等，更好地開展運(yùn)輸、搭載和涂裝行為，對生產(chǎn)人員的制造過程進(jìn)行動態(tài)的監(jiān)管，更好地開展物流、零部件、質(zhì)量管控，理順計(jì)劃和生產(chǎn)的執(zhí)行狀態(tài)，有效地管控資源消耗、生產(chǎn)環(huán)境、實(shí)施進(jìn)度和質(zhì)量，這樣透明化、可視化船舶制造才能實(shí)現(xiàn)。

3.2.2 建立船舶建設(shè)過程的物聯(lián)網(wǎng)

可以對REID、條形碼、二維碼等進(jìn)行利用，通過先進(jìn)技術(shù)的不斷應(yīng)用，在造船企業(yè)之中構(gòu)建全覆蓋的物聯(lián)網(wǎng)，能夠?qū)χ圃爝^程中的人和物進(jìn)行智能化的定位、識別和跟蹤，達(dá)到更好的監(jiān)控效果，構(gòu)建物料機(jī)之間立體化的物聯(lián)網(wǎng)。

3.2.3 建立船舶制造的信息物理系統(tǒng)

逐步在船舶制造信息之中應(yīng)用物理管理系統(tǒng)(CPS)，對船廠生產(chǎn)的物理系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)控，比如焊接、吊機(jī)等的運(yùn)用，就可以對其運(yùn)行的狀況加以了解，更好地優(yōu)化全廠的能源設(shè)備，智能化地管理場地空間，快速響應(yīng)內(nèi)部環(huán)境的變化，以便于高效建設(shè)船舶。

3.2.4 不斷壯大信息化人才隊(duì)伍

信息化工程作為復(fù)雜性的系統(tǒng)，具有非常龐大的工作量，但是從應(yīng)用的各項(xiàng)系統(tǒng)、軟件來講，PDM、MES等體系需要的技術(shù)人才比較多，不僅需要大量的計(jì)算機(jī)專家，需要進(jìn)行設(shè)計(jì)、創(chuàng)造和數(shù)據(jù)處理，還能夠分析系統(tǒng)，具有先進(jìn)的編程能力，能夠更好地開展設(shè)計(jì)工作；需要管理專家的加入，以便于對信息化流程進(jìn)行設(shè)計(jì)和樹立，更好地開展管理工作，分析和優(yōu)化系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行所產(chǎn)生的矛盾；還需要造船專家的加入，更好地掌握設(shè)計(jì)船舶的技術(shù)，組織建造和生產(chǎn)，更好地管理物流物資等，把控制造質(zhì)量。但是就實(shí)際情況來講，不管是哪種行業(yè)的人才和專家，造船企業(yè)都比較缺乏，因此必須根據(jù)實(shí)際需求培養(yǎng)更多的復(fù)合型人才，同時還應(yīng)該致力于提升其企業(yè)忠誠度，使其盡心盡力地為企業(yè)的發(fā)展出謀劃策、貢獻(xiàn)力量。因此，造船企業(yè)應(yīng)該建立健全信息化人才庫，制定良好的職業(yè)能級標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃長遠(yuǎn)的人才成長路線圖，重視企業(yè)人才全面發(fā)展，根據(jù)實(shí)際需要培養(yǎng)出高質(zhì)量、復(fù)合型的人才，滿足企業(yè)的實(shí)際需要。同時，還應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部大力營造重視人才的氛圍，倡導(dǎo)一專多能的人才策略，更好地培養(yǎng)人才、提升人才、尊重人才，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)語

進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)獲得長足進(jìn)步，人們已經(jīng)全面進(jìn)入信息化時代，信息技術(shù)在各行各業(yè)中均有所應(yīng)用，極大地改變了人們的生活、工作等模式。在造船企業(yè)之中引入信息化，實(shí)現(xiàn)信息化的生產(chǎn)行為，全面提升管控的質(zhì)量和效果，為造船企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。