李清泉

(中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司 貨運(yùn)部，云南 昆明 650011)

1 云南達(dá)海物流園路企合作模式優(yōu)勢(shì)

云南達(dá)海物流園位于桃花村站區(qū)域內(nèi)，桃花村站隸屬于中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“昆明局集團(tuán)公司”)管轄，中心線位于昆陽(yáng)支線6 km+488 m處。桃花村站按業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分為貨運(yùn)站，辦理的鐵路貨物運(yùn)輸種類有整車、集裝箱的到發(fā)業(yè)務(wù)；主要發(fā)送品類為化工、化肥、磷礦石、礦建、飼料、文教、集裝箱等；主要到達(dá)品類為鋼材、化肥、糧食、飼料、集裝箱等，其中鋼材到達(dá)量尤為突出。桃花村站貨場(chǎng)面積約18.59萬(wàn)m2，其中部分貨運(yùn)場(chǎng)地利用率不高，但是區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。

為充分發(fā)揮桃花村站的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，提高鐵路場(chǎng)地利用率，昆明局集團(tuán)公司下屬云南紅河物流有限責(zé)任公司抓住機(jī)會(huì)，與攀鋼集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“攀鋼”)下屬成都積微物聯(lián)集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“積微物聯(lián)”)共同出資組建合資公司——云南達(dá)海物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱“云南達(dá)?！保?。由云南達(dá)海負(fù)責(zé)對(duì)云南達(dá)海物流園進(jìn)行投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，充分開發(fā)桃花村站貨運(yùn)場(chǎng)地資源，利用桃花村站到達(dá)的鋼鐵貨源，延伸服務(wù)鏈，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)路企雙贏。

云南達(dá)海物流園路企合作模式的優(yōu)勢(shì)如下：一是物貿(mào)資源豐富。桃花村站作為昆明重要的鐵路樞紐，是天然的貨源集聚池，云南達(dá)海自身鋼材貿(mào)易業(yè)務(wù)較為豐富，云南達(dá)海對(duì)到達(dá)桃花村站的鋼材，進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送，實(shí)現(xiàn)到達(dá)鋼材延伸服務(wù)。二是運(yùn)輸能力豐富。云南達(dá)海身處桃花村站區(qū)域內(nèi)，具有通達(dá)的路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，豐富的鐵路運(yùn)輸能力和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式，為客戶節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本，提供最有效率的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)收益最大化。

云南達(dá)海物流園路企合作模式延伸鐵路物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)增值效益。一是到達(dá)貨物物流延伸。云南達(dá)海負(fù)責(zé)桃花村站到達(dá)鋼材的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、剪切加工流程，以及鋼材的配送服務(wù)等，豐富桃花村站物流服務(wù)。二是閑置土地開發(fā)。在云南達(dá)海物流園中，云南達(dá)海向昆明局集團(tuán)公司租用桃花村站露天閑置貨場(chǎng)約14萬(wàn)m2，租期為18年。充分利用閑置場(chǎng)地開發(fā)延伸服務(wù)，增加鐵路貨運(yùn)物流量。三是開發(fā)實(shí)現(xiàn)增值效益。桃花村站露天閑置貨場(chǎng)租賃費(fèi)用為每月5元/m2，每5年遞增上漲5%；年末利潤(rùn)按股比對(duì)股東進(jìn)行分配。2017年7月云南達(dá)海物流園開始建設(shè)，建設(shè)期半年內(nèi)免收貨場(chǎng)租賃費(fèi)。2018年起至今，云南達(dá)海已結(jié)算支付貨場(chǎng)租賃費(fèi)約1 932萬(wàn)元。

隨著昆明樞紐桃花村站二三期改造工程完成及鋼材業(yè)務(wù)量增加，云南達(dá)海物流園增加建設(shè)所需用地，每年將收取貨場(chǎng)租賃費(fèi)815萬(wàn)～ 940萬(wàn)元，該土地資產(chǎn)資源開發(fā)除開票收款稅收成本外再無其他成本支出。

2 云南達(dá)海物流園路企合作功能分析

云南達(dá)海物流園擁有先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)、數(shù)碼倉(cāng)技術(shù)，依托控股股東積微物聯(lián)，以平臺(tái)經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)為核心構(gòu)建商業(yè)模式，通過線下云南達(dá)海物流園和線上積微物聯(lián)雙品牌雙平臺(tái)深度融合，解決桃花村站到達(dá)的鋼鐵貨源再加工再利用問題，打造大宗商品全產(chǎn)業(yè)鏈一體化服務(wù)生態(tài)圈，引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展[1]。

2.1 市場(chǎng)判別

（1）貨源信息掌握。上游鋼材市場(chǎng)貨源信息的有效掌握，有利于云南達(dá)海物流園規(guī)避鋼材市場(chǎng)變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。云南達(dá)海物流園的鋼材貨源信息是與桃花村站到達(dá)鋼材貨源信息緊密結(jié)合的，通過積微物聯(lián)平臺(tái)，整合西南周邊地區(qū)的鋼材貨源信息，形成鋼材大數(shù)據(jù)中心，掌握鋼材上游核心數(shù)據(jù)。

（2）需求規(guī)模預(yù)測(cè)。在搜集鋼材貨源數(shù)據(jù)信息的基礎(chǔ)上，通過積微物聯(lián)平臺(tái)集成的客戶信息，分析鋼材市場(chǎng)需求規(guī)模，預(yù)測(cè)鋼材增長(zhǎng)趨勢(shì)，清晰既有合作客戶需求量，預(yù)留新增客戶潛在量，防止鋼材資源供不應(yīng)求，以及庫(kù)存積壓情況的出現(xiàn)，盡可能地實(shí)現(xiàn)鋼材的供需平衡。

2.2 倉(cāng)儲(chǔ)加工

（1）智能倉(cāng)儲(chǔ)。云南達(dá)海物流園占地面積約13.58萬(wàn)m2，擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的數(shù)字化智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，全面的物流倉(cāng)儲(chǔ)整體解決方案，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)6 S倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。采用最先進(jìn)的數(shù)字化和可視化的管理系統(tǒng)，與鋼廠ERP系統(tǒng)和其他管理系統(tǒng)對(duì)接，客戶通過計(jì)算機(jī)或移動(dòng)終端可以及時(shí)、準(zhǔn)確監(jiān)控貨物在途、庫(kù)存、出庫(kù)、結(jié)算等信息。

（2）靈活裝卸。云南達(dá)海物流園配置室外龍門吊8臺(tái)，其中1臺(tái)為昆明局集團(tuán)公司資產(chǎn)，室內(nèi)行車20臺(tái)，大幅提高卸車、入庫(kù)、出庫(kù)、裝車作業(yè)效率。尤其是室內(nèi)車行的配置，是把鋼材從卸車位置到倉(cāng)儲(chǔ)位置、從倉(cāng)儲(chǔ)位置到加工位置、從加工位置到配送位置，整體實(shí)現(xiàn)裝卸自動(dòng)化流程的有力支撐。

（3）剪切加工。云南達(dá)海物流園配備高精度的鋼材加工設(shè)備，剪切加工的鋼材種類繁多。提供冷熱軋卷板、不銹鋼板、鈦板的剪切、平整、高精度加工服務(wù)，為汽車、家電、機(jī)械制造、電子、五金等用鋼行業(yè)提供綜合解決方案。

2.3 專業(yè)配送

（1）IC卡系統(tǒng)。園區(qū)采用IC卡一卡通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)物流、信息流便捷流轉(zhuǎn)，同時(shí)依托青白江物流黃金口岸優(yōu)勢(shì)，鐵路、公路貨運(yùn)已經(jīng)逐步集聚，云南達(dá)海物流園通過大型第三方物流企業(yè)，提供運(yùn)輸配送服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的JIT配送服務(wù)，降低物流成本。IC卡系統(tǒng)服務(wù)如圖1所示。

（2）運(yùn)網(wǎng)平臺(tái)。云南達(dá)海物流園以線上積微物聯(lián)運(yùn)網(wǎng)平臺(tái)為支撐，運(yùn)網(wǎng)平臺(tái)類似滴滴打車平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)鋼材物流交易服務(wù)、運(yùn)單管理服務(wù)和后端增值服務(wù)等。物流交易服務(wù)實(shí)現(xiàn)鋼材貨源、配送車源信息的一鍵發(fā)布，云端智能匹配最佳物流方案，開展無車承運(yùn)業(yè)務(wù)，“為車找貨、為貨找車”；運(yùn)單管理服務(wù)實(shí)現(xiàn)智能高效的訂單管理、回單管理與結(jié)算管理；后端增值服務(wù)提供優(yōu)質(zhì)的保險(xiǎn)、ETC、油品和汽車后端服務(wù)。運(yùn)網(wǎng)平臺(tái)是集物流交易、運(yùn)單管理、電子商務(wù)等于一體的高效操作服務(wù)平臺(tái)，其整合社會(huì)車輛，開展無車承運(yùn)業(yè)務(wù)，通過系統(tǒng)后臺(tái)運(yùn)作管理構(gòu)建物流生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)人車貨的實(shí)時(shí)感知，上下游企業(yè)的高效協(xié)同，為物流業(yè)降本增效、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，也讓物流變的更簡(jiǎn)單。

圖1 IC卡系統(tǒng)服務(wù)Fig.1 IC card system service

2.4 物流金融

物流金融是指在物流業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中，通過各種金融產(chǎn)品的應(yīng)用和發(fā)展，對(duì)物流領(lǐng)域的貨幣資金進(jìn)行有效組織和調(diào)整的活動(dòng)。在云南達(dá)海物流園，客戶可以辦理倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)，倉(cāng)單質(zhì)押是以倉(cāng)單為標(biāo)的物而成立的一種質(zhì)權(quán)。倉(cāng)庫(kù)接受貨主的委托，將貨物接收存入倉(cāng)庫(kù)后向貨主開具說明存貨情況的存單。貨主把貨物存在倉(cāng)庫(kù)中，在向銀行申請(qǐng)貸款時(shí)，銀行需要查驗(yàn)倉(cāng)庫(kù)開具的倉(cāng)單，銀行根據(jù)貨物的市場(chǎng)價(jià)值向貨主提供一定比例的貸款[2]。

對(duì)于云南達(dá)海來說，倉(cāng)單質(zhì)押可以增加企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入，提高倉(cāng)儲(chǔ)資源利用率，為企業(yè)帶來新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，提高云南達(dá)海的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于客戶來說，可以減少貸款的復(fù)雜程序，節(jié)省時(shí)間，使企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)解決資金問題，保證企業(yè)正常運(yùn)行[2]。

因此，云南達(dá)海物流園不僅可以辦理倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)，對(duì)于長(zhǎng)期合作的且信用達(dá)標(biāo)的客戶，還可以通過支付一定比例(如30%)的保證金之后，便可以提走貨物，有利于云南達(dá)海和客戶融資渠道的拓展以及融資成本的降低[2]。

2.5 價(jià)格競(jìng)標(biāo)

云南達(dá)海物流園依托積微物聯(lián)循環(huán)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)鋼材價(jià)格競(jìng)標(biāo)服務(wù)。循環(huán)平臺(tái)具有提升鋼材資源價(jià)值的拍賣場(chǎng)、樹立鋼材品牌價(jià)值的專賣場(chǎng)、準(zhǔn)確瞄準(zhǔn)鋼材終端客戶的資源預(yù)售以及尋找鋼材潛在買家的供需信息，可以實(shí)現(xiàn)鋼材的競(jìng)賣、供需服務(wù)。競(jìng)賣是以客戶報(bào)價(jià)的形式，在滿足單次競(jìng)價(jià)、多次競(jìng)價(jià)及競(jìng)拍規(guī)則的條件下，將鋼材資源出售給最高(或最低)應(yīng)價(jià)者的買賣方式。供需是平臺(tái)智能匹配鋼材買賣雙方，業(yè)務(wù)人員協(xié)作鋼材買賣雙方成功交易。通過循環(huán)平臺(tái)以及與積微物聯(lián)旗下的其他專業(yè)平臺(tái)合作，開展鋼材物資網(wǎng)上交易，讓鋼材物資交易變得更加高效便捷，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

3 云南達(dá)海物流園路企合作經(jīng)營(yíng)對(duì)策

3.1 完善云南達(dá)海物流園治理結(jié)構(gòu)

（1）運(yùn)營(yíng)管理人員多元化。云南達(dá)海按照現(xiàn)代企業(yè)制度設(shè)股東會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)和經(jīng)理班子，實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作管理[3-4]。路企雙方股東共同選派管理人員進(jìn)入云南達(dá)海，其中，昆明局集團(tuán)公司有董事1人并任董事長(zhǎng)(由昆明局集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)開發(fā)部主任兼任)、監(jiān)事會(huì)1人、副總經(jīng)理1人，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人(財(cái)務(wù)經(jīng)理)由云南紅河物流有限責(zé)任公司選派。目前，云南紅河物流有限責(zé)任公司有3名職工參與日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、安全管理，包括1名副總經(jīng)理、1名財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人和1名鐵路運(yùn)輸安全管理工程師。

（2）運(yùn)營(yíng)管理工作專職化。云南達(dá)海日常管理由積微物聯(lián)負(fù)責(zé)，執(zhí)行股東積微物聯(lián)相關(guān)管理規(guī)定和要求；其安全管理執(zhí)行昆明局集團(tuán)公司桃花村站相關(guān)管理規(guī)定和要求，接受昆明局集團(tuán)公司的監(jiān)督檢查，按期整改云南達(dá)海物流園存在的問題。云南紅河物流有限責(zé)任公司選派的3名管理人員日常管理由云南達(dá)海負(fù)責(zé)，納入云南達(dá)海一體化管理。

3.2 提升云南達(dá)海物流園效益水平

（1）投資基礎(chǔ)設(shè)施。完善基礎(chǔ)設(shè)施是云南達(dá)海物流園提升效益水平的保障。目前，云南達(dá)海物流園已經(jīng)建設(shè)完成室內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)、鋼材加工場(chǎng)所約3.82萬(wàn)m2，室外堆場(chǎng)(含道路、綠化場(chǎng)地)近10萬(wàn)m2，鋼材精加工生產(chǎn)線15條，龍門吊8臺(tái)，室內(nèi)行車20臺(tái)。

（2）改造周邊路網(wǎng)。改造安石公路(安寧段)老路，完善云南達(dá)海物流園周邊路網(wǎng)環(huán)境，為客戶提供便利的交通。2019年6月起安石公路老路改造，雖然導(dǎo)致攀鋼卷板鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)桃花村云南達(dá)海物流園后，經(jīng)過接卸及加工后短途配送至昆明方向(尤其是王家營(yíng)片區(qū))過程中，2019年下半年配送費(fèi)較2019年上半年和2018年上漲50% ～ 100%，大幅擠占云南達(dá)海接卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工等物流服務(wù)利潤(rùn)空間，且該影響將持續(xù)到2020年底。2018—2019年云南達(dá)海物流園運(yùn)營(yíng)情況如表1所示。2020年底，安石公路老路改造完畢通車，云南達(dá)海物流園周邊路網(wǎng)環(huán)境得到改善，短途配送費(fèi)支出將下降，云南達(dá)海物流園每年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)將實(shí)現(xiàn)連年增長(zhǎng)，股東投資收益將穩(wěn)步提升。

（3）拓展市場(chǎng)業(yè)務(wù)[5]。云南達(dá)海物流園開通運(yùn)營(yíng)近3年來，各項(xiàng)業(yè)務(wù)依托攀鋼資源優(yōu)勢(shì)快速發(fā)展，不斷拓展市場(chǎng)化業(yè)務(wù)，積極引進(jìn)全國(guó)各地鋼廠、鋼材經(jīng)營(yíng)企業(yè)到云南達(dá)海物流園接卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工，吸引更多客戶入駐云南達(dá)海物流園，開展全面合作，延伸服務(wù)鏈條，增加經(jīng)營(yíng)效益，做大體量(吞吐量)，不斷增加鋼材業(yè)務(wù)，提升企業(yè)抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力[6]。目前，全國(guó)已有近20家鋼廠不同規(guī)格、材質(zhì)、品類的鋼材和鋼材產(chǎn)品在云南達(dá)海物流園接卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工并經(jīng)云南達(dá)海配送到昆明周邊市場(chǎng)和終端用戶?！斑_(dá)海就在您身邊”的經(jīng)營(yíng)服務(wù)理念基本全面兌現(xiàn)。

3.3 實(shí)行業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)全鏈管理追蹤

云南達(dá)海物流園鋼材物資供應(yīng)鏈管理以積微物聯(lián)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)為支撐，構(gòu)建鋼材供應(yīng)鏈全業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)鏈，實(shí)現(xiàn)任意鋼材業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)、單據(jù)、票據(jù)均可以正向、逆向追溯。

（1）自動(dòng)監(jiān)控。一是監(jiān)控鋼材銷售合同的應(yīng)收授信余額、貨款、保證金控制；二是監(jiān)控銷售提貨的應(yīng)收授信余額、貨款、加價(jià)費(fèi)控制；三是監(jiān)控采購(gòu)付款的預(yù)付授信余額、預(yù)付款、應(yīng)付款控制；四是監(jiān)控銷售結(jié)算的應(yīng)收授信余額、貨款、加價(jià)費(fèi)控制；五是監(jiān)控銷售結(jié)案的違約降級(jí)、余款控制。

（2）業(yè)財(cái)一體。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成財(cái)務(wù)憑證，“財(cái)務(wù)+業(yè)務(wù)”數(shù)據(jù)雙向共享、交叉追蹤，實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)一體、數(shù)據(jù)共享，提升報(bào)表數(shù)據(jù)質(zhì)量。同時(shí)運(yùn)用大數(shù)據(jù)模型，實(shí)時(shí)提取業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，隨時(shí)隨地掌握運(yùn)營(yíng)情況。

（3）單據(jù)電子化。自動(dòng)生成電子單據(jù)，“水印+二維碼+電子簽字+電子印章”自動(dòng)分發(fā)、自動(dòng)存檔，方便管理且容易查詢。

運(yùn)營(yíng)平臺(tái)全鏈管理如圖2所示。

表1 2018—2019年云南達(dá)海物流園運(yùn)營(yíng)情況Tab.1 Business of Dahai Logistics Park in Yunnan province from 2018 to 2019

圖2 運(yùn)營(yíng)平臺(tái)全鏈管理Fig.2 Full chain management of operation platform

3.4 發(fā)揮云南達(dá)海物流園帶動(dòng)作用

（1）云南達(dá)海物流園經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)符合鋼材市場(chǎng)的發(fā)展方向，滿足昆明鋼材市場(chǎng)升級(jí)改造的需要，符合區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，能夠?yàn)榭蛻籼峁┳畋憬莸膫}(cāng)儲(chǔ)、加工及配套服務(wù)，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。以鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)攀鋼主導(dǎo)并出資建設(shè)鋼材云南達(dá)海物流園，享有稅收減免、財(cái)政扶持等優(yōu)惠政策，優(yōu)惠政策的扶持有助于充分發(fā)揮云南達(dá)海物流園對(duì)周邊地區(qū)的帶動(dòng)輻射作用。

（2）云南達(dá)海物流園為桃花村站帶來穩(wěn)定的貨源，提高桃花村站鐵路資產(chǎn)運(yùn)用效率和效益；同時(shí)，有利于提高鐵路運(yùn)輸效率，為昆明局集團(tuán)公司帶來運(yùn)輸增量，符合企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開發(fā)綜合效益最大化的要求。

（3）云南達(dá)海物流園利用桃花村站規(guī)劃預(yù)留的鋼材物流區(qū)閑置貨場(chǎng)建設(shè)，符合中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司盤活利用既有土地、綜合開發(fā)土地的要求。云南達(dá)海物流園的合作和運(yùn)營(yíng)模式，優(yōu)先確保昆明局集團(tuán)公司利益，又節(jié)約合作必需人工成本，具有可復(fù)制性和推廣性。

4 結(jié)束語(yǔ)

云南達(dá)海物流園將在昆明局集團(tuán)公司、攀鋼及地方政府的大力支持下，在股東選派的高素質(zhì)經(jīng)營(yíng)管理人員的共同努力下，充分利用云南區(qū)位優(yōu)勢(shì)和南向通道的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以及國(guó)家“一帶一路”倡議下的政策優(yōu)勢(shì)，將云南達(dá)海物流園打造成云南省大型鋼材倉(cāng)儲(chǔ)、加工和交易中心，并逐步成為以云南為中心、輻射東南亞地區(qū)的鋼材集散和分撥中心[7-8]，打造成為云南乃至周邊區(qū)域具有較大知名度和影響力的物流園，形成年鋼材出入庫(kù)吞吐量450萬(wàn)t、鋼材加工量100萬(wàn)t的規(guī)模，集鋼材倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、物流金融、電子商務(wù)及市場(chǎng)交易等功能為一體的綜合物流園，全面樹立路企合作新典范。